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摘要：石灰土作为公路施工的重要材料之一，在公路工程中起着极其重要的作用。本文从施工准备、施工工艺、施工质量控制等方面阐述了石灰土施工工艺在公路工程中的应用要点。
关键词：施工工艺；石灰土；施工质量；公路工程
引言：公路项目之所以将石灰土广泛应用于普通公路路面的垫层及底基层中，是因为石灰土具备较高的强度、较强的板体性同时造价非常低。除此之外，在实际施工过程中，影响石灰土施工质量的因素有很多，因此在施工过程中要及时采取有效措施加以控制，否则效果将会适得其反。
一、石灰土施工工艺概述
施工放样摊铺土运输摊铺石灰拌和整平碾压养生。施工测量：在施工前，（验收合格之后）下承层路基顶面的每二十米处设一桩，还要将指示桩设于路面边缘外的零点四米左右处，在指示桩上用红漆标出松铺厚度和底基层边缘设计标高。备料：首先，对石灰材料备料的要求是非常严格的。第一，必须选用达到标准等级三级以上的石灰。第二，还要控制石灰的存放时间，若是石灰较长时间在野外堆放时，为了避免石灰遭受风吹日晒雨淋，必须在石灰上面铺盖一层保护膜。第三，充分消解后需放一个星期后才可使用。第四，每车料的摊铺面积和堆放距离要通过配合比计算得出。摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平：首先，在已备好的土上，根据要求均匀的铺放已备好的石灰。然后，在确保不破坏下承层的基础上，用旋耕机均匀的旋碎石灰和土。接着进行过筛工作，过筛后必须保证灰土颗粒小于一点五厘米，并且清除杂物及未旋的素土夹层。在过筛结束后，测定石灰含量大于设计值，检查含水量不低于设计值按照指示桩上的松铺厚度均匀铺摊，当含水量偏少时，立即洒上适当的水，控制含水量与最佳含水量的接近值。最后，用旋耕机旋匀后，进行平整工作，先用8-10T光轮压路机稳压两遍，再用重型压路机碾压。在二十四小时内完成石灰土混合料的拌和、摊铺和碾压成型全过程，最长时间不超过三天。保湿养生：养生期是非常重要的阶段，它决定整个施工过程的成败，一般养生期至少为一个星期，按时的使用洒水车洒水，随时保持表面湿润，必要情况下应封闭交通。
检验：①在压路机无数遍的碾压之后，由专业检验员对其取样，检验压实度是否已经达到实际要求的压实度，若是没有达到目标，就立即再次进行碾压工作，直到达到标准实度为止。②成型后的两天之内开始检验，检验其标高、平整度、横坡度、宽度及厚度，检验不合格的要求立即采取措施处理。③要点提示：对于外观有缺陷的一律不准验收，例如弹簧、轮迹明显、表面松散、土块超标、严重起皮等状况，应立即处理。在高标方面，低下的不准补贴，高出的可用平地机刮除。对于压实度及强度不过关的一律返工处理。④接头处理：碾压完毕的石灰土的端头应保持接头处顺直、整齐，将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重直切除，下一路段与之衔接处，铺土及拌和应空出两米，待整平后再按松铺厚度再次整平⑤养生：在一个星期以上的养生期间，为了使施工效果达到最好状态，施工道路只允许洒水车通过，其他车一律不允许通行，待灰土完成后经验收合格，方可进行下一段作业。
二、石灰土施工质量控制
压实度作为石灰土质量控制的主要技术指标之一，难度系数较高。标准密集、压实工艺、压实机具、灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等都是影响石灰土压实效果的直接因素。
1.准确标准密度的确定
要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，这也是压实度可靠的一个重要前提，通过它才能测试出路基的优劣等级，因此在做确定标准密度的击实试验时，为了保证标准密度有足够的精度，以达到控制工程质量的目标，我们必须严格遵循相关要求去做。除此之外，在施工过程中一旦发现变质的土质时，应当及时重新做一次击实试验工作。
2.石灰土试验段的施工必须重视
在石灰土正式施工前有一段必不可少的重要工序——试验段施工。它将为正式施工提供有效的參考数据，也是正式施工的前提，并且为正式施工打下坚实的根基，因此，我们要十分重视。
3.碾压前含水量的控制
压实是否成功的关键取决于含水量控制的效果。含水量是一个极其敏感的指标，它不是一成不变的，含水量会因天气、气温、季节的变化而发生改变。在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法，规范要求含水量在最佳含水量的±1%变化范围内碾压时效果最佳。
4.布灰要均匀
在进行布灰操作时，很大部分的工作人员在实际操作中的随意性很大，不够谨慎，因此造成相同面积内布灰效果的差异很大，这将直接影响压实度的高低，灰多的地方压实度不够，反之，灰少的地方压实度过高。这个看似简单的操作，要引起足够的重视。
5.石灰土强度的控制
强度是石灰土施工的其中一个关键因素，很多因素都会影响石灰土的强度，例如：土质、含水量、碾压密实度、施工季节性以及养护等。因此必须控制石灰土的强度，使其强度满足设计要求。
6.含水量控制
控制含水量的多少，不仅可以很好的避免灰土干缩缝的出现，还可以很好的控制碾压密实。
7.根据天气及季节性，合理安排施工
不宜施工的两个环境：第一，雨季，降雨时节会给施工过程造成很大的不便。第二，寒冷，在温度低于五十摄氏度时，会冻坏已经成型的灰土表层，强度遭到严重破坏。因此，在这两种环境下不宜安排施工。若是在寒冷的冬季来临之前还没竣工，就必须及时保护已经施工好的灰土，备好素土，平整稳压，停止施工。
8.成品灰土养护要及时到位
完成石灰土压实度检测之后，方可进行养生，养生期为一个星期以上，并且禁止车辆通行。成品灰土养生要及时到位，养生的方法有很多种，可以自行选择，其中最常用的方法就是洒水车洒水养生，无论采用哪种方法，目的都是为了保持湿度，防止灰土层表面干湿交替的现象发生，以免产生干缩裂缝，破坏板体结构。 三、石灰土施工工艺在具体工程中的应用
1.工程概況
平庄公路走向呈东西向，长906.767m，红线宽度40m。沿线中小桥11座、双排管涵4道，采用边沟排水。
2.石灰土施工工艺应用分析
本工程大部分路床处于潮湿状态，为了保证路面稳定性，道路填方采用石灰土（5%石灰）填筑。石灰土路床的填筑必须有一定的施工周期，每层填筑必须养护7天达到规定的压实度后，才能填筑上一层，石灰土每层压实厚度不大于20cm，每层最小压实厚度为10cm，小于10cm的单独石灰土层和上层石灰土合并，并按照上层标准掺灰压实。路基附属工程按“路基成型一段、防护一段”的原则组织施工，在路基本体完工后及时完成路基防护。对一般土基，先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面30cm耕植土，采用素土换填，用推土机推平整形，形成3%的路拱断面，压路机压实至合格压实度。根据设计要求，保证零填及挖方段路床60cm石灰土（5%石灰），石灰土采用稳定土拌和机就地拌和方法施工。
本工程路基填方采用石灰土（5%石灰）填筑，且保证零填及挖方段路床60cm石灰土（5%石灰）；路面底基层采用15cm石灰土（10%石灰）。每层填筑必须养护7天达到规定的压实度后，才能填筑上一层，石灰土每层压实厚度不大于20cm，每层最小压实厚度为10cm，小于10cm的单独石灰土层和上层石灰土合并，并按照上层标准掺灰压实。石灰土的拌和采取现场就地拌和，按规定掺量摊铺土、石灰，然后用WBL2稳定土拌和机进行多次搅拌，直至色泽一致，初平后辗压，然后再精确整平压实。石灰土的施工气温控制在5℃以上，雨天不能进行施工。石灰土的摊铺系数以试验路段为依据，石灰土的摊铺采用推土机和平地机相结合，并辅人工进行整修。摊铺后的石灰土当天必须碾压完毕，中途若遇下雨，至少将摊铺好的石灰土碾压一遍。石灰土的碾压在接近最佳含水量进行，用振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线段，由外侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向外侧进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。
四、结语
综上所述，石灰土在道路施工中被广泛应用是由于它自身具备很多优点。石灰土施工工艺在公路工程中的应用过程较为复杂，每一个施工阶段都决定着整个施工工程的成败，因此我们对任何一个环节都要高度重视，最终确保整个工程的顺利完成。
参考文献：
[1]郭秀清.石灰土施工的质量问题及防治措施[J].交通世界（建养.机械）.2013（01）
[2]李刚.石灰土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响分析[J].淮北职业技术学院学报.2012（03）
[3]潘新涛.浅谈公路工程石灰土质量控制要点[J].公路工程.2013（01）
[4]邓琦靖，周韦新.石灰土施工工艺[J].广西大学学报（哲学社会科学版）.2012（12）
关键词：施工工艺；石灰土；施工质量；公路工程
引言：公路项目之所以将石灰土广泛应用于普通公路路面的垫层及底基层中，是因为石灰土具备较高的强度、较强的板体性同时造价非常低。除此之外，在实际施工过程中，影响石灰土施工质量的因素有很多，因此在施工过程中要及时采取有效措施加以控制，否则效果将会适得其反。
一、石灰土施工工艺概述
施工放样摊铺土运输摊铺石灰拌和整平碾压养生。施工测量：在施工前，（验收合格之后）下承层路基顶面的每二十米处设一桩，还要将指示桩设于路面边缘外的零点四米左右处，在指示桩上用红漆标出松铺厚度和底基层边缘设计标高。备料：首先，对石灰材料备料的要求是非常严格的。第一，必须选用达到标准等级三级以上的石灰。第二，还要控制石灰的存放时间，若是石灰较长时间在野外堆放时，为了避免石灰遭受风吹日晒雨淋，必须在石灰上面铺盖一层保护膜。第三，充分消解后需放一个星期后才可使用。第四，每车料的摊铺面积和堆放距离要通过配合比计算得出。摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平：首先，在已备好的土上，根据要求均匀的铺放已备好的石灰。然后，在确保不破坏下承层的基础上，用旋耕机均匀的旋碎石灰和土。接着进行过筛工作，过筛后必须保证灰土颗粒小于一点五厘米，并且清除杂物及未旋的素土夹层。在过筛结束后，测定石灰含量大于设计值，检查含水量不低于设计值按照指示桩上的松铺厚度均匀铺摊，当含水量偏少时，立即洒上适当的水，控制含水量与最佳含水量的接近值。最后，用旋耕机旋匀后，进行平整工作，先用8-10T光轮压路机稳压两遍，再用重型压路机碾压。在二十四小时内完成石灰土混合料的拌和、摊铺和碾压成型全过程，最长时间不超过三天。保湿养生：养生期是非常重要的阶段，它决定整个施工过程的成败，一般养生期至少为一个星期，按时的使用洒水车洒水，随时保持表面湿润，必要情况下应封闭交通。
检验：①在压路机无数遍的碾压之后，由专业检验员对其取样，检验压实度是否已经达到实际要求的压实度，若是没有达到目标，就立即再次进行碾压工作，直到达到标准实度为止。②成型后的两天之内开始检验，检验其标高、平整度、横坡度、宽度及厚度，检验不合格的要求立即采取措施处理。③要点提示：对于外观有缺陷的一律不准验收，例如弹簧、轮迹明显、表面松散、土块超标、严重起皮等状况，应立即处理。在高标方面，低下的不准补贴，高出的可用平地机刮除。对于压实度及强度不过关的一律返工处理。④接头处理：碾压完毕的石灰土的端头应保持接头处顺直、整齐，将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重直切除，下一路段与之衔接处，铺土及拌和应空出两米，待整平后再按松铺厚度再次整平⑤养生：在一个星期以上的养生期间，为了使施工效果达到最好状态，施工道路只允许洒水车通过，其他车一律不允许通行，待灰土完成后经验收合格，方可进行下一段作业。
二、石灰土施工质量控制
压实度作为石灰土质量控制的主要技术指标之一，难度系数较高。标准密集、压实工艺、压实机具、灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等都是影响石灰土压实效果的直接因素。
1.准确标准密度的确定
要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，这也是压实度可靠的一个重要前提，通过它才能测试出路基的优劣等级，因此在做确定标准密度的击实试验时，为了保证标准密度有足够的精度，以达到控制工程质量的目标，我们必须严格遵循相关要求去做。除此之外，在施工过程中一旦发现变质的土质时，应当及时重新做一次击实试验工作。
2.石灰土试验段的施工必须重视
在石灰土正式施工前有一段必不可少的重要工序——试验段施工。它将为正式施工提供有效的參考数据，也是正式施工的前提，并且为正式施工打下坚实的根基，因此，我们要十分重视。
3.碾压前含水量的控制
压实是否成功的关键取决于含水量控制的效果。含水量是一个极其敏感的指标，它不是一成不变的，含水量会因天气、气温、季节的变化而发生改变。在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法，规范要求含水量在最佳含水量的±1%变化范围内碾压时效果最佳。
4.布灰要均匀
在进行布灰操作时，很大部分的工作人员在实际操作中的随意性很大，不够谨慎，因此造成相同面积内布灰效果的差异很大，这将直接影响压实度的高低，灰多的地方压实度不够，反之，灰少的地方压实度过高。这个看似简单的操作，要引起足够的重视。
5.石灰土强度的控制
强度是石灰土施工的其中一个关键因素，很多因素都会影响石灰土的强度，例如：土质、含水量、碾压密实度、施工季节性以及养护等。因此必须控制石灰土的强度，使其强度满足设计要求。
6.含水量控制
控制含水量的多少，不仅可以很好的避免灰土干缩缝的出现，还可以很好的控制碾压密实。
7.根据天气及季节性，合理安排施工
不宜施工的两个环境：第一，雨季，降雨时节会给施工过程造成很大的不便。第二，寒冷，在温度低于五十摄氏度时，会冻坏已经成型的灰土表层，强度遭到严重破坏。因此，在这两种环境下不宜安排施工。若是在寒冷的冬季来临之前还没竣工，就必须及时保护已经施工好的灰土，备好素土，平整稳压，停止施工。
8.成品灰土养护要及时到位
完成石灰土压实度检测之后，方可进行养生，养生期为一个星期以上，并且禁止车辆通行。成品灰土养生要及时到位，养生的方法有很多种，可以自行选择，其中最常用的方法就是洒水车洒水养生，无论采用哪种方法，目的都是为了保持湿度，防止灰土层表面干湿交替的现象发生，以免产生干缩裂缝，破坏板体结构。 三、石灰土施工工艺在具体工程中的应用
1.工程概況
平庄公路走向呈东西向，长906.767m，红线宽度40m。沿线中小桥11座、双排管涵4道，采用边沟排水。
2.石灰土施工工艺应用分析
本工程大部分路床处于潮湿状态，为了保证路面稳定性，道路填方采用石灰土（5%石灰）填筑。石灰土路床的填筑必须有一定的施工周期，每层填筑必须养护7天达到规定的压实度后，才能填筑上一层，石灰土每层压实厚度不大于20cm，每层最小压实厚度为10cm，小于10cm的单独石灰土层和上层石灰土合并，并按照上层标准掺灰压实。路基附属工程按“路基成型一段、防护一段”的原则组织施工，在路基本体完工后及时完成路基防护。对一般土基，先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面30cm耕植土，采用素土换填，用推土机推平整形，形成3%的路拱断面，压路机压实至合格压实度。根据设计要求，保证零填及挖方段路床60cm石灰土（5%石灰），石灰土采用稳定土拌和机就地拌和方法施工。
本工程路基填方采用石灰土（5%石灰）填筑，且保证零填及挖方段路床60cm石灰土（5%石灰）；路面底基层采用15cm石灰土（10%石灰）。每层填筑必须养护7天达到规定的压实度后，才能填筑上一层，石灰土每层压实厚度不大于20cm，每层最小压实厚度为10cm，小于10cm的单独石灰土层和上层石灰土合并，并按照上层标准掺灰压实。石灰土的拌和采取现场就地拌和，按规定掺量摊铺土、石灰，然后用WBL2稳定土拌和机进行多次搅拌，直至色泽一致，初平后辗压，然后再精确整平压实。石灰土的施工气温控制在5℃以上，雨天不能进行施工。石灰土的摊铺系数以试验路段为依据，石灰土的摊铺采用推土机和平地机相结合，并辅人工进行整修。摊铺后的石灰土当天必须碾压完毕，中途若遇下雨，至少将摊铺好的石灰土碾压一遍。石灰土的碾压在接近最佳含水量进行，用振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线段，由外侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向外侧进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。
四、结语
综上所述，石灰土在道路施工中被广泛应用是由于它自身具备很多优点。石灰土施工工艺在公路工程中的应用过程较为复杂，每一个施工阶段都决定着整个施工工程的成败，因此我们对任何一个环节都要高度重视，最终确保整个工程的顺利完成。
参考文献：
[1]郭秀清.石灰土施工的质量问题及防治措施[J].交通世界（建养.机械）.2013（01）
[2]李刚.石灰土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响分析[J].淮北职业技术学院学报.2012（03）
[3]潘新涛.浅谈公路工程石灰土质量控制要点[J].公路工程.2013（01）
[4]邓琦靖，周韦新.石灰土施工工艺[J].广西大学学报（哲学社会科学版）.2012（12）