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【摘 要】公路是国家交通运输行业的命脉，对经济与社会的发展中有着相当重要的地位。公路施工中出现的滑坡现象对于公路的质量与安全有着非常大的影响。本文就主要公路施工中滑坡现象的防治措施进行了简要分析。
【关键词】公路工程；滑坡；防治
引言
滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象。滑坡的机制是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致。随着社会的发展，我国公路工程、铁路工程以及采矿工程等行业中出现了大量高边坡的滑坡治理问题。尤其是公路滑坡灾害的防治，备受关注。如何防治公路施工中的滑坡是当前公路施工中关注的焦点。因此，研究公路施工中的滑坡现象及其防治具有十分重要的现实意义。
一、公路施工中滑坡现象的危害
为了更好的促进经济建设的发展，以及城乡建设的不断完善，就必须加强其公路建设的发展，拓宽彼此之间的经济协作与发展。受其我国自身地形地貌的影响，对其公路建设的发展也提出了严格的要求。尤其是针对地势险要的山区，受其施工环境的制约，对公路施工技术更是有着更高的要求，因为在地势险要，地形复杂的山区自然灾害的频繁发生严重影响了其该地区的经济建设发展，也为公路建设施工时滑坡现象的发生带来了极大的隐患。滑坡现象的发生不仅仅给施工带来了一定的困难，更加严重影响了交通的正常运行，导致公路损害而无法使用，从而也会加剧河道的正常使用，阻碍经济社会的发展。
公路滑坡现象的产生不仅仅会对公路的正常行驶产生一定的影响，更加会对过往车辆产生人身生命，财产损失等影响。车辆在行驶的过程中，要时刻关注周围驾驶车辆行驶的环境，还要针对突如其来的滑坡现象采取有效应对，避免灾难的发生。此外，滑坡现象的出现如果坠落岩石掉入河流中，将严重影响周边河道的正常使用，下游的水位就会上涨淹没河道两岸的公路，同时也会引起水资源使用短缺的现象，所以针对公路施工中滑坡现象的出现必须引起足够的重视。
二、公路施工中出現滑坡的原因
1、滑坡现象产生的内因
滑坡现象的发生在一定程度上是由其自身原因所导致的，自身斜坡地质条件为其滑坡现象的产生创造了一定的条件，为此在公路建设施工中，因其地貌地质条件的影响经常会出现滑坡的现象，大多数滑坡现象的发生都与其地形有着密切的关系，且多发生在山区等地。通常来讲，最容易发生公路施工滑坡的地方就是高原地区或者是山地，因为其高度差异很容易导致滑坡的发生，并与之成正比例关系。
此外，对其地形的高低与斜坡的坡度也有其一定要求，一般上下坡比较陡峭中间平缓的斜坡以及上部环形的斜坡都极易发生公路滑坡现象，所以要引起足够的重视。在进行公路斜坡施工作业时，首先必须了解施工阶段过程中岩石土的类型以及性质结构，这也是决定滑坡现象发生的主要因素之一，如果岩石具有较强的完整性且结构比较坚硬，一定程度上抗风化的能力就比较强，相对斜坡比较稳定，施工中出现滑坡的现象也比较小。此外，另一个重要因素是施工中所处的地质环境，一般来讲，公路建设施工都需要深层次的施工作业，如果此时所处施工阶段位置处于岩土构造的分离层，且岩土活动很活跃，这就会加速地层的断裂，在一定风化作用的影响下，斜坡整体的稳定性会受到一定破坏，从而导致斜坡滑坡现象的发生。
2、滑坡现象产生的外因
滑坡现象的发生，虽然在一定程度上是受其内因影响因素比较大，但是因其外力环境的变化也会引起滑坡现象的发生。这里所指的外因主要是地下水活动的影响。因其地下水在活动的过程中会影响斜坡岩土以及土质的坚硬，如果岩石结构性质较差，渗水性强，那么就极易受到地下水活动的影响产生滑坡现象。所以在公路施工中，必须清楚了解周围地下水的活动范围，以及岩石的构造特征。
此外，斜坡外形以及地质平衡如果受到外力破坏后，也很容易出现公路滑坡现象。这里所指的外力破坏不仅仅是自然洪水冲击的破坏，也有人为因素的爆破，挖掘以及局部振动对其地形所产生的影响。振动在惯力的作用下对斜坡产生影响，最终导致滑坡现象的发生。
三、滑坡的关键防治技术
滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象，滑坡对公路造成的伤害巨大，同时也会给人民生命财产造成损失。因此，为了更好地对滑坡的认识和治理，应对公路施工中的滑坡采取一些行之有效地治理措施。
防止公路产生滑坡的方法有很多种，通过对防治技术的加强，可以在很大程度上降低滑坡发生率，改善滑坡问题对公路质量的影响。目前，我国最常用的关键防治技术有以下几点：
1、排水措施
排水措施分为对地下水的排放和地表水的排除。地表水的目的是把滑坡区以上山坡用水截排，使它不会流入滑坡区。其主要排放方法是将地表降水和地下水露出的部分，通过人工挖槽等方式尽快的派出滑坡区。地下排水措施可以对滑带的补给水源起到截断的作用，并降低地下水位，减小滑坡区域上的孔隙水压力，提高其抗剪强度。
2、预应力锚索
所谓预应力锚索是一种承受拉力的杆状构件，通过钻孔钢绞线或高强度钢丝锚固与深度的稳定地层中，并在被加固边坡表面通过张拉产生预应力，从而达到对滑坡区加固稳定和限制其变形的目的。适用于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段。一般都会采用预应力锚索地梁，来确保路基高边坡的稳定性。
3、柔性支护
柔性支护常见的为三维植被网，又称防侵蚀网，是以热塑树脂为原料，它的结构可分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高弹性模量的基础层，强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，下层是一层弹性的，规则的，凹凸不平的网包组成。另外，可以用钢绳网主动防护，即通过锚杆和支撑绳以固定方式将钢绳网盖在坡面上。
4、抗滑桩
抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。根据滑体的厚薄、推力大小、防水要求及施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。滑坡设置一般抗滑桩后，仍要产生一定的变形，当滑坡体上或前缘处有重要建筑物时，不允许产生大的变形，这就限制了抗滑桩的使用范围。而预应力锚索抗滑桩则属于主动式受力结构，通过锚索在桩头施加一预应力，根据需要主动限制滑坡的变形量。
5、喷锚网
喷锚网支护是靠锚杆，钢筋网和混凝土上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减少岩土体的侧向变形，增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差，强度较低，易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重，节理发育，易受自然力影响，导致大面积碎落及局部小型崩塌岩石的岩性边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆，破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散极易发生落石崩塌的边坡防护。
6、灌浆加固
边坡开挖之前，预先在自然坡面上打孔注水泥浆，对坡体进行加固。但因灌浆效果不易评价，应用时一般只作为辅助工程。
结束语
总之，我国应该加大公路施工中滑坡现象的防治力度，发展高新技术，克服施工过程中的复杂环境以及困难。施工过程中要对滑坡现象做好预防，并对已出现的滑坡进行治理，最大程度降低滑坡的危害，保证道路施工的质量与安全。
参考文献：
[1]杨龙华.公路施工中滑坡现象的防治问题[J].科技资讯，2009.
[2]黄波.浅议公路工程中常见地质灾害及防治[J].科技与企业，2013.
[3]刘强.试论公路施工中滑坡的防治措施[J].中国高新技术企业，2010.
【关键词】公路工程；滑坡；防治
引言
滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象。滑坡的机制是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致。随着社会的发展，我国公路工程、铁路工程以及采矿工程等行业中出现了大量高边坡的滑坡治理问题。尤其是公路滑坡灾害的防治，备受关注。如何防治公路施工中的滑坡是当前公路施工中关注的焦点。因此，研究公路施工中的滑坡现象及其防治具有十分重要的现实意义。
一、公路施工中滑坡现象的危害
为了更好的促进经济建设的发展，以及城乡建设的不断完善，就必须加强其公路建设的发展，拓宽彼此之间的经济协作与发展。受其我国自身地形地貌的影响，对其公路建设的发展也提出了严格的要求。尤其是针对地势险要的山区，受其施工环境的制约，对公路施工技术更是有着更高的要求，因为在地势险要，地形复杂的山区自然灾害的频繁发生严重影响了其该地区的经济建设发展，也为公路建设施工时滑坡现象的发生带来了极大的隐患。滑坡现象的发生不仅仅给施工带来了一定的困难，更加严重影响了交通的正常运行，导致公路损害而无法使用，从而也会加剧河道的正常使用，阻碍经济社会的发展。
公路滑坡现象的产生不仅仅会对公路的正常行驶产生一定的影响，更加会对过往车辆产生人身生命，财产损失等影响。车辆在行驶的过程中，要时刻关注周围驾驶车辆行驶的环境，还要针对突如其来的滑坡现象采取有效应对，避免灾难的发生。此外，滑坡现象的出现如果坠落岩石掉入河流中，将严重影响周边河道的正常使用，下游的水位就会上涨淹没河道两岸的公路，同时也会引起水资源使用短缺的现象，所以针对公路施工中滑坡现象的出现必须引起足够的重视。
二、公路施工中出現滑坡的原因
1、滑坡现象产生的内因
滑坡现象的发生在一定程度上是由其自身原因所导致的，自身斜坡地质条件为其滑坡现象的产生创造了一定的条件，为此在公路建设施工中，因其地貌地质条件的影响经常会出现滑坡的现象，大多数滑坡现象的发生都与其地形有着密切的关系，且多发生在山区等地。通常来讲，最容易发生公路施工滑坡的地方就是高原地区或者是山地，因为其高度差异很容易导致滑坡的发生，并与之成正比例关系。
此外，对其地形的高低与斜坡的坡度也有其一定要求，一般上下坡比较陡峭中间平缓的斜坡以及上部环形的斜坡都极易发生公路滑坡现象，所以要引起足够的重视。在进行公路斜坡施工作业时，首先必须了解施工阶段过程中岩石土的类型以及性质结构，这也是决定滑坡现象发生的主要因素之一，如果岩石具有较强的完整性且结构比较坚硬，一定程度上抗风化的能力就比较强，相对斜坡比较稳定，施工中出现滑坡的现象也比较小。此外，另一个重要因素是施工中所处的地质环境，一般来讲，公路建设施工都需要深层次的施工作业，如果此时所处施工阶段位置处于岩土构造的分离层，且岩土活动很活跃，这就会加速地层的断裂，在一定风化作用的影响下，斜坡整体的稳定性会受到一定破坏，从而导致斜坡滑坡现象的发生。
2、滑坡现象产生的外因
滑坡现象的发生，虽然在一定程度上是受其内因影响因素比较大，但是因其外力环境的变化也会引起滑坡现象的发生。这里所指的外因主要是地下水活动的影响。因其地下水在活动的过程中会影响斜坡岩土以及土质的坚硬，如果岩石结构性质较差，渗水性强，那么就极易受到地下水活动的影响产生滑坡现象。所以在公路施工中，必须清楚了解周围地下水的活动范围，以及岩石的构造特征。
此外，斜坡外形以及地质平衡如果受到外力破坏后，也很容易出现公路滑坡现象。这里所指的外力破坏不仅仅是自然洪水冲击的破坏，也有人为因素的爆破，挖掘以及局部振动对其地形所产生的影响。振动在惯力的作用下对斜坡产生影响，最终导致滑坡现象的发生。
三、滑坡的关键防治技术
滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象，滑坡对公路造成的伤害巨大，同时也会给人民生命财产造成损失。因此，为了更好地对滑坡的认识和治理，应对公路施工中的滑坡采取一些行之有效地治理措施。
防止公路产生滑坡的方法有很多种，通过对防治技术的加强，可以在很大程度上降低滑坡发生率，改善滑坡问题对公路质量的影响。目前，我国最常用的关键防治技术有以下几点：
1、排水措施
排水措施分为对地下水的排放和地表水的排除。地表水的目的是把滑坡区以上山坡用水截排，使它不会流入滑坡区。其主要排放方法是将地表降水和地下水露出的部分，通过人工挖槽等方式尽快的派出滑坡区。地下排水措施可以对滑带的补给水源起到截断的作用，并降低地下水位，减小滑坡区域上的孔隙水压力，提高其抗剪强度。
2、预应力锚索
所谓预应力锚索是一种承受拉力的杆状构件，通过钻孔钢绞线或高强度钢丝锚固与深度的稳定地层中，并在被加固边坡表面通过张拉产生预应力，从而达到对滑坡区加固稳定和限制其变形的目的。适用于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段。一般都会采用预应力锚索地梁，来确保路基高边坡的稳定性。
3、柔性支护
柔性支护常见的为三维植被网，又称防侵蚀网，是以热塑树脂为原料，它的结构可分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高弹性模量的基础层，强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，下层是一层弹性的，规则的，凹凸不平的网包组成。另外，可以用钢绳网主动防护，即通过锚杆和支撑绳以固定方式将钢绳网盖在坡面上。
4、抗滑桩
抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。根据滑体的厚薄、推力大小、防水要求及施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。滑坡设置一般抗滑桩后，仍要产生一定的变形，当滑坡体上或前缘处有重要建筑物时，不允许产生大的变形，这就限制了抗滑桩的使用范围。而预应力锚索抗滑桩则属于主动式受力结构，通过锚索在桩头施加一预应力，根据需要主动限制滑坡的变形量。
5、喷锚网
喷锚网支护是靠锚杆，钢筋网和混凝土上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减少岩土体的侧向变形，增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差，强度较低，易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重，节理发育，易受自然力影响，导致大面积碎落及局部小型崩塌岩石的岩性边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆，破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散极易发生落石崩塌的边坡防护。
6、灌浆加固
边坡开挖之前，预先在自然坡面上打孔注水泥浆，对坡体进行加固。但因灌浆效果不易评价，应用时一般只作为辅助工程。
结束语
总之，我国应该加大公路施工中滑坡现象的防治力度，发展高新技术，克服施工过程中的复杂环境以及困难。施工过程中要对滑坡现象做好预防，并对已出现的滑坡进行治理，最大程度降低滑坡的危害，保证道路施工的质量与安全。
参考文献：
[1]杨龙华.公路施工中滑坡现象的防治问题[J].科技资讯，2009.
[2]黄波.浅议公路工程中常见地质灾害及防治[J].科技与企业，2013.
[3]刘强.试论公路施工中滑坡的防治措施[J].中国高新技术企业，2010.