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在今年的6月8日重慶车展开幕之际，大众侃车邀请了来自中国汽车圈内名为“扯协”的10位媒体大咖上演了一出绝妙的“火锅英雄会”。不过，此次成都车展，“扯协”决定玩儿点大的，联合大众侃车和《汽车周刊》邀请了50家车企的高管嘉宾们及20家来自全国各地的媒体朋友们来到现场，一起“煮火锅、论车市”，来一场真真正在的英雄大会。
当然，既然是“玩”就要用当下最热的玩法——直播。此次火锅英雄会通过一直播、易车直播、腾讯汽车等5家直播平台进行了全程直播，50万网友的围观确实让这场火锅英雄会变得更为“火辣”。
本次“火锅英雄汇”在大众侃车创始人郭登礼博士的欢迎致辞中“不正经”的开始了，至于为什么要把“不正经”这三个字打上双引号，因为这本身就是一场交流会，气氛应该是轻松愉悦、各抒己见的，太过一本正经反而丢失了活动的本意。郭登礼博士在致辞中提到：“我们把自身从一个媒体变成一个数据服务商。我们想打造成一个基于流量数据，用户数据，交易数据的平台。我们的产品有大众侃车、千城特惠、千城特卖汇三大板块，以数据链接消费，缔造OAO的数据平台。到目前为止我们千城平台已经整合了三十个城市，大概七十家媒体，想打造一条媒体生态链，让所有用户在三、四、五线城市购买汽车变得更轻松。千城特卖到现在为止一共做了348场，走遍了348个城市，卖车9万多台，我们希望开上1000家汽车连锁超市，和在座朋友一起做最好的服务做最好的体验，卖最好的车。
的确，在新的《汽车销售管理办法》出台后，由于打破了“品牌”一词，让汽车超市、汽车卖场得到了非常好的发展契机。而千城特卖作为一个主打三、四、五线城市的购车平台，确实也迎合了市场所需。就像郭登礼博士说的那样，让买车变得更轻松。
活动现场，在主持人汽车公社创始人卫金桥的暖场中，引出了当天的主题沙龙环节。各个车企的高管们围绕“从普涨到‘选择性增长’时代”和本土品牌的“‘相爱’和‘想杀’”这两个话题展开了不同的观点讨论。
从普涨到“选择性增长”
吉利汽车副总裁销售公司总经理林杰、东风日产副总部长陈昊、长安铃木总经理况锦文、 一猫汽车副总裁何醒言参与到了关于从普涨到“选择性增长”时代这一话题的讨论。
汽车公社创始人卫金桥提到：“目前车市哀鸿遍野，大部分人叫苦不迭。今年上半年大家说车市在回暖，尤其是七月、八月这两个月，但是我认为增长应该不是新常态，微增甚至是降才是新常态，尤其是SUV今年增幅大幅度下降，明年市场应该竞争会更加激烈。”
长安铃木总经理况锦文认为：“选择性增长是以后一定会出现的情况。第二个则是谁能够抓住主流，抓住需求，提供合适的产品，谁抓住了这个谁就增长。忍耐一下，调试一下，等到下坡时再增长。但是中国车市总体还是在增长的，家庭保有量还是不低的，我相信总量在未来5-10年增长还是会有，只是有高有低，可能是好一年坏一年，但是总量是在增长的。”
东风日产副总部长陈昊则提到：“除了增长还要关注净增长的量，我觉得增幅会减缓，但是我们的体量在那里，净增量还是有一些机会的。与此同时，大家还要关注一下目前的新能源汽车，除了增幅这块现在处于一个调整期，可能未来在行业五年、十年、二十年内净增量不大，所以我们车企一方面要分车型、分城市、分季节的增长，与此同时要长远关注未来的机会，要考虑各种因素。”
吉利汽车副总裁销售公司总经理林杰也比较认同上述高管们的看法，他提到：“作为车企，我们现在在选择性增长这块，对于消费者可供选择的产品有很多，现在需要关注的是企业能不能抓住消费者的需求。抓住消费者要选择什么，对于我们车企来讲更重要，我们能不能在所需要的时间提供出他所需要的产品，至关重要。”
对于现在的汽车时代，汽车公社创始人卫金桥老师的体会是：“这是一个选择性增长的时代。我们看到今年1-6月份的数据，本土品牌前五名在市场集中度已经接近48%，合资公司在1-6月份前十名市场占有率已经超过60%。这个市场在集中，这种马太效应会很明显。”
市场终会进行调整
在谈及中国的本土品牌在未来五年会剩下多少家这一话题时，四位高管们也发表了自己的意见。
长安铃木总经理况锦文针对这一话题同样有着自己的看法：“汽车是一个很踏实的行业，需要静下心来。我觉得任何一个品牌都要尊重这个行业，要尊重市场规律。中国品牌还是要出去学习，这样路会走得更长远。未来小车还是有大市场，把小车做到极致，我们满足这个市场的需求。所以按照网上的说法，各有各的生存办法，百花齐放，百花争艳，对于中国的消费者和中国汽车市场都是极好的事情。”
一猫汽车副总裁何醒言发表了自己的观点，他认为：“虽然我们不错，但是基础确实有一些欠缺。在经历过几年的波折之后，接下来我们看到我们很多产品的品质已经和合资品牌并驾齐驱了。前段时间聊天时还提到中国造车品牌的质量已经相当于韩国的85%了，到2020年的时候就会和韩国一样了，我相信这些话还是比较客观的，我认为我们现在的质量已经差不多了，甚至已经超过它了。”
东风日产副总部长陈昊认为：“对于中国消费者来讲，其实中国市场不需要这么多品牌，所以说一定会有一些调整，评价一个公司或者一个企业它的核心竞争力，销量非常重要但却不是唯一的指标。作为一个企业来讲，最最重要的是沉淀下来，品牌的背后除了销量之外，还有影响力，这个市场毕竟是客户选择的市场。” 吉利汽車副总裁销售公司总经理林杰十分同意这一观点：“中国品牌发展也就二十几年的路程，这二十几年的路走下来以后我们会发现一个很大的变化：中国品牌和合资品牌在质量方面，品质鸿沟逐渐消失了，这就是二十多年走过的路，每个品牌都在成长。所以我觉得未来中国本土品牌市场份额会进一步扩大。”
本土品牌的“相爱”和“相杀”
汽车头条总编辑武卫强，宝沃汽车副总裁果铁夫，华晨汽车副总景瑶，比亚迪副总李云飞，天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平这五位高管们参与到了火锅英雄会的第二个话题，也就是“本土品牌的‘相爱’和‘相杀’”这个话题。
比亚迪副总李云飞率先说道：“从相爱到相杀是一个很自然的过程，在五年之后相互拥抱，相互支撑必然成为中国汽车市场新的生态。”
宝沃汽车副总裁果铁夫针对“相杀”发表了自己的看法：“大家如果真正在市场中拼品牌、拼实力，我觉得这个都是可以的，但是如果要出黑招，暗招，我觉得这种有损行业发展，这个一定要坚决抵制。”
天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平在谈及这个问题时却有自己不同的看法：“中国的品牌不会互相残杀，尤其是新能源这块。不管怎么说，我觉得新一轮更大的市场是怎么样置换燃油车市场，燃油车市场是一个蓝海，这是最大的市场。”
华晨汽车副总景瑶针对未来的发展趋势进行了自己的理解：“国家已经放开了手，真正做出大家专而特的品牌，以这样的产品来面对世界，我相信这会是未来的趋势。”
从媒体的角度来讲，汽车头条总编辑武卫强认为：“就目前的媒体环境来看，市场环境相杀还是相爱都是不可改变的。但是如何避免呢？一是公关的价值不可忽视，要重新认识公关；二是要改变老总的思维方式，要多建立一些公关体系。只有从管理上让企业变强大，相杀才不会出现问题。”
这次“火锅英雄汇”是大众侃车和《汽车周刊》在汽车交流会类型方面做的一次全新的尝试，在如此轻松愉快的氛围下，各高管们都能发表自己的看法。在这个没有对错只谈自己观点的英雄会上也让我们对目前的汽车市场现状有了更深层次的了解。张艺谋曾说：“成都，是一座来了就不想离开的城市”。民谣歌手赵雷唱：“成都，带不走的只有你”。作为一座离不开又带不走的魅力城市，相信每一位莅临“火锅英雄会”的企业高管以及媒体都不会忘记这场“煮酒论车市”的盛大场面。
汽车市场瞬息万变，作为自主品牌如何能力争上游，充实自身是一个长时期的过程，相信在不断的更新与发展的帮助下，中国自主品牌一定会有独属于自己的广阔天空。
当然，既然是“玩”就要用当下最热的玩法——直播。此次火锅英雄会通过一直播、易车直播、腾讯汽车等5家直播平台进行了全程直播，50万网友的围观确实让这场火锅英雄会变得更为“火辣”。
本次“火锅英雄汇”在大众侃车创始人郭登礼博士的欢迎致辞中“不正经”的开始了，至于为什么要把“不正经”这三个字打上双引号，因为这本身就是一场交流会，气氛应该是轻松愉悦、各抒己见的，太过一本正经反而丢失了活动的本意。郭登礼博士在致辞中提到：“我们把自身从一个媒体变成一个数据服务商。我们想打造成一个基于流量数据，用户数据，交易数据的平台。我们的产品有大众侃车、千城特惠、千城特卖汇三大板块，以数据链接消费，缔造OAO的数据平台。到目前为止我们千城平台已经整合了三十个城市，大概七十家媒体，想打造一条媒体生态链，让所有用户在三、四、五线城市购买汽车变得更轻松。千城特卖到现在为止一共做了348场，走遍了348个城市，卖车9万多台，我们希望开上1000家汽车连锁超市，和在座朋友一起做最好的服务做最好的体验，卖最好的车。
的确，在新的《汽车销售管理办法》出台后，由于打破了“品牌”一词，让汽车超市、汽车卖场得到了非常好的发展契机。而千城特卖作为一个主打三、四、五线城市的购车平台，确实也迎合了市场所需。就像郭登礼博士说的那样，让买车变得更轻松。
活动现场，在主持人汽车公社创始人卫金桥的暖场中，引出了当天的主题沙龙环节。各个车企的高管们围绕“从普涨到‘选择性增长’时代”和本土品牌的“‘相爱’和‘想杀’”这两个话题展开了不同的观点讨论。
从普涨到“选择性增长”
吉利汽车副总裁销售公司总经理林杰、东风日产副总部长陈昊、长安铃木总经理况锦文、 一猫汽车副总裁何醒言参与到了关于从普涨到“选择性增长”时代这一话题的讨论。
汽车公社创始人卫金桥提到：“目前车市哀鸿遍野，大部分人叫苦不迭。今年上半年大家说车市在回暖，尤其是七月、八月这两个月，但是我认为增长应该不是新常态，微增甚至是降才是新常态，尤其是SUV今年增幅大幅度下降，明年市场应该竞争会更加激烈。”
长安铃木总经理况锦文认为：“选择性增长是以后一定会出现的情况。第二个则是谁能够抓住主流，抓住需求，提供合适的产品，谁抓住了这个谁就增长。忍耐一下，调试一下，等到下坡时再增长。但是中国车市总体还是在增长的，家庭保有量还是不低的，我相信总量在未来5-10年增长还是会有，只是有高有低，可能是好一年坏一年，但是总量是在增长的。”
东风日产副总部长陈昊则提到：“除了增长还要关注净增长的量，我觉得增幅会减缓，但是我们的体量在那里，净增量还是有一些机会的。与此同时，大家还要关注一下目前的新能源汽车，除了增幅这块现在处于一个调整期，可能未来在行业五年、十年、二十年内净增量不大，所以我们车企一方面要分车型、分城市、分季节的增长，与此同时要长远关注未来的机会，要考虑各种因素。”
吉利汽车副总裁销售公司总经理林杰也比较认同上述高管们的看法，他提到：“作为车企，我们现在在选择性增长这块，对于消费者可供选择的产品有很多，现在需要关注的是企业能不能抓住消费者的需求。抓住消费者要选择什么，对于我们车企来讲更重要，我们能不能在所需要的时间提供出他所需要的产品，至关重要。”
对于现在的汽车时代，汽车公社创始人卫金桥老师的体会是：“这是一个选择性增长的时代。我们看到今年1-6月份的数据，本土品牌前五名在市场集中度已经接近48%，合资公司在1-6月份前十名市场占有率已经超过60%。这个市场在集中，这种马太效应会很明显。”
市场终会进行调整
在谈及中国的本土品牌在未来五年会剩下多少家这一话题时，四位高管们也发表了自己的意见。
长安铃木总经理况锦文针对这一话题同样有着自己的看法：“汽车是一个很踏实的行业，需要静下心来。我觉得任何一个品牌都要尊重这个行业，要尊重市场规律。中国品牌还是要出去学习，这样路会走得更长远。未来小车还是有大市场，把小车做到极致，我们满足这个市场的需求。所以按照网上的说法，各有各的生存办法，百花齐放，百花争艳，对于中国的消费者和中国汽车市场都是极好的事情。”
一猫汽车副总裁何醒言发表了自己的观点，他认为：“虽然我们不错，但是基础确实有一些欠缺。在经历过几年的波折之后，接下来我们看到我们很多产品的品质已经和合资品牌并驾齐驱了。前段时间聊天时还提到中国造车品牌的质量已经相当于韩国的85%了，到2020年的时候就会和韩国一样了，我相信这些话还是比较客观的，我认为我们现在的质量已经差不多了，甚至已经超过它了。”
东风日产副总部长陈昊认为：“对于中国消费者来讲，其实中国市场不需要这么多品牌，所以说一定会有一些调整，评价一个公司或者一个企业它的核心竞争力，销量非常重要但却不是唯一的指标。作为一个企业来讲，最最重要的是沉淀下来，品牌的背后除了销量之外，还有影响力，这个市场毕竟是客户选择的市场。” 吉利汽車副总裁销售公司总经理林杰十分同意这一观点：“中国品牌发展也就二十几年的路程，这二十几年的路走下来以后我们会发现一个很大的变化：中国品牌和合资品牌在质量方面，品质鸿沟逐渐消失了，这就是二十多年走过的路，每个品牌都在成长。所以我觉得未来中国本土品牌市场份额会进一步扩大。”
本土品牌的“相爱”和“相杀”
汽车头条总编辑武卫强，宝沃汽车副总裁果铁夫，华晨汽车副总景瑶，比亚迪副总李云飞，天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平这五位高管们参与到了火锅英雄会的第二个话题，也就是“本土品牌的‘相爱’和‘相杀’”这个话题。
比亚迪副总李云飞率先说道：“从相爱到相杀是一个很自然的过程，在五年之后相互拥抱，相互支撑必然成为中国汽车市场新的生态。”
宝沃汽车副总裁果铁夫针对“相杀”发表了自己的看法：“大家如果真正在市场中拼品牌、拼实力，我觉得这个都是可以的，但是如果要出黑招，暗招，我觉得这种有损行业发展，这个一定要坚决抵制。”
天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平在谈及这个问题时却有自己不同的看法：“中国的品牌不会互相残杀，尤其是新能源这块。不管怎么说，我觉得新一轮更大的市场是怎么样置换燃油车市场，燃油车市场是一个蓝海，这是最大的市场。”
华晨汽车副总景瑶针对未来的发展趋势进行了自己的理解：“国家已经放开了手，真正做出大家专而特的品牌，以这样的产品来面对世界，我相信这会是未来的趋势。”
从媒体的角度来讲，汽车头条总编辑武卫强认为：“就目前的媒体环境来看，市场环境相杀还是相爱都是不可改变的。但是如何避免呢？一是公关的价值不可忽视，要重新认识公关；二是要改变老总的思维方式，要多建立一些公关体系。只有从管理上让企业变强大，相杀才不会出现问题。”
这次“火锅英雄汇”是大众侃车和《汽车周刊》在汽车交流会类型方面做的一次全新的尝试，在如此轻松愉快的氛围下，各高管们都能发表自己的看法。在这个没有对错只谈自己观点的英雄会上也让我们对目前的汽车市场现状有了更深层次的了解。张艺谋曾说：“成都，是一座来了就不想离开的城市”。民谣歌手赵雷唱：“成都，带不走的只有你”。作为一座离不开又带不走的魅力城市，相信每一位莅临“火锅英雄会”的企业高管以及媒体都不会忘记这场“煮酒论车市”的盛大场面。
汽车市场瞬息万变，作为自主品牌如何能力争上游，充实自身是一个长时期的过程，相信在不断的更新与发展的帮助下，中国自主品牌一定会有独属于自己的广阔天空。