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作为捷豹的首款SUV车型，F-PACE在2015年广州车展上市之后便得到了市场的全面认可，荣膺2017世界年度车和世界年度最佳设计双料冠军，成为豪华品牌SUV车型中不可忽视的一位重量级选手。而刚刚推出的2018款，可以看作是其一次全面的升级，换装了全新的发动机，为2.0T车型增加了四驱版本。同时，主动安全的进一步完善，大大地提升了它的整体竞争力。
无可挑剔的美学
作為一款改款车型，2018款捷豹F-PACE在外观造型上并没有太大的变化，捷豹家族化的设计依然惊艳和个性十足。硕大的进气格栅可以说非常凶悍，犀利的大灯设计仿佛时刻紧盯着前方的猎物，这也让进气格栅中间的那只豹子显得异常凶猛。在车身侧面，F-PACE整体轮廓饱满，两条腰线贯穿车身，再次凸显了一款SUV的澎湃力量感。流线型车顶和短前悬显示出充满动感的跑车设计风格。车尾的设计是F-PACE“跑车型SUV”的重点所在，和捷豹F-TYPE一脉相承的尾灯设计，配合溜背感明显的后备箱盖造型，以及双边单出的排气布局，都让它显得跑味十足。
细致入微的享受
2018款捷豹F-PACE的内饰设计延续了上一代车型的整体造型，做工和用料无可挑剔。要说内饰最大的改变，那就是配置的提升。2018款捷豹F-PACE搭载了InControl 智能驭领车载信息娱乐系统，无论是使用智能手机应用启动发动机、还是使用Wi-Fi热点连接多达8台设备，抑或精准规划出行路线，F-PACE都能实现车与生活的无缝相连。同时，双视图技术的引入可以让主、副驾驶座位都能够在中央的10.2英寸触摸屏上浏览到不同的信息。此外，12.3英寸的全液晶显示屏也搭载到了2.0T顶配车型当中，而不再是全系选装，进一步提升了性价比。
绅士也能“暴力”
要说2018款捷豹F-PACE最大的亮点还要当属它搭载的捷豹全新自主研发的2.0T Ingenium发动机，相比于上一款发动机不仅在动力输出上大幅提升，还有效降低了油耗与二氧化碳的排放。这款发动机最大功率184kW，峰值扭矩365Nm，与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8挡手自一体变速器。从实际的驾驶感受来说，这台发动机动力响应偏激进，轻点油门就能带来相当轻快的加速，虽然F-PACE的个头不小，但开起来还是相当轻盈的。同时，这台8挡手自一体变速器与发动机的匹配很不错，升降挡逻辑清晰并且换挡动作很轻柔，几乎没有顿挫。
值得一提的是，此次2018款捷豹F-PACE还为除2.0T最低配以外的车型加入了四驱系统。尽管在大多人心中会认为F-PACE“跑”才是它的强项，但是从实际的越野感受来说，它也丝毫不示弱。短前悬的设计不仅带来了出色的车身比例，也使得最大的接近角和离去角分别达到25.5°和26.0°。所以应对稍大的上下坡，驾驶员根本不用心虚，配合发动机强低纽表现，不用太过深踩油门就能轻松应对。同时，213mm的最小离地间隙以及超过500mm的涉水深度对于一台公路化运动SUV已经是很不错的成绩了。不过，如果你确实不太放心自己的驾驶技术，还有捷豹的全路况自适应控制系统可以帮你完成，大大减少了越野时的上手难度。
优势显而易见
众所周知，捷豹F-PACE最直接的竞争对手就是保时捷的Macan，二者最大的特点就是都很能“跑”。不过和保时捷Macan相比，捷豹F-PACE在车身尺寸上明显要大上一圈，而这带来的最直接感受就是车内的空间更加宽敞。同时保时捷Macan的2.0T版本只有一款车型可供选择并且大多数消费者喜欢的配置都要通过选装来完成，在这一点上确实不太人性化。当然，除了保时捷Macan这个对手外，像奔驰的GLC Coupe和宝马X4虽然也是这个级别中比较出色的产品，但相比起来还是捷豹F-PACE的造型更能让人接受一些。
不可否认，2018款捷豹F-PACE更加懂得了消费者的需求，无论是配置的提升，还是动力总成的更换，都为了给消费者带来更好的驾乘体验。2018款捷豹F-PACE已于今年6月正式上市，售价区间为52.8万-84.8万，虽然看上去价格不太“平易近人”，但是它终端的销售价格或许会给你带来不小的惊喜。
无可挑剔的美学
作為一款改款车型，2018款捷豹F-PACE在外观造型上并没有太大的变化，捷豹家族化的设计依然惊艳和个性十足。硕大的进气格栅可以说非常凶悍，犀利的大灯设计仿佛时刻紧盯着前方的猎物，这也让进气格栅中间的那只豹子显得异常凶猛。在车身侧面，F-PACE整体轮廓饱满，两条腰线贯穿车身，再次凸显了一款SUV的澎湃力量感。流线型车顶和短前悬显示出充满动感的跑车设计风格。车尾的设计是F-PACE“跑车型SUV”的重点所在，和捷豹F-TYPE一脉相承的尾灯设计，配合溜背感明显的后备箱盖造型，以及双边单出的排气布局，都让它显得跑味十足。
细致入微的享受
2018款捷豹F-PACE的内饰设计延续了上一代车型的整体造型，做工和用料无可挑剔。要说内饰最大的改变，那就是配置的提升。2018款捷豹F-PACE搭载了InControl 智能驭领车载信息娱乐系统，无论是使用智能手机应用启动发动机、还是使用Wi-Fi热点连接多达8台设备，抑或精准规划出行路线，F-PACE都能实现车与生活的无缝相连。同时，双视图技术的引入可以让主、副驾驶座位都能够在中央的10.2英寸触摸屏上浏览到不同的信息。此外，12.3英寸的全液晶显示屏也搭载到了2.0T顶配车型当中，而不再是全系选装，进一步提升了性价比。
绅士也能“暴力”
要说2018款捷豹F-PACE最大的亮点还要当属它搭载的捷豹全新自主研发的2.0T Ingenium发动机，相比于上一款发动机不仅在动力输出上大幅提升，还有效降低了油耗与二氧化碳的排放。这款发动机最大功率184kW，峰值扭矩365Nm，与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8挡手自一体变速器。从实际的驾驶感受来说，这台发动机动力响应偏激进，轻点油门就能带来相当轻快的加速，虽然F-PACE的个头不小，但开起来还是相当轻盈的。同时，这台8挡手自一体变速器与发动机的匹配很不错，升降挡逻辑清晰并且换挡动作很轻柔，几乎没有顿挫。
值得一提的是，此次2018款捷豹F-PACE还为除2.0T最低配以外的车型加入了四驱系统。尽管在大多人心中会认为F-PACE“跑”才是它的强项，但是从实际的越野感受来说，它也丝毫不示弱。短前悬的设计不仅带来了出色的车身比例，也使得最大的接近角和离去角分别达到25.5°和26.0°。所以应对稍大的上下坡，驾驶员根本不用心虚，配合发动机强低纽表现，不用太过深踩油门就能轻松应对。同时，213mm的最小离地间隙以及超过500mm的涉水深度对于一台公路化运动SUV已经是很不错的成绩了。不过，如果你确实不太放心自己的驾驶技术，还有捷豹的全路况自适应控制系统可以帮你完成，大大减少了越野时的上手难度。
优势显而易见
众所周知，捷豹F-PACE最直接的竞争对手就是保时捷的Macan，二者最大的特点就是都很能“跑”。不过和保时捷Macan相比，捷豹F-PACE在车身尺寸上明显要大上一圈，而这带来的最直接感受就是车内的空间更加宽敞。同时保时捷Macan的2.0T版本只有一款车型可供选择并且大多数消费者喜欢的配置都要通过选装来完成，在这一点上确实不太人性化。当然，除了保时捷Macan这个对手外，像奔驰的GLC Coupe和宝马X4虽然也是这个级别中比较出色的产品，但相比起来还是捷豹F-PACE的造型更能让人接受一些。
不可否认，2018款捷豹F-PACE更加懂得了消费者的需求，无论是配置的提升，还是动力总成的更换，都为了给消费者带来更好的驾乘体验。2018款捷豹F-PACE已于今年6月正式上市，售价区间为52.8万-84.8万，虽然看上去价格不太“平易近人”，但是它终端的销售价格或许会给你带来不小的惊喜。