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有了法律的约束，从根基上升级物流基础设施，再强调企业自治，督促企业提升自身运营和服务水平，同时加大行业监管，这样才能让快递行业真正走进“春天里”！
——本报记者 王娟
3月7日，国家邮政局宣布取缔17家不具备资质的非法快递企业。3月9日，国家邮政局公布了《快递行业特许经营（加盟）合同》（以下简称《合同》）示范文本，要求加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。
瞧，在春节期间让网购用户深痛不已的快递顽疾终于开始医治了！
曾几何时，快递变慢递，3天的快件过了半个多月才送到；曾几何时，快递的暴力分拣“让包裹飞”的视频在网上风传；曾几何时，快递费说涨就涨，还收“上门收件服务费”，让消费者胸口发闷……消费者、网店店主、电子商务公司，甚至是很多快递企业都在热切盼望着行业整頓风暴的到来。
人们不禁会问，为什么快递行业一步步发展，会乱到今天这个地步？
分包制度是罪魁祸首。
目前，我国大多数的民营快递公司由于缺乏资金实力，将分公司承包给加盟者，分公司又将站点承包给个体户，以此达到将服务网点迅速扩张至全国的目的。通过加盟形式发展起来的民营快递企业已达90%以上。成为加盟民营快递企业非常容易，三五个人、两台电脑、一间民居，就构成了一个加盟商，而成本也就两三万元。
在“最后一公里”与消费者接触的，已经是分包了一层又一层，只管送到收钱，丝毫没有服务意识的“摩托骑兵”了。在这种加盟形式下，快递行业的企业规范、服务水平可想而知。去年，电子商务的迅猛发展更让快递行业处于种种“非议”的漩涡中。据国家统计局公布的去年12月份的快递业投诉数据，快件丢失和损毁的投诉占比超过30%。
冰冻三尺，非一日之寒。文章开头所述两项措施，虽让人欣喜，但也不可能一下子解决快递行业长期积累的这些问题。要解决快递顽疾，应该从以下几方面着手。
首先，整顿企业。通过设置行业准入门槛，出台行业服务标准，来提升快递企业服务水平。
其次，提高物流基础设施水平。公共物流设施不完善，这是大环境所致。在这种情况下，很多电子商务企业开始自建物流来提升服务水平。
另外，利用好信息化工具。综观国内外配送做得好的快递和电子商务公司，不难发现，高度的信息化水平是它们成功的利剑。
当然，还少不了相应的行业制度甚至是法律规范。有了法律的约束，从根基上升级物流基础设施，再强调企业自治，督促企业提升自身运营和服务水平，同时加大行业监管，这样才能让快递行业真正走进“春天里”！
——本报记者 王娟
3月7日，国家邮政局宣布取缔17家不具备资质的非法快递企业。3月9日，国家邮政局公布了《快递行业特许经营（加盟）合同》（以下简称《合同》）示范文本，要求加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。
瞧，在春节期间让网购用户深痛不已的快递顽疾终于开始医治了！
曾几何时，快递变慢递，3天的快件过了半个多月才送到；曾几何时，快递的暴力分拣“让包裹飞”的视频在网上风传；曾几何时，快递费说涨就涨，还收“上门收件服务费”，让消费者胸口发闷……消费者、网店店主、电子商务公司，甚至是很多快递企业都在热切盼望着行业整頓风暴的到来。
人们不禁会问，为什么快递行业一步步发展，会乱到今天这个地步？
分包制度是罪魁祸首。
目前，我国大多数的民营快递公司由于缺乏资金实力，将分公司承包给加盟者，分公司又将站点承包给个体户，以此达到将服务网点迅速扩张至全国的目的。通过加盟形式发展起来的民营快递企业已达90%以上。成为加盟民营快递企业非常容易，三五个人、两台电脑、一间民居，就构成了一个加盟商，而成本也就两三万元。
在“最后一公里”与消费者接触的，已经是分包了一层又一层，只管送到收钱，丝毫没有服务意识的“摩托骑兵”了。在这种加盟形式下，快递行业的企业规范、服务水平可想而知。去年，电子商务的迅猛发展更让快递行业处于种种“非议”的漩涡中。据国家统计局公布的去年12月份的快递业投诉数据，快件丢失和损毁的投诉占比超过30%。
冰冻三尺，非一日之寒。文章开头所述两项措施，虽让人欣喜，但也不可能一下子解决快递行业长期积累的这些问题。要解决快递顽疾，应该从以下几方面着手。
首先，整顿企业。通过设置行业准入门槛，出台行业服务标准，来提升快递企业服务水平。
其次，提高物流基础设施水平。公共物流设施不完善，这是大环境所致。在这种情况下，很多电子商务企业开始自建物流来提升服务水平。
另外，利用好信息化工具。综观国内外配送做得好的快递和电子商务公司，不难发现，高度的信息化水平是它们成功的利剑。
当然，还少不了相应的行业制度甚至是法律规范。有了法律的约束，从根基上升级物流基础设施，再强调企业自治，督促企业提升自身运营和服务水平，同时加大行业监管，这样才能让快递行业真正走进“春天里”！