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也许你没有感觉到四元桥的复杂之处，但是某一天突然发现，原来熟悉的四元桥变的陌生时，才发现其中的玄机，四元桥也是一个“联通桥”。如果说西直门桥的“联通路线”是人为造成的，那么四元桥的“联通路线”可能是一个设计失误！难怪交管部门常说，北京市最复杂的立交桥是四元桥……
四元桥下像迷宫
“伊朗的核问题复杂吧，但是没有四元桥复杂”，有司机曾经这样调侃四元桥桥下的辅路。可能不太贴切，但是很形象的反映了四元桥桥区的辅路的复杂程度。四元桥的复杂体现在多方面，司机感触最大的就是桥下的辅路像迷宫一样。造成辅路复杂的原因比较多，首先，桥区辅路低于地平面，环境与其他路段相差较大，司机进入桥下辅路后，感觉像在山谷中；其次，四元桥的方向不像北京其他桥梁的方向那么“正”，让很多司机不适应；另外，四周没有明显的参照物，道路不熟的司机进入桥下辅路后，过两个路口就基本上迷失了方向……
上四环有两大难
四元桥涉及到机场高速、四环路、京顺路三条主干道，先说由机场方向上四环的车辆，只要看清指路标志，不错过出口，无论是走京顺路还是走机场高速去往四环肯定不会遇到问题；同样，四环上的车辆走机场高速和京顺路
去往机场方向也非常方便。
三元桥方向驶来在四元桥上四环的车辆遇到的问题比较大，首先是机场高速的车辆不能直接右转去东风桥方向，其次是京顺路的车辆不能左转去望和桥方向。由于机场高速出京方向在四元桥没有直接上四环的匝道，所以走机场高速去往东风桥要先盘桥去往望和桥方向，经匝道上桥后，过机场高速马上进入去往京顺路的匝道，下到京顺路后，从四环主路下穿过，接着盘桥上四环路去往东风桥方向。这个走法和走西直门桥西向南方向一致，也就是我们常说的“联通路线”。京顺路上的车辆想要左转去往望和桥必须先右转，走去往东风桥方向的匝道，上四环路后马上右转盘桥进入机场高速，穿过四环主路后再次进入盘桥匝道上四环路去往望和桥方向，相当于走半个“联通路线”。
四环上的车辆去往三元桥方向也会遇到麻烦，先说从东风桥方向驶来的车辆，只能驶过机场高速盘桥走京顺路去往三元桥，无法走机场高速去，桥梁这样设计的意图很明显，就是限制车辆快速进城，而且这种思想体现在机场高速五环内的所有桥梁上。
鉴于四元桥复杂的特点，记者建议司机路过四元桥一定要注意指路标志，由三元桥出上四环的车辆一定要提前注意方向，去望和桥方向走机场高速，去东风桥方向走京顺路，相信这样会节省点时间。
四元桥下像迷宫
“伊朗的核问题复杂吧，但是没有四元桥复杂”，有司机曾经这样调侃四元桥桥下的辅路。可能不太贴切，但是很形象的反映了四元桥桥区的辅路的复杂程度。四元桥的复杂体现在多方面，司机感触最大的就是桥下的辅路像迷宫一样。造成辅路复杂的原因比较多，首先，桥区辅路低于地平面，环境与其他路段相差较大，司机进入桥下辅路后，感觉像在山谷中；其次，四元桥的方向不像北京其他桥梁的方向那么“正”，让很多司机不适应；另外，四周没有明显的参照物，道路不熟的司机进入桥下辅路后，过两个路口就基本上迷失了方向……
上四环有两大难
四元桥涉及到机场高速、四环路、京顺路三条主干道，先说由机场方向上四环的车辆，只要看清指路标志，不错过出口，无论是走京顺路还是走机场高速去往四环肯定不会遇到问题；同样，四环上的车辆走机场高速和京顺路
去往机场方向也非常方便。
三元桥方向驶来在四元桥上四环的车辆遇到的问题比较大，首先是机场高速的车辆不能直接右转去东风桥方向，其次是京顺路的车辆不能左转去望和桥方向。由于机场高速出京方向在四元桥没有直接上四环的匝道，所以走机场高速去往东风桥要先盘桥去往望和桥方向，经匝道上桥后，过机场高速马上进入去往京顺路的匝道，下到京顺路后，从四环主路下穿过，接着盘桥上四环路去往东风桥方向。这个走法和走西直门桥西向南方向一致，也就是我们常说的“联通路线”。京顺路上的车辆想要左转去往望和桥必须先右转，走去往东风桥方向的匝道，上四环路后马上右转盘桥进入机场高速，穿过四环主路后再次进入盘桥匝道上四环路去往望和桥方向，相当于走半个“联通路线”。
四环上的车辆去往三元桥方向也会遇到麻烦，先说从东风桥方向驶来的车辆，只能驶过机场高速盘桥走京顺路去往三元桥，无法走机场高速去，桥梁这样设计的意图很明显，就是限制车辆快速进城，而且这种思想体现在机场高速五环内的所有桥梁上。
鉴于四元桥复杂的特点，记者建议司机路过四元桥一定要注意指路标志，由三元桥出上四环的车辆一定要提前注意方向，去望和桥方向走机场高速，去东风桥方向走京顺路，相信这样会节省点时间。