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作为一个以驾驶乐趣为基础的豪华品牌，宝马从来没有制造过MPV这样的车型，尤其是7座车。如今，2系多功能旅行车的到来改变了这一切
作为宝马最为年轻的一个系列，2系的车型一点也不比之前诞生的宝马少，双门轿跑、敞篷车、运动旅行车，这些说实话都没有什么新意，但这次出现在你面前的2系多功能旅行车就不同了，它是一个7座的宝马，也是最能“装”的宝马——超大行李空间超过5系。
前脸尚可，侧面不敢恭维
在试驾现场宝马提供了2系运动旅行车作为我们拍摄的工作车。这些名字听着有点拗口，简单来说是这样的：2系运动旅行车是5座版本，多功能旅行车为7座版本。当然，两者的尺寸略有不同，后者更长一些，在外观上也能看出明显区别——如果你注意到侧面后尾窗形状的话。标志性的双肾型进气格栅、双圆形大灯和品牌LOGO清晰地展现出2系多功能旅行车的家族脸谱。由于要在短促的车身内布置下3排座椅，它的尾部比起别的宝马来说都要挺一些，这样的线条设计导致了从侧后方看过去已经不像是宝马了，而是一个泯然众车的小MPV。作为普通车来说不算丑的，但是作为一辆宝马，它在谋杀了我们许多的快门和存储卡空间之后，仍然让我们对作品感到不满。
作为选配装备，2系高效的双LED大灯适用于近光灯与远光灯功能。这些车灯与带LED日间驾驶灯光冠圆环的类似氙气照明系统一样明亮，能耗却只有后者的一半。在市区以不超过40km/h的车速转弯时，LED转向灯可调整灯光分配，加强横向照明（调光）。如果车速不超过70km/h，LED弯道灯可提供定向照明。
后排空间再度成为关注焦点
除了7系之外，宝马的车型研发重点都在前排，尤其是驾驶座的诸多感受。此次2系多功能旅行车又将大家的视野拉回了后排。在4564×1800×1655毫米的长宽高三维尺寸下，宝马工程师们已经在空间方面做到了极致，行李厢容量可从560升扩大至720升。将后排座椅靠背放倒后，载物空间可扩大至惊人的1820升。标配的前后滑动式后排长座椅确保了车内空间的高度灵活性。只要按下一个按钮，第二排座椅靠背就能够按照40：20：40的比例折倒，并且第二排座椅能够同时安装3个儿童安全座椅。作为选装配置提供的第三排座椅可以完全放倒至载物地板中。第二排座椅的坐姿较高，而且可以前后移动130毫米。不过在实际的体验过程，不难发现，第二排座椅在最靠后的位置时，第三排座椅是起不来的，需要将第二排推到较为靠前的位置，才能拉起第三排座椅。总的来说，2系多功能旅行车实现了宝马的实用功能：在必要的时候可以满载7人出行。但是乘坐空间会不大舒服，最好是短途行为。在不需要的时候，5人以内出行还是蛮舒服的，行李空间也足够充裕。因此，可以这么说，作为宝马第一款7座车型，它的主要功能还是定位在5座，另外两个座椅只是临时应急用的。在此很期待宝马将来能够出一款奔驰R级的对手，彻底将多功能实用性注入品牌。
车内设计以功能性为主，
动力先上3缸机
2系多功能旅行车还将宝马的平视系统实物化，在方向盘的前端设计了透明投射板，把普通抬头显示的内容从前风挡搬到了这个小板上，上面能显示当前车速、路段限速以及音响播放控制等信息。
中控台以及仪表板方面没有什么引起我兴趣的地方，因为我在别的宝马车上都已经见识过了。2系与其他宝马不同的地方还是在于它丰富的储物空间和储物箱。例如中控台前的储物箱可用于放置智能手机、眼镜或钥匙;换挡杆后的两个大尺寸杯架;所有车门内侧都有的大尺寸饮料瓶储物槽，座椅下方还有储物区。还有，前排坐垫的前方部分，可以手动拉伸出来，充当腿托。
三缸发动机目前在市面上并不多见，尤其是豪华品牌的车型。2系的入门动力是荣获“2015北美沃德十佳发动机”大奖和“2015年度国际发动机大奖”的1.5升三缸涡轮增压发动机。它最大的好处就是在保持平稳的前提下更为省油，油门响应更快。在实际的驾驶中，它在怠速时的振动比起四缸机来说还是稍微明显一些，还有噪音，这是我们的感性认识，实际差距还有待上器材专门测试。如果你对三缸机器实在看不上，还可以期待2系的高配动力，宝马方面的人士透露它将在不久上市。
与这款三缸发动机搭配的是6速手自一体变速器，它的响应速度和平顺性都做得不错。当然了，随后推出的四缸2.0升涡轮增压发动机匹配的才是目前宝马主流的8速手自一体变速器。在技术讲解环节，宝马方面表示2系为了照顾后排乘客的感受已经在操控性方面有所妥协，但是在实际道路驾驶时，它的底盘还是颇硬的，尤其是在快速通过减速带时，回馈的路感足够直接。
多种个性化版本可选
除了标准版本之外，2系多功能旅行车还有其他三款车型。带有运动设计套装的车型通过独有的外观套件、特殊的铝合金轮圈和运动型座椅增强了运动风格;而带有豪华设计套装的车型则以各种镀铬部件、精选的铝合金和真皮装饰突出了豪华感。此外，M 运动套装的车型可选装M空气动力学组件、BMW个性版Shadow Line高光饰条、M真皮方向盘和M运动型座椅等。愿意考虑2系的车主应该都是比较顾家的，他们对于功能性的要求远大于个性化，宝马给2系多功能旅行车提供的这些，有点想多了。
作为宝马最为年轻的一个系列，2系的车型一点也不比之前诞生的宝马少，双门轿跑、敞篷车、运动旅行车，这些说实话都没有什么新意，但这次出现在你面前的2系多功能旅行车就不同了，它是一个7座的宝马，也是最能“装”的宝马——超大行李空间超过5系。
前脸尚可，侧面不敢恭维
在试驾现场宝马提供了2系运动旅行车作为我们拍摄的工作车。这些名字听着有点拗口，简单来说是这样的：2系运动旅行车是5座版本，多功能旅行车为7座版本。当然，两者的尺寸略有不同，后者更长一些，在外观上也能看出明显区别——如果你注意到侧面后尾窗形状的话。标志性的双肾型进气格栅、双圆形大灯和品牌LOGO清晰地展现出2系多功能旅行车的家族脸谱。由于要在短促的车身内布置下3排座椅，它的尾部比起别的宝马来说都要挺一些，这样的线条设计导致了从侧后方看过去已经不像是宝马了，而是一个泯然众车的小MPV。作为普通车来说不算丑的，但是作为一辆宝马，它在谋杀了我们许多的快门和存储卡空间之后，仍然让我们对作品感到不满。
作为选配装备，2系高效的双LED大灯适用于近光灯与远光灯功能。这些车灯与带LED日间驾驶灯光冠圆环的类似氙气照明系统一样明亮，能耗却只有后者的一半。在市区以不超过40km/h的车速转弯时，LED转向灯可调整灯光分配，加强横向照明（调光）。如果车速不超过70km/h，LED弯道灯可提供定向照明。
后排空间再度成为关注焦点
除了7系之外，宝马的车型研发重点都在前排，尤其是驾驶座的诸多感受。此次2系多功能旅行车又将大家的视野拉回了后排。在4564×1800×1655毫米的长宽高三维尺寸下，宝马工程师们已经在空间方面做到了极致，行李厢容量可从560升扩大至720升。将后排座椅靠背放倒后，载物空间可扩大至惊人的1820升。标配的前后滑动式后排长座椅确保了车内空间的高度灵活性。只要按下一个按钮，第二排座椅靠背就能够按照40：20：40的比例折倒，并且第二排座椅能够同时安装3个儿童安全座椅。作为选装配置提供的第三排座椅可以完全放倒至载物地板中。第二排座椅的坐姿较高，而且可以前后移动130毫米。不过在实际的体验过程，不难发现，第二排座椅在最靠后的位置时，第三排座椅是起不来的，需要将第二排推到较为靠前的位置，才能拉起第三排座椅。总的来说，2系多功能旅行车实现了宝马的实用功能：在必要的时候可以满载7人出行。但是乘坐空间会不大舒服，最好是短途行为。在不需要的时候，5人以内出行还是蛮舒服的，行李空间也足够充裕。因此，可以这么说，作为宝马第一款7座车型，它的主要功能还是定位在5座，另外两个座椅只是临时应急用的。在此很期待宝马将来能够出一款奔驰R级的对手，彻底将多功能实用性注入品牌。
车内设计以功能性为主，
动力先上3缸机
2系多功能旅行车还将宝马的平视系统实物化，在方向盘的前端设计了透明投射板，把普通抬头显示的内容从前风挡搬到了这个小板上，上面能显示当前车速、路段限速以及音响播放控制等信息。
中控台以及仪表板方面没有什么引起我兴趣的地方，因为我在别的宝马车上都已经见识过了。2系与其他宝马不同的地方还是在于它丰富的储物空间和储物箱。例如中控台前的储物箱可用于放置智能手机、眼镜或钥匙;换挡杆后的两个大尺寸杯架;所有车门内侧都有的大尺寸饮料瓶储物槽，座椅下方还有储物区。还有，前排坐垫的前方部分，可以手动拉伸出来，充当腿托。
三缸发动机目前在市面上并不多见，尤其是豪华品牌的车型。2系的入门动力是荣获“2015北美沃德十佳发动机”大奖和“2015年度国际发动机大奖”的1.5升三缸涡轮增压发动机。它最大的好处就是在保持平稳的前提下更为省油，油门响应更快。在实际的驾驶中，它在怠速时的振动比起四缸机来说还是稍微明显一些，还有噪音，这是我们的感性认识，实际差距还有待上器材专门测试。如果你对三缸机器实在看不上，还可以期待2系的高配动力，宝马方面的人士透露它将在不久上市。
与这款三缸发动机搭配的是6速手自一体变速器，它的响应速度和平顺性都做得不错。当然了，随后推出的四缸2.0升涡轮增压发动机匹配的才是目前宝马主流的8速手自一体变速器。在技术讲解环节，宝马方面表示2系为了照顾后排乘客的感受已经在操控性方面有所妥协，但是在实际道路驾驶时，它的底盘还是颇硬的，尤其是在快速通过减速带时，回馈的路感足够直接。
多种个性化版本可选
除了标准版本之外，2系多功能旅行车还有其他三款车型。带有运动设计套装的车型通过独有的外观套件、特殊的铝合金轮圈和运动型座椅增强了运动风格;而带有豪华设计套装的车型则以各种镀铬部件、精选的铝合金和真皮装饰突出了豪华感。此外，M 运动套装的车型可选装M空气动力学组件、BMW个性版Shadow Line高光饰条、M真皮方向盘和M运动型座椅等。愿意考虑2系的车主应该都是比较顾家的，他们对于功能性的要求远大于个性化，宝马给2系多功能旅行车提供的这些，有点想多了。