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在上海新国际展览中心举行的第十三届上海国际汽车工业展览会上，上海汽车工业(集团)总公司(以下简称上汽)，推出了荣威750中混混合动力轿车。这是上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，综合节油率达20％左右，预计2010年底实现上市，这让观众看到了今后用上中国品牌混合动力车的可能性。
当前，全球汽车工业正处在重要的技术转型期，新能源汽车产业化已成为社会各界的共识。在全球金融危机给汽车工业带来的阵痛中，加快发展新能源汽车的紧迫性和市场需求进一步增强。虽然日本企业中丰田、本田捷足先登，但混合动力车毕竟刚刚起步，奋起直追尚有足够的时间。
我们看到，上汽所在地上海市政府高度重视新能源汽车工作：5月召开了上海市新能源汽车高新技术产业化工作会议，明确以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主攻方向，以“电池+电机+电控”等关键零部件为突破口，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群，并且提出纵横结合，加强产业链建设，加大政策支持力度。
上汽也及时地提出了自己的目标，决定加快企业自主创新能力建设，增强紧迫意识，凝聚各方力量，全力以赴抢占汽车工业发展的制高点。上汽还举办了誓师大会，宣布了新能源汽车项目领导小组和推进小组的组织机构，进一步落实责任、明确节点目标：2010年，上汽的荣威750中混混合动力轿车将投放市场，实现综合节油率20％左右；同时要确保世博会新能源汽车任务顺利完成。
本刊记者从相关方面了解到，作为中国领先的汽车集团之一，上汽积极贯彻“自主研发与对外合作并举，乘用车与商用车并举”的发展战略，以新能源事业作为重要抓手，全力推进自主创新，大力加强核心竞争能力和国际经营能力建设。
而上海世博会的召开，更是为新能源车的推广提供了有利机会。按照规划，上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。新能源汽车的应用与展示将是2010上海世博会的一大亮点。高强度、长时间的运行对世博新能源汽车的安全性、可靠性、舒适性等提出了严格要求。上汽承担的上海市新能源汽车推进项目，将按照世博会运行要求，开发出性能可靠、技术领先的新能源车，帮助世博会交通实现“园区零排放，周围低排放”的绿色目标。
目前日本混合动力车在中国售价剧高，迅速普及的可能性不大，给国内厂家进行相关的研发留下了时间和空间。但是以本田“茵赛德”售价在12万人民币左右，每升油行驶30公里；丰田新版“普瑞斯”售价不到13万人民币，每升油行驶38公里这些制造成本、技术指标来看，中国厂家能否发挥好制造成本方面的优势，目前还很难说。这种外来的压力，很有可能让中国企业在研发混合动力车时，感受深刻，困难重重。
当前，全球汽车工业正处在重要的技术转型期，新能源汽车产业化已成为社会各界的共识。在全球金融危机给汽车工业带来的阵痛中，加快发展新能源汽车的紧迫性和市场需求进一步增强。虽然日本企业中丰田、本田捷足先登，但混合动力车毕竟刚刚起步，奋起直追尚有足够的时间。
我们看到，上汽所在地上海市政府高度重视新能源汽车工作：5月召开了上海市新能源汽车高新技术产业化工作会议，明确以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主攻方向，以“电池+电机+电控”等关键零部件为突破口，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群，并且提出纵横结合，加强产业链建设，加大政策支持力度。
上汽也及时地提出了自己的目标，决定加快企业自主创新能力建设，增强紧迫意识，凝聚各方力量，全力以赴抢占汽车工业发展的制高点。上汽还举办了誓师大会，宣布了新能源汽车项目领导小组和推进小组的组织机构，进一步落实责任、明确节点目标：2010年，上汽的荣威750中混混合动力轿车将投放市场，实现综合节油率20％左右；同时要确保世博会新能源汽车任务顺利完成。
本刊记者从相关方面了解到，作为中国领先的汽车集团之一，上汽积极贯彻“自主研发与对外合作并举，乘用车与商用车并举”的发展战略，以新能源事业作为重要抓手，全力推进自主创新，大力加强核心竞争能力和国际经营能力建设。
而上海世博会的召开，更是为新能源车的推广提供了有利机会。按照规划，上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。新能源汽车的应用与展示将是2010上海世博会的一大亮点。高强度、长时间的运行对世博新能源汽车的安全性、可靠性、舒适性等提出了严格要求。上汽承担的上海市新能源汽车推进项目，将按照世博会运行要求，开发出性能可靠、技术领先的新能源车，帮助世博会交通实现“园区零排放，周围低排放”的绿色目标。
目前日本混合动力车在中国售价剧高，迅速普及的可能性不大，给国内厂家进行相关的研发留下了时间和空间。但是以本田“茵赛德”售价在12万人民币左右，每升油行驶30公里；丰田新版“普瑞斯”售价不到13万人民币，每升油行驶38公里这些制造成本、技术指标来看，中国厂家能否发挥好制造成本方面的优势，目前还很难说。这种外来的压力，很有可能让中国企业在研发混合动力车时，感受深刻，困难重重。