【摘 要】
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对于中国股民来说，2015年是极不平凡的。中国的股价曾上涨到了自2008年起7年以来的最高水平。赚了钱，很多消费者把目光投向了车市，买一辆新车也是大多数人的想法。但就在5月份开始，股市从“牛市”变“熊市”，原本交了定金的客户，纷纷推迟提车的日期。 对中国车市来说，这是“失速”的一年。股市就像一个泵，把所有的钱都抽走了。中国汽车工业协会在2015年5月发布的数据显示，当年的新车销售低迷，从4月份开
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对于中国股民来说，2015年是极不平凡的。中国的股价曾上涨到了自2008年起7年以来的最高水平。赚了钱，很多消费者把目光投向了车市，买一辆新车也是大多数人的想法。但就在5月份开始，股市从“牛市”变“熊市”，原本交了定金的客户，纷纷推迟提车的日期。
对中国车市来说，这是“失速”的一年。股市就像一个泵，把所有的钱都抽走了。中国汽车工业协会在2015年5月发布的数据显示，当年的新车销售低迷，从4月份开始，多家合资企业先后宣布官方降价促销或推出一系列更优惠的零首付、免息金融等政策，掀起近年来罕见的大规模价格战。然而还未到淡季，5月份的车市出现产销量同比双双下降的情况，这也是近15年中国车市首现负增长，一些车企甚至出现了断崖式的销售下降。
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