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9月4日,由重庆长寿区政府指导,商界传媒、《商界评论》、新特汽车主办的“新能源·新资本”—2019长寿新特新能源产业高峰论坛,在重庆解放碑威斯汀酒店举行。多位专家出席此次论坛,发表了自己对新能源行业的见解,共同讨论了在市场调整期,行业面临的挑战与机遇。集中力量做好新产业 在与会嘉宾的分享中,全球CEO发展大会联合主席、原国家外经贸部副部长龙永图认为,中国现在面临的一个问题是怎样实现城市的经济转型
重视车主多元化诉求,是货运宝能吸引到广大车主入驻的重要原因。 中国的传统公路物流是比较原始的行业,信息化水平也较低。物流两端的货主和司机的信息获取和交换,是通过坐落在城郊的各个物流园里的小黑板上完成的,行业效率非常低下。物流信息平台的介入可以说是为物流行业打开了新世界的大门。 在最一线获取信任 陈龙是货运宝副总裁,主抓车主端业务。“刚开始工作时,我才发现想要让司机用手机找货并不是一件容易的事
货运宝近两年快速发展,改变了无数车主、货主的接单、发货方式。 董占龙强调,精准速配服务将成为下阶段货运宝的亮点功能。 车货两端沉淀了300万用户,货运宝到底做了什么样的创新和颠覆,才最终在竞争激烈的移动互联网市场杀出一条血路?在用户需求洞察、产品设计研发中,他们又有哪些发现?他们未来又将走向何方? 货运宝的版本衍变 打开货运宝车主端App,车主就会听到一小段《敢问路在何方》的前奏。“我们希
货运宝不断完善服务的意识,是持续赢得市场的重要前提。 “30多岁,主要集中在零售批发领域,有较高频率的运输需求;平均价格120元每单,需要的车型集中在小面包车、中面包车等。”高娟是负责货运宝货主端业务的副总裁,对平台的同城货主画像了然于胸。 2016年加入货运宝,之后3年多时间里,高娟几乎完整见证了货运宝百万货主规模的完整发展历史。“最开始也是最难的时候,真是费老劲儿。老板甚至有过开一单就奖励
航空业市场竞争激烈,凭借独特的“两单”“两高”“两低”经营模式,“抠”到极致的春秋航空却能独领风骚,领跑低成本航空。 飞机餐或不再是航空“标配”。 8月,国航关于“取消70分钟航程内航班飞机餐”的一纸公告引发大规模舆论:全服务航空也要取消飞机餐,航空公司真的缺这笔钱吗? 小小航餐变动背后,是航空公司们的精打细算。春秋航空400亿元市值的背后,有一半便是“省”出来的。 小航餐里的大门道 参
专访智旦科技董事长林秀强 林秀强:货运宝自成立以来,一直在积累自己的差异化优势,我认为主要有3点: 一是货运宝坚持以“互联网+科技”为方向,围绕车货两端用户需求持续迭代。我们很看重两端用户的使用体验,会及时根据市场反馈进行调整。比如在车主端,货源是否充足、提现该怎么设置都是广大司机最关心的问题。我们早期版本以为提现是越快越好,但在实际操作过程中,总会出现各种状况。经过一段时间市场反馈,才发现更
货运宝通过资质与运力的商业模式结合,赋能货主、物流商、车主,做到了真正的“降本增效”,这将在物流行业形成一种新的竞争范式。 创业4年,车货两端300万注册用户。在河北廊坊这个创业者不太熟悉的地方,有一家叫智旦科技的公司,与旗下开发的货运宝,正在默默改变着公路物流行业。 货运宝是“货运物流版的滴滴”,其自身的崛起离不开商业模式创新;而能为平台用户高效赋能,则是其快速发展的关键动力。 货、车两端
科技双创时代背景下,中国经济面临增长方式的转变,“供给侧”改革促使产业结构转型升级,万千企业正力求科技与资本结合,寻找新的增长动力。科技与资本的力量已经深入人心。 9月28日-29日,第一届“全球创业者征途世纪论坛暨中国教育培训界奥斯卡颁奖盛典”在杭州太虚湖酒店隆重举行。 本届论坛由墨米科技联合多家主流投资机构、创投界知名人士、教育培训界知名导师聯合发起,《商界评论》担任此次论坛指导媒体机构。
投融資关注榜(2019.9.16-2019.10.15)