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9月4日，由重庆长寿区政府指导，商界传媒、《商界评论》、新特汽车主办的“新能源·新资本”—2019长寿新特新能源产业高峰论坛，在重庆解放碑威斯汀酒店举行。多位专家出席此次论坛，发表了自己对新能源行业的见解，共同讨论了在市场调整期，行业面临的挑战与机遇。
在与会嘉宾的分享中，全球CEO发展大会联合主席、原国家外经贸部副部长龙永图认为，中国现在面临的一个问题是怎样实现城市的经济转型。通俗来讲，经济转型是从追求数量的发展，到最后追求质量的提高。从数量到质量的变化，看似简单但是同时也很困难，不是一两年就能够完成的，需要做出长久的努力。在这个过程当中，首先要有思想观念的改变，过去更多地追求GDP，现在需要把更多的关注点放在质量上。
质量的标准有很多，包括整个经济发展的方向，以及经济发展了以后是否有利于民生的改善，有利于切實惠民利民，还包括转型以后贫富悬殊、地区差距的问题能否得到缩小，这些都是转型发展过程当中的重要参考。
经济发展、老百姓的生活质量以及环境问题都需要做出综合性努力，于是新能源在这方面就扮演了很重要的角色，比如新能源汽车，以及相应的新能源技术，就有利于改善城市环境，减少污染。
此外，城市积极转型，逐步迈入智能化领域已是大势所趋。在转型过程中，一定离不开实体经济，因为有了实体经济与制造业，老百姓才能得到稳定的就业，城市才能有活力，而不会出现人口外流的问题。光有城市没有产业，会对城市造成很大的冲击和危害。很多的地方经验证明，发展制造业，发展实体经济是一个城市稳定、长治久安、留得住消费者的重要标志，所以实体经济应该作为整个城市发展当中的重中之重。
龙永图认为，在当前的国内经济形势下，西南地区的经济发展，要做出转变。现在通信越来越发达，信息化水平越来越高，再加上人工智能大数据的发展，传统观念里认为，“远离沿海，远离发达地区导致了经济发展劣势”的观点将被颠覆，“影响还是有，但是会越来越小。”
全球CEO发展大会联合主席、原国家外经贸部副部长龙永图
现在应该集中力量发展产业，集中力量形成一个新的消费群体，集中力量来提高老百姓的收入。
所以，西部省份应该更多地关注新技术的发展，关注信息产业的发展，而不是过分地强调自己在地缘方面的劣势，应该化劣势为优势，逐步发展，为西部地区腾飞打下更好的基础。
对于新能源行业的发展，优势资本董事长吴克忠认为，“新经济给中国带来的不是一个弯道超车的机会，实际上是一个换道超车的机会。”未来，制造业会被生态业所垄断，会被数据所垄断。因而资本要从产业、资本和新经济三个维度去赋能新能源产业。
作为主办方之一的新特汽车CEO先越认为，未来新能源汽车的主要市场在县级城市。“中国的汽车消费渠道一二线城市布局已经全部结束，4S店大规模倒闭意味着这个时代彻底结束。中国新兴的增量一定会往下沉，C端市场逐渐的降低购买需求，真正的需求下行，机会一定在渠道下沉，中国新一轮的投资刺激汽车消费只有在区县市场。”
而在下午，长江商学院副院长滕斌圣则结合新能源行业目前最贴切的需求，阐释了智能化与新能源能够撞出怎样的火花。“车联网的时代已经到来，技术进步比我们想象的还要快。”
“新能源车的领域，关键也在于产品的终端与产业互联网的结合。要把一个新能源车做出来并不难，因为基本技术已经解决，但是怎么样能够真正地并入一个使用的网络，包括整个的生产过程，怎么样应用到产业互联网，才是真正的挑战。”
优势资本合伙人、嘉州商界传媒董事长郑翔洲则向与会者描述一个未来的出行世界。
他从“AI+出行”的角度为现场带来他所理解的新能源，探讨了AI将怎样完善人们的出行世界。在他的想象中，未来人的一切衣食住行都有可能会在一个移动的车厢中解决。
民进中央经济委员会副主任周德文、新特汽车副总裁陈健、新特汽车副总裁陈亚东、中国汽车流通协会新能源分会会长刘卫东则从经济、渠道创新、续航里程方面发表了精彩讲话。
目前，我国的新能源行业大都依赖于政府补贴支持，一旦“断奶”，新能源企业，特别是新能源汽车公司还将面临更大的挑战。电池续航、充电设施、安全性能都是影响新能源车使用价值的关键因素，也是企业们还将解决的难题。
新能源产业的发展才刚刚起步，这条发展之路注定漫长、艰难，不仅需要政府的支持，还需要科技的力量。
而此次论坛不仅近距离观察了重庆产业转型切面，还从多方面探讨了新能源产业的发展，发挥了深远的影响力。
集中力量做好新产业
在与会嘉宾的分享中，全球CEO发展大会联合主席、原国家外经贸部副部长龙永图认为，中国现在面临的一个问题是怎样实现城市的经济转型。通俗来讲，经济转型是从追求数量的发展，到最后追求质量的提高。从数量到质量的变化，看似简单但是同时也很困难，不是一两年就能够完成的，需要做出长久的努力。在这个过程当中，首先要有思想观念的改变，过去更多地追求GDP，现在需要把更多的关注点放在质量上。
质量的标准有很多，包括整个经济发展的方向，以及经济发展了以后是否有利于民生的改善，有利于切實惠民利民，还包括转型以后贫富悬殊、地区差距的问题能否得到缩小，这些都是转型发展过程当中的重要参考。
经济发展、老百姓的生活质量以及环境问题都需要做出综合性努力，于是新能源在这方面就扮演了很重要的角色，比如新能源汽车，以及相应的新能源技术，就有利于改善城市环境，减少污染。
此外，城市积极转型，逐步迈入智能化领域已是大势所趋。在转型过程中，一定离不开实体经济，因为有了实体经济与制造业，老百姓才能得到稳定的就业，城市才能有活力，而不会出现人口外流的问题。光有城市没有产业，会对城市造成很大的冲击和危害。很多的地方经验证明，发展制造业，发展实体经济是一个城市稳定、长治久安、留得住消费者的重要标志，所以实体经济应该作为整个城市发展当中的重中之重。
龙永图认为，在当前的国内经济形势下，西南地区的经济发展，要做出转变。现在通信越来越发达，信息化水平越来越高，再加上人工智能大数据的发展，传统观念里认为，“远离沿海，远离发达地区导致了经济发展劣势”的观点将被颠覆，“影响还是有，但是会越来越小。”
现在应该集中力量发展产业，集中力量形成一个新的消费群体，集中力量来提高老百姓的收入。
所以，西部省份应该更多地关注新技术的发展，关注信息产业的发展，而不是过分地强调自己在地缘方面的劣势，应该化劣势为优势，逐步发展，为西部地区腾飞打下更好的基础。
新能源还需多方探索实践
对于新能源行业的发展，优势资本董事长吴克忠认为，“新经济给中国带来的不是一个弯道超车的机会，实际上是一个换道超车的机会。”未来，制造业会被生态业所垄断，会被数据所垄断。因而资本要从产业、资本和新经济三个维度去赋能新能源产业。
作为主办方之一的新特汽车CEO先越认为，未来新能源汽车的主要市场在县级城市。“中国的汽车消费渠道一二线城市布局已经全部结束，4S店大规模倒闭意味着这个时代彻底结束。中国新兴的增量一定会往下沉，C端市场逐渐的降低购买需求，真正的需求下行，机会一定在渠道下沉，中国新一轮的投资刺激汽车消费只有在区县市场。”
而在下午，长江商学院副院长滕斌圣则结合新能源行业目前最贴切的需求，阐释了智能化与新能源能够撞出怎样的火花。“车联网的时代已经到来，技术进步比我们想象的还要快。”
“新能源车的领域，关键也在于产品的终端与产业互联网的结合。要把一个新能源车做出来并不难，因为基本技术已经解决，但是怎么样能够真正地并入一个使用的网络，包括整个的生产过程，怎么样应用到产业互联网，才是真正的挑战。”
优势资本合伙人、嘉州商界传媒董事长郑翔洲则向与会者描述一个未来的出行世界。
他从“AI+出行”的角度为现场带来他所理解的新能源，探讨了AI将怎样完善人们的出行世界。在他的想象中，未来人的一切衣食住行都有可能会在一个移动的车厢中解决。
民进中央经济委员会副主任周德文、新特汽车副总裁陈健、新特汽车副总裁陈亚东、中国汽车流通协会新能源分会会长刘卫东则从经济、渠道创新、续航里程方面发表了精彩讲话。
目前，我国的新能源行业大都依赖于政府补贴支持，一旦“断奶”，新能源企业，特别是新能源汽车公司还将面临更大的挑战。电池续航、充电设施、安全性能都是影响新能源车使用价值的关键因素，也是企业们还将解决的难题。
新能源产业的发展才刚刚起步，这条发展之路注定漫长、艰难，不仅需要政府的支持，还需要科技的力量。
而此次论坛不仅近距离观察了重庆产业转型切面，还从多方面探讨了新能源产业的发展，发挥了深远的影响力。