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傅光明，湖北省财政厅纪检组副组长，监察室主任，华中科技大学管理学院博士。中南财经政法大学管理学硕士，兼职教授，华中科技大学法学院兼职法律硕士导师，省作家协会会员省监察学会副秘书长。
“要致富，多修路。”要实现城乡一体化，必须多修铁路。特别是修高铁。这是解决三农问题的突破口，是带动农民富裕的火车头。
我的家乡是位于大别山南麓的麻城市。自从京九铁路兴修之后，麻城成为重要的交通枢纽站，铁路交通带动了这里的经济和社会迅速发展。现在从东到西的合肥至武汉的高速铁路又从麻城经过，从武汉到南京只花2个小时，到上海只要4个小时，其中麻城有6趟车。沿高铁线上的村子盖起了一栋栋的楼房。大批的农民乘着铁路出了城，大批的投资者乘着铁路进了城，大批的土特产品乘着铁路流通，大批的投资项目在麻城落地生根。
高铁的兴建和发展，把城市与城市之间的距离缩短了，把不同地区拉近了，刺激了人们的旅行欲望。自从武汉至广州的高铁通了之后，武汉市到广州市的交通时间迅速缩短，由原来需要10多个小时变为3个小时。这种改变，导致了大批的广州人来到武汉旅游观光。武汉的旅游经济迅速升温，武汉的经济也迅速升温。
在工业化社会，在现代社会，铁路的作用十分神奇。美国人修建铁路的故事是美国史上最为人熟知的内容。火车是那个时代的一个伟大象征，是一根改变了美国城市乡村的“魔术棒”。大多数人将火车看成是美国社会进步的主要标志。作家卡罗琳·柯克兰的描写非常典型，她将火车描述成“不可阻挡的文明战车，随着镰刀般的轮轴急速旋转，割除了无知和偏见”，将“过去的阴影……驱逐到阴暗的森林”。
1812年的时候，美国基本上还是一个农业国。他们的工业革命是从发展铁路开始的。因为工业革命需要大量的人口，同样也需要经济有效的交通和通信系统。1812年到1890年铁路在美国整个国家交通方面扮演了次要角色，但铁路建设先驱者们此时的努力为世纪中铁路的出现奠定了基础。铁路以前所未有的方式连通全国，后来的情况是，铁路逐渐成为美国最主要的交通体系，直到20世纪中期全国州际高速公路建成一直如此。19世纪末到20世纪美国工业发展的重要基础是铁路的延伸，铁路从多方面推动了经济的增长。
铁路的根本成就，是通过提高空间移动速度，减少空间代价。19世纪30年代，从纽约到芝加哥走大湖和运河要花3周时间，而19世纪50年代走铁路只需要不到两天。一群马拉着粮车一天走10几英里，火车运输同样的粮食，但一天可以走几百英里。铁路解放了美国乡村经济，避免了被迫的冬闲。冰雪封锁道路和运河的时候，火车却不受寒冬影响将货物运往各地市场。因此整个社会经济因铁路的出现而提高了水平。火车所到之处，都会给那里城镇和农村带来新的发展机遇。铁路已将整个大陆联成一个巨大的国家市场。
伴随着我国工业化的进程，我国的铁路建设有了很大发展。国家铁路营业里程，由1985年的52110公里，增长到2008年63975公里，增长了约22.7％。客车量由1985年20872辆增加到2008年43215辆，增长1倍多。铁路运输收入由1990年的411亿元增长到2008年的3588亿元，增长了7.7倍多。应当说是相当可观的。
中国是一个农业人口众多的国家，三农问题仍然突出。要加快改变三农的面貌，加快城乡一体化的进程，必须进一步加快铁路建设的发展，特别是发展改变落后地区面貌的铁路建设，是一条脱贫快、见效快综合效益强的治本措施。因此，要加大多元化的铁路投资步伐，可以鼓励民营企业和外国企业进入铁路建设，可以搞股份制度铁路、可以搞私营铁路。飞奔的列车必将为城乡经济的繁荣发展作出贡献。送走的将是贫困，迎来的将是富裕。
“要致富，多修路。”要实现城乡一体化，必须多修铁路。特别是修高铁。这是解决三农问题的突破口，是带动农民富裕的火车头。
我的家乡是位于大别山南麓的麻城市。自从京九铁路兴修之后，麻城成为重要的交通枢纽站，铁路交通带动了这里的经济和社会迅速发展。现在从东到西的合肥至武汉的高速铁路又从麻城经过，从武汉到南京只花2个小时，到上海只要4个小时，其中麻城有6趟车。沿高铁线上的村子盖起了一栋栋的楼房。大批的农民乘着铁路出了城，大批的投资者乘着铁路进了城，大批的土特产品乘着铁路流通，大批的投资项目在麻城落地生根。
高铁的兴建和发展，把城市与城市之间的距离缩短了，把不同地区拉近了，刺激了人们的旅行欲望。自从武汉至广州的高铁通了之后，武汉市到广州市的交通时间迅速缩短，由原来需要10多个小时变为3个小时。这种改变，导致了大批的广州人来到武汉旅游观光。武汉的旅游经济迅速升温，武汉的经济也迅速升温。
在工业化社会，在现代社会，铁路的作用十分神奇。美国人修建铁路的故事是美国史上最为人熟知的内容。火车是那个时代的一个伟大象征，是一根改变了美国城市乡村的“魔术棒”。大多数人将火车看成是美国社会进步的主要标志。作家卡罗琳·柯克兰的描写非常典型，她将火车描述成“不可阻挡的文明战车，随着镰刀般的轮轴急速旋转，割除了无知和偏见”，将“过去的阴影……驱逐到阴暗的森林”。
1812年的时候，美国基本上还是一个农业国。他们的工业革命是从发展铁路开始的。因为工业革命需要大量的人口，同样也需要经济有效的交通和通信系统。1812年到1890年铁路在美国整个国家交通方面扮演了次要角色，但铁路建设先驱者们此时的努力为世纪中铁路的出现奠定了基础。铁路以前所未有的方式连通全国，后来的情况是，铁路逐渐成为美国最主要的交通体系，直到20世纪中期全国州际高速公路建成一直如此。19世纪末到20世纪美国工业发展的重要基础是铁路的延伸，铁路从多方面推动了经济的增长。
铁路的根本成就，是通过提高空间移动速度，减少空间代价。19世纪30年代，从纽约到芝加哥走大湖和运河要花3周时间，而19世纪50年代走铁路只需要不到两天。一群马拉着粮车一天走10几英里，火车运输同样的粮食，但一天可以走几百英里。铁路解放了美国乡村经济，避免了被迫的冬闲。冰雪封锁道路和运河的时候，火车却不受寒冬影响将货物运往各地市场。因此整个社会经济因铁路的出现而提高了水平。火车所到之处，都会给那里城镇和农村带来新的发展机遇。铁路已将整个大陆联成一个巨大的国家市场。
伴随着我国工业化的进程，我国的铁路建设有了很大发展。国家铁路营业里程，由1985年的52110公里，增长到2008年63975公里，增长了约22.7％。客车量由1985年20872辆增加到2008年43215辆，增长1倍多。铁路运输收入由1990年的411亿元增长到2008年的3588亿元，增长了7.7倍多。应当说是相当可观的。
中国是一个农业人口众多的国家，三农问题仍然突出。要加快改变三农的面貌，加快城乡一体化的进程，必须进一步加快铁路建设的发展，特别是发展改变落后地区面貌的铁路建设，是一条脱贫快、见效快综合效益强的治本措施。因此，要加大多元化的铁路投资步伐，可以鼓励民营企业和外国企业进入铁路建设，可以搞股份制度铁路、可以搞私营铁路。飞奔的列车必将为城乡经济的繁荣发展作出贡献。送走的将是贫困，迎来的将是富裕。