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象棋中的“打死车”，与围棋中的“屠龙”有几分相似。车如果被打死，后果很严重。从这个意义上说，这是个有分量的话题。但教材通常并不会为它安排专题与课时。教练提到它，也多半是学生碰上了，简单说几句。为什么会这样呢？因为它具有一定的偶然性。人们普遍认为，打死车就像生活中的车祸，属于偶然事件。
这样就引出两个问题。一是无论生活中还是棋枰中，“车祸”都太多了，出事的可不都是新手，也有老司机。几年前我写过一篇“攻击河口车”，用的全是专业高手的实例，里面不乏国家大师、特级大师乃至超一流被人打死车的“糗事”。
第二，偶然中有没有一点必然？打死车有没有一些规律可循？攻防两端有没有一些类似要领秘诀之类的“小贴士”？研究结果证实了它们的存在。
猎法一：瓮中捉鳖
“瓮中捉鳖”在各种猎虎技巧中是相对简单的，这是比较而言。它有两个前提：一是对手贪功冒进，孤军深入，闯进了你的腹地，他的本意是效法孙悟空，在铁扇公主的肚子里演出好戏，但客观上给了你机会；二是你要能抓得住转瞬即逝的战机，“瓮中捉鳖”看似简单，说穿了就那么一两步棋，不是人人都能走得出来。
先看图1。这盘棋的黑方是位喜攻好杀的选手，之前为取得攻势，已弃一马。现因红车控制要道，攻势受阻，杀得性起的黑方，索性破釜沉舟，接图再弃一炮：炮9平4？仕五退六，车7平4，车八进二，卒1进1？马三退四（关键着法。抓住黑车孤军深入的战机，回马“关门留客”，伏炮九退二打死车），车1平2，车八进七，马3退2，马六退七（图2）！又是一记回马枪，妙！黑车无路可逃，认负。这是过河车在底仕位。
图3，黑车上一手进至红方下二线，准备车6平7捉双，红故意不理，接走：兵五进一，车6平7，马七进五，车7进1，仕五退四，炮4退2（黑退炮准备架中，牵住红马，忽视了过河车面临的潜在危机）？车二进三，将6进1，车二退八（关键着法。关门留客，伏相七进五捉死车）！炮4平5，相七进五（图4）！红胜。这是过河车在底相位。
两例中的过河车，一个被马捉死，一个被相捉死。其实马和相在猎车行动中和仕一样，更多的是扮演配角。能够荣幸地成为“打虎骨干”，亲自操刀，相当于过年吃回饺子。“打虎工作”中常见的配角还有车和兵（卒），真正的生力军、不怕得罪敌车的是炮，多数场合都是它担任主攻手，它简直就是车的天敌。
图5，这一次出车祸的是红方。前面不惜弃马搏象，换来一定攻势。黑将虽不安位，诸大子占位配合均好，红方攻击很难奏效。实战红勉为其难，接走：车八进九，士5退4，车七平三（红平车捉象，多此一举。黑车8平7后，反多出退炮手段。为红方计，不如直接车七平五，黑如仍走车4进1，车五进三，将6进1，车八退一，士6退5，炮五进六轰士，虽说仍属黑优，但就棋论棋，是好于实战的抵抗）？车8平7，车三平五，车4进1，车五进三，将6进1，兵九进一（红进边兵是快棋情况下为赶时间走的一步空着。它直接导致篡位车被打死。黑退士关门留客，红车已成“瓮鳖”。据实而论，当前形势下，红如不走兵九进一，改为车八退一，土6退5，炮五进六，黑方可考虑简明兑子：马5进4，仕五进六，车4平5，仕六退五，车5退4吃炮兑车，锁定胜局。归根结底，红方致败的主要原因还是前面弃马搏象过于急切）？士6退5，炮五进六，炮8退6（图6），实战走到图6，红过河车被打死。这是车在将位。
“瓮中捉鳖”里有个误区，就是片面理解“瓮”。以为“瓮”一定是也只能是狭小的地方。基于这种认识，车到了相对宽阔的地域，就会放松警惕。事实上，活动空间看似挺大，实则布满荆棘、寸步难行的情况并不是绝无仅有。来看图7演绎的有趣一幕。图7，红先：炮八进二？炮2退1，炮八平三，炮2平7，车三平四，马7进8，炮三进五，士6进5，车四退一，车8退2，马八进七，象3进5，炮三平六，车1平4，马七退五，卒3进1（图8）！请看图8，红骑河车看似前后左右都有余地，又在棋盘中心区域，但黑3卒一经抬起，即产生炮7平6打死车的威胁，现在红如退车，只能退四，则三路马必丢。实战红选择了连进三兵的方案，失车后虽过一兵，但被黑炮轰士，很快取得胜利。或曰：红方丢子主要是马七退五不当，这步棋应改走马三退一。其实退边马也有问题，试拟一变：马三退一，马8进9，相三进一，车8进8，车九进一，车8平1，马七退九，车4进8捉双，黑仍得子。
这是车在敌方河口与肋道的交叉点。肋道是车最常占据的要线，一般都会强调肋道的战略地位，其实还应指出，肋道有风险，驻军须谨慎。图8，是车在肋道高位，再看一个低位。
图9，黑接图走后车进2拦炮。显然，在他的潜意识里，前车活动空间较大，压根没考虑此车的安全。兵七平六！先手欺车，关门留客。后车平3，炮四退一（图10）！这两个“瓮”，就比前几例要大。象棋中的“瓮”，就像《西游记》中的宝瓶，能大能小。这是它的第一个玄妙之处。此外，象棋中的“瓮”，除了有形的，还有无形的。被这无形的“瓮”罩住的过河车，就像被施了定身法。明明在这车的前后左右有多个点，这些点并没埋设地雷，但它还是被打死了。这是为什么呢？图11，黑先：马5退6（要抬炮打车），炮八进四，炮2平4，黑平炮仍要抬一步打车，红不理，走兵三进一，于是炮4进1，炮八平五（这步棋是红方不怕的理由），马7进5，车三平五，战局按照红方的预计发展，红正窃喜，不料黑走出马6退7！这步回马枪让红方大吃一惊，车五退三，炮4平5（图12）！红车虽然从前场退回到后场，还是被打死了。黑利用红车失去离线自由的弱点实施纵向攻击。红车不能横移，虽然大路就在脚下。这是另一种寸步难行，不得送杀的棋规成了束缚红车的“瓮”。
最后来看一个比较少见的双炮倒打、“瓮中捉鳖”的典型战例。图13，红先：炮五平四，平炮似乎只是不想被黑马换掉，其实“包藏祸心”。炮9平6？根本没想到车会出事情。兵五平四，车6平7，炮四平三！车7平6，炮九平四！炮4进1，炮三平六，车6平7，炮四平三（图14）！黑方虽然“割须弃袍”送上一炮，车还是被人打死了。
简单地把各种“车祸”归咎于麻痹大意，并不科学。对当事人来说，除了警惕性不高，还有两点是不该忽视的。一个是注意力。对弈时，当事人的注意力，往往围绕当前双方斗争的焦点来进行。他们的思索、分析、计算、展望、判断、权衡，通常都会紧扣主题。在这样的思维活动进行时中，人们会忽视另外一些东西，比如车的安全。只有当车的安全问题以常识性的棋形出现，他才会引起警惕。这就牵涉到另一个因素：棋形。打死车有多少种棋形？恐怕谁也说不清楚。笔者收集过数百个打死车的战例，没有一例是完全相同的。再加上攻击方有形形色色的手法，可以说，稍有疏忽，就会酿成大祸。每个弈者的记忆里，都会有一些打死车的常形和常法。当他面对的是一个不熟悉的棋形时，而他的注意力又被集中到另外一个问题（这个问题关乎全局成败）上时，他疏忽了，而对方偏偏又发现了。人们常说“长考出臭棋”，就是这个道理。长考者往往殚精竭虑，把好多复杂的变化都算了个透，却忽视了一个简单的变化。
编辑/张弘
这样就引出两个问题。一是无论生活中还是棋枰中，“车祸”都太多了，出事的可不都是新手，也有老司机。几年前我写过一篇“攻击河口车”，用的全是专业高手的实例，里面不乏国家大师、特级大师乃至超一流被人打死车的“糗事”。
第二，偶然中有没有一点必然？打死车有没有一些规律可循？攻防两端有没有一些类似要领秘诀之类的“小贴士”？研究结果证实了它们的存在。
猎法一：瓮中捉鳖
“瓮中捉鳖”在各种猎虎技巧中是相对简单的，这是比较而言。它有两个前提：一是对手贪功冒进，孤军深入，闯进了你的腹地，他的本意是效法孙悟空，在铁扇公主的肚子里演出好戏，但客观上给了你机会；二是你要能抓得住转瞬即逝的战机，“瓮中捉鳖”看似简单，说穿了就那么一两步棋，不是人人都能走得出来。
先看图1。这盘棋的黑方是位喜攻好杀的选手，之前为取得攻势，已弃一马。现因红车控制要道，攻势受阻，杀得性起的黑方，索性破釜沉舟，接图再弃一炮：炮9平4？仕五退六，车7平4，车八进二，卒1进1？马三退四（关键着法。抓住黑车孤军深入的战机，回马“关门留客”，伏炮九退二打死车），车1平2，车八进七，马3退2，马六退七（图2）！又是一记回马枪，妙！黑车无路可逃，认负。这是过河车在底仕位。
图3，黑车上一手进至红方下二线，准备车6平7捉双，红故意不理，接走：兵五进一，车6平7，马七进五，车7进1，仕五退四，炮4退2（黑退炮准备架中，牵住红马，忽视了过河车面临的潜在危机）？车二进三，将6进1，车二退八（关键着法。关门留客，伏相七进五捉死车）！炮4平5，相七进五（图4）！红胜。这是过河车在底相位。
两例中的过河车，一个被马捉死，一个被相捉死。其实马和相在猎车行动中和仕一样，更多的是扮演配角。能够荣幸地成为“打虎骨干”，亲自操刀，相当于过年吃回饺子。“打虎工作”中常见的配角还有车和兵（卒），真正的生力军、不怕得罪敌车的是炮，多数场合都是它担任主攻手，它简直就是车的天敌。
图5，这一次出车祸的是红方。前面不惜弃马搏象，换来一定攻势。黑将虽不安位，诸大子占位配合均好，红方攻击很难奏效。实战红勉为其难，接走：车八进九，士5退4，车七平三（红平车捉象，多此一举。黑车8平7后，反多出退炮手段。为红方计，不如直接车七平五，黑如仍走车4进1，车五进三，将6进1，车八退一，士6退5，炮五进六轰士，虽说仍属黑优，但就棋论棋，是好于实战的抵抗）？车8平7，车三平五，车4进1，车五进三，将6进1，兵九进一（红进边兵是快棋情况下为赶时间走的一步空着。它直接导致篡位车被打死。黑退士关门留客，红车已成“瓮鳖”。据实而论，当前形势下，红如不走兵九进一，改为车八退一，土6退5，炮五进六，黑方可考虑简明兑子：马5进4，仕五进六，车4平5，仕六退五，车5退4吃炮兑车，锁定胜局。归根结底，红方致败的主要原因还是前面弃马搏象过于急切）？士6退5，炮五进六，炮8退6（图6），实战走到图6，红过河车被打死。这是车在将位。
“瓮中捉鳖”里有个误区，就是片面理解“瓮”。以为“瓮”一定是也只能是狭小的地方。基于这种认识，车到了相对宽阔的地域，就会放松警惕。事实上，活动空间看似挺大，实则布满荆棘、寸步难行的情况并不是绝无仅有。来看图7演绎的有趣一幕。图7，红先：炮八进二？炮2退1，炮八平三，炮2平7，车三平四，马7进8，炮三进五，士6进5，车四退一，车8退2，马八进七，象3进5，炮三平六，车1平4，马七退五，卒3进1（图8）！请看图8，红骑河车看似前后左右都有余地，又在棋盘中心区域，但黑3卒一经抬起，即产生炮7平6打死车的威胁，现在红如退车，只能退四，则三路马必丢。实战红选择了连进三兵的方案，失车后虽过一兵，但被黑炮轰士，很快取得胜利。或曰：红方丢子主要是马七退五不当，这步棋应改走马三退一。其实退边马也有问题，试拟一变：马三退一，马8进9，相三进一，车8进8，车九进一，车8平1，马七退九，车4进8捉双，黑仍得子。
这是车在敌方河口与肋道的交叉点。肋道是车最常占据的要线，一般都会强调肋道的战略地位，其实还应指出，肋道有风险，驻军须谨慎。图8，是车在肋道高位，再看一个低位。
图9，黑接图走后车进2拦炮。显然，在他的潜意识里，前车活动空间较大，压根没考虑此车的安全。兵七平六！先手欺车，关门留客。后车平3，炮四退一（图10）！这两个“瓮”，就比前几例要大。象棋中的“瓮”，就像《西游记》中的宝瓶，能大能小。这是它的第一个玄妙之处。此外，象棋中的“瓮”，除了有形的，还有无形的。被这无形的“瓮”罩住的过河车，就像被施了定身法。明明在这车的前后左右有多个点，这些点并没埋设地雷，但它还是被打死了。这是为什么呢？图11，黑先：马5退6（要抬炮打车），炮八进四，炮2平4，黑平炮仍要抬一步打车，红不理，走兵三进一，于是炮4进1，炮八平五（这步棋是红方不怕的理由），马7进5，车三平五，战局按照红方的预计发展，红正窃喜，不料黑走出马6退7！这步回马枪让红方大吃一惊，车五退三，炮4平5（图12）！红车虽然从前场退回到后场，还是被打死了。黑利用红车失去离线自由的弱点实施纵向攻击。红车不能横移，虽然大路就在脚下。这是另一种寸步难行，不得送杀的棋规成了束缚红车的“瓮”。
最后来看一个比较少见的双炮倒打、“瓮中捉鳖”的典型战例。图13，红先：炮五平四，平炮似乎只是不想被黑马换掉，其实“包藏祸心”。炮9平6？根本没想到车会出事情。兵五平四，车6平7，炮四平三！车7平6，炮九平四！炮4进1，炮三平六，车6平7，炮四平三（图14）！黑方虽然“割须弃袍”送上一炮，车还是被人打死了。
简单地把各种“车祸”归咎于麻痹大意，并不科学。对当事人来说，除了警惕性不高，还有两点是不该忽视的。一个是注意力。对弈时，当事人的注意力，往往围绕当前双方斗争的焦点来进行。他们的思索、分析、计算、展望、判断、权衡，通常都会紧扣主题。在这样的思维活动进行时中，人们会忽视另外一些东西，比如车的安全。只有当车的安全问题以常识性的棋形出现，他才会引起警惕。这就牵涉到另一个因素：棋形。打死车有多少种棋形？恐怕谁也说不清楚。笔者收集过数百个打死车的战例，没有一例是完全相同的。再加上攻击方有形形色色的手法，可以说，稍有疏忽，就会酿成大祸。每个弈者的记忆里，都会有一些打死车的常形和常法。当他面对的是一个不熟悉的棋形时，而他的注意力又被集中到另外一个问题（这个问题关乎全局成败）上时，他疏忽了，而对方偏偏又发现了。人们常说“长考出臭棋”，就是这个道理。长考者往往殚精竭虑，把好多复杂的变化都算了个透，却忽视了一个简单的变化。
编辑/张弘