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摘 要：為了提高电子燃油喷射系统故障诊断与排查的有效性，需要先对电子燃油喷射系统的工作原理和结构构成进行分析，具体到故障诊断和 排除方面，电子燃油喷射系统也有着自身的特殊性。本文针对电子燃油喷射系统常见故障诊断和排除问题展开论述。
关键词：电子燃油喷射系统;故障诊断与排查;检测与分析
一、电子燃油喷射系统组成及控制功能
一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节;电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
二、常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断分析
1、传感器与调节器故障问题
当前，虽然很难对于汽油压力调节器实施有效的调整，但是因为其密切的关联于油路压力，如果在工作期间，于回位弹簧以及真空膜片部位，或者为弹片处产生不良的状况，均可能会导致发动机运行出现障碍问题。而在发动机不能平稳正常的运营情况下，就会很大程度上影响到传感器精确性，这也是引发电控系统失控的一项重要因素。同时，也应该尤为重视起，作为重要的传感元件构成部分之一，气流传感器如果发生了故障现象，就势必会影响到发动机展开正常的运行，然而此种故障问题的产生，存在着较高的发生率。
2、插接件与管道故障问题
如果具有多次重复性的拆卸情况，或者存在长时间的应用，就很容易使得在接头部位出现松动的问题，或者产生插接件老化或者引发接触不良等等问题。一旦由于不良的因素导致以上各项弊端问题的产生，就会给正常的发动机工作带来较大程度的阻碍性。所以，存在于电路引线部位的相关插接件问题应该予以较高的关注度。
3、滤清器故障和启动加浓阀故障
对于混合气过稀的问题，产生的因素就是汽油滤清器发生了堵塞问题。与传统化油器供油系统故障问题不同，滤清器故障问题产生的主要因素为空气滤清器发生阻塞现象，在这种情况下进一步引发了混合气较浓的现象最终形成此故障。以上的几点问题，会使得发动机出现无力的运转，或者导致出现不稳的转送速度等等情况。此外，在启动加浓阀故障问题上，于正式的启动过程期间，电控汽油喷射装置内部加浓装置能够充分的将功效进行发挥出，但是如果出现了加浓阀启动过程中的故障问题，则导致的主要因素即为发动机实际启动性能的好坏。
4、汽油雾化故障问题
在柴油机工作方式中，高压喷油器喷油雾化属于最为常见的一种形式，而且在其中的相互协作的一组零部件，可以对于实际的汽车电子燃油喷射系统汽油雾化效果进行直接的影响或者决定。并且涵盖的内容诸多，例如喷油针阀、电磁线圈、吸铁开关等等。在把受到了电脉冲控制的针阀进行开启期间，可以将喷油雾化状态进行开启。此种方法密切的关联于电子控制单元功能。一旦产生这种情况，如果具有电磁线圈故障、喷油嘴卡死等故障问题，就很容易使得汽油产生滴油状现象，进而在很大程度上对于整个系统平稳运行造成不良影响
三、汽车电子燃油喷射系统常见故障排除举措探究
1、启动机驱动不能启动着火
虽然实施拖车牵引举措可以对于发动机进行启动，但是在驱动启动机期间，很不容易迅速的着火。在排除掉这种问题时，能够采取以上内容中所提出的启动困难排除策略，在将相关的检查内容全部完成以后，如果未产生任何异常状况，就要严密的检查好热控开关、气温传感器，然后实施详细检查输油管路、电动输油泵控制电路。如果最终得到明确的证实，为因电动输油泵供油发生异常状况引发，就需要科学合理的调整杠杆角度将此现象进行处理。
2、针对启动故障问题的排除举措
实施严密的检查起加浓喷油器工作实际运行状态，并且仔细的观察在插头部位有无出现松脱问题，并且检查在启动加浓阀的期间，有无产生卡死的现象。在实施全面的通电以后，如果出现了显著的有如“嗒嗒”声音，此种情况下表明了在加浓阀启动内，并无卡死的现象。之后，要严格的进行明确加浓喷嘴工作获得正常以后，在依然具有较为困难的启动问题以后，应该仔细的检查好气流传感器、电动输油泵两大方面。在全部的检查结果显示正常的情况下，就要将目光转向是否存在着油泵压力、供油量缺失的问题上。进行再一次的确定，如无误，则密切的检查点火线路以及节流阀开关。
3、耗油量过大、发动机怠速粗暴以及喘振故障的排除
对于较大的耗油量问题，应该仔细的检查好各真空胶管泄漏状况、气温传感器接头短路现象，同时严格的测试气温传感器电阻值，及时的将不能够满足标准的装置进行撤换。而且要严格的确定好启动加浓阀有无正常的关闭，通过此种形式可以显著的将过大耗油量状况进行排除。面对发动机怠速粗暴以及喘振的问题，要认真的检查好各喷油阀电路实际的连接情况，尤其是需要严密的检查过度的邻近于高压线的控制信号线，及时的发现问题及时处理。
4、对于发动机失速以及高速性能较差的排除方式
首先，面对常见的发动机失速故障问题，要严密的检查好辅助空气装置工作状态，充分的确保冷车阀门孔与辅助气道进行想通，在热车时，会遭遇弹簧作用导致关闭。如果在实施检查以后未发生任何的问题，就应该详细的检查电子控制单元插件，检查热车时将加浓阀启动以后能否关闭。此外，也要对于温度传感器工作状态展开认真的全面检查。其次，对于高速性能较差的问题。在打开了节流阀以后，要仔细的检查好节流阀开关部位，同时利用压力表科学的测试供油管道供油压力。
结束语
实践表明，汽车中易于损坏的元件是空气流量传感器。本文重点分析了各类故障的诊断方法，并对故障码的读取与清除进行了说明。另外，在具体操作中，如果没有专用的检测仪，也可以采用以下两种方法进行检查：一是使用万用表对测量传感器的电压信号进行测量;二是将传感器的线束插头拔下实施试验。
参考文献
[1]肖永清，陆刚. 新型轿车电喷系统的原理与故障检修[M].北京：人民邮电出社.
[2]张校贵. 汽车电控燃油喷射系统故障诊断[M]北京：北京机械工业出版社.
[3]李巍. 宝马汽车结构原理与维修[M]. 沈阳：辽宁科学技术出版社，2008.
关键词：电子燃油喷射系统;故障诊断与排查;检测与分析
一、电子燃油喷射系统组成及控制功能
一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节;电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
二、常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断分析
1、传感器与调节器故障问题
当前，虽然很难对于汽油压力调节器实施有效的调整，但是因为其密切的关联于油路压力，如果在工作期间，于回位弹簧以及真空膜片部位，或者为弹片处产生不良的状况，均可能会导致发动机运行出现障碍问题。而在发动机不能平稳正常的运营情况下，就会很大程度上影响到传感器精确性，这也是引发电控系统失控的一项重要因素。同时，也应该尤为重视起，作为重要的传感元件构成部分之一，气流传感器如果发生了故障现象，就势必会影响到发动机展开正常的运行，然而此种故障问题的产生，存在着较高的发生率。
2、插接件与管道故障问题
如果具有多次重复性的拆卸情况，或者存在长时间的应用，就很容易使得在接头部位出现松动的问题，或者产生插接件老化或者引发接触不良等等问题。一旦由于不良的因素导致以上各项弊端问题的产生，就会给正常的发动机工作带来较大程度的阻碍性。所以，存在于电路引线部位的相关插接件问题应该予以较高的关注度。
3、滤清器故障和启动加浓阀故障
对于混合气过稀的问题，产生的因素就是汽油滤清器发生了堵塞问题。与传统化油器供油系统故障问题不同，滤清器故障问题产生的主要因素为空气滤清器发生阻塞现象，在这种情况下进一步引发了混合气较浓的现象最终形成此故障。以上的几点问题，会使得发动机出现无力的运转，或者导致出现不稳的转送速度等等情况。此外，在启动加浓阀故障问题上，于正式的启动过程期间，电控汽油喷射装置内部加浓装置能够充分的将功效进行发挥出，但是如果出现了加浓阀启动过程中的故障问题，则导致的主要因素即为发动机实际启动性能的好坏。
4、汽油雾化故障问题
在柴油机工作方式中，高压喷油器喷油雾化属于最为常见的一种形式，而且在其中的相互协作的一组零部件，可以对于实际的汽车电子燃油喷射系统汽油雾化效果进行直接的影响或者决定。并且涵盖的内容诸多，例如喷油针阀、电磁线圈、吸铁开关等等。在把受到了电脉冲控制的针阀进行开启期间，可以将喷油雾化状态进行开启。此种方法密切的关联于电子控制单元功能。一旦产生这种情况，如果具有电磁线圈故障、喷油嘴卡死等故障问题，就很容易使得汽油产生滴油状现象，进而在很大程度上对于整个系统平稳运行造成不良影响
三、汽车电子燃油喷射系统常见故障排除举措探究
1、启动机驱动不能启动着火
虽然实施拖车牵引举措可以对于发动机进行启动，但是在驱动启动机期间，很不容易迅速的着火。在排除掉这种问题时，能够采取以上内容中所提出的启动困难排除策略，在将相关的检查内容全部完成以后，如果未产生任何异常状况，就要严密的检查好热控开关、气温传感器，然后实施详细检查输油管路、电动输油泵控制电路。如果最终得到明确的证实，为因电动输油泵供油发生异常状况引发，就需要科学合理的调整杠杆角度将此现象进行处理。
2、针对启动故障问题的排除举措
实施严密的检查起加浓喷油器工作实际运行状态，并且仔细的观察在插头部位有无出现松脱问题，并且检查在启动加浓阀的期间，有无产生卡死的现象。在实施全面的通电以后，如果出现了显著的有如“嗒嗒”声音，此种情况下表明了在加浓阀启动内，并无卡死的现象。之后，要严格的进行明确加浓喷嘴工作获得正常以后，在依然具有较为困难的启动问题以后，应该仔细的检查好气流传感器、电动输油泵两大方面。在全部的检查结果显示正常的情况下，就要将目光转向是否存在着油泵压力、供油量缺失的问题上。进行再一次的确定，如无误，则密切的检查点火线路以及节流阀开关。
3、耗油量过大、发动机怠速粗暴以及喘振故障的排除
对于较大的耗油量问题，应该仔细的检查好各真空胶管泄漏状况、气温传感器接头短路现象，同时严格的测试气温传感器电阻值，及时的将不能够满足标准的装置进行撤换。而且要严格的确定好启动加浓阀有无正常的关闭，通过此种形式可以显著的将过大耗油量状况进行排除。面对发动机怠速粗暴以及喘振的问题，要认真的检查好各喷油阀电路实际的连接情况，尤其是需要严密的检查过度的邻近于高压线的控制信号线，及时的发现问题及时处理。
4、对于发动机失速以及高速性能较差的排除方式
首先，面对常见的发动机失速故障问题，要严密的检查好辅助空气装置工作状态，充分的确保冷车阀门孔与辅助气道进行想通，在热车时，会遭遇弹簧作用导致关闭。如果在实施检查以后未发生任何的问题，就应该详细的检查电子控制单元插件，检查热车时将加浓阀启动以后能否关闭。此外，也要对于温度传感器工作状态展开认真的全面检查。其次，对于高速性能较差的问题。在打开了节流阀以后，要仔细的检查好节流阀开关部位，同时利用压力表科学的测试供油管道供油压力。
结束语
实践表明，汽车中易于损坏的元件是空气流量传感器。本文重点分析了各类故障的诊断方法，并对故障码的读取与清除进行了说明。另外，在具体操作中，如果没有专用的检测仪，也可以采用以下两种方法进行检查：一是使用万用表对测量传感器的电压信号进行测量;二是将传感器的线束插头拔下实施试验。
参考文献
[1]肖永清，陆刚. 新型轿车电喷系统的原理与故障检修[M].北京：人民邮电出社.
[2]张校贵. 汽车电控燃油喷射系统故障诊断[M]北京：北京机械工业出版社.
[3]李巍. 宝马汽车结构原理与维修[M]. 沈阳：辽宁科学技术出版社，2008.