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随物质水平的提高，如今人们对汽车有了更多的需求，因此汽车类型也逐渐细分，变得种类繁多起来。而在旅行车这一领域，除常规车型以外，其还衍生出了通过性更好的跨界版本，眼前这辆沃尔沃V60 Cross Country就是这么一款全新车型！
V60与XC60的混合体
沃尔沃Cross Country与奥迪Allroad、大众Alltrack系列跨界旅行车一样，它们最大的特点就是集轿车与SUV的优点于一身。流线、低矮的车身保证了良好的操控性，宽敞、灵活的车内空间带来了实用性，而高离地间隙则赋予了其出色的通过性。
另外在设计方面，沃尔沃V60 Cross Country也在普通V60的基础上，增添了几处跨界车的标志性特征。如行李架、前后保险杠护板，和耐砂石冲击的哑黑色轮眉等，不仅让它看起来更加粗犷，同时也让它更适合在条件恶劣的环境下行驶。不过，对于一款旅行车来说，全景天窗的缺失不得不说是一个遗憾。
沿用老款动力总成
据说是因AWD四驱系统的匹配问题，这辆全新V60 Cross Country目前并没有配备如今沃尔沃新推的Drive-E系列动力总成，而是搭载了过去的那台直列五缸的2.5T发动机，和爱信6速手自一体变速箱。参数上，其最大功率254马力/5400rpm，峰值扭矩360牛·米/1800-4200rpm，官方数据显示其在7.1秒内就能完成0-100km/h加速。
驾驶感受如何
由于沃尔沃V60 Cross Country的离地间隙比普通V60提升了65mm达到201mm，因此坐在前排时，你会觉得视野相当好，有种在驾驶SUV的感觉。
启动车辆，这台2.5T直列五缸发动机浑厚、沉闷的声线随之而来，与四缸发动机相比显得有些特别。起步时，感觉车辆响应比较平和，而随油门的继续深入，V60 Cross Country则开始像按耐不住激情的野小子一样，动力开始源源不断的涌现，不过可能由于隔音效果太好，或是因发动机结构原因，就算转速到了4000rpm，你还是会觉得不会太吵。
变速箱方面，感觉6AT变速箱的表现有点欠火候。因为与前段时间我试驾的沃尔沃S60L E驱混动上的8AT变速箱相比，无论给油还是收油，其升降挡都略有迟疑。不过，相信沃尔沃在以后对V60 Cross Country车型进行更新时，会换上这更优秀的动力总成。
还有一点需要提到，就是V60 Cross Country的悬挂给人感觉相当运动化，如果你之前开过沃尔沃的其它车型，你也许能明白那种感觉。在经过颠簸路面时，道路起伏所传递的震动并不会像其它品牌的轿车或SUV那样过滤得很彻底，而是有着十足的支撑性。当然，凡事都有两面性，既然它在舒适性上有所牺牲，那么它的操控则会比那些悬挂偏软的车型好上不少。
通过性比拟SUV
既然被称为“Cross Country”，那么一定的越野性能是这辆沃尔沃V60 Cross Country所必须具备的。
它搭载了瑞典Haldex公司的第五代AWD全时四驱系统，可通过实时的动态调整，保证车辆时刻都能获得最佳的抓地力。通常情况下，车辆前、后轴会按95：5的比例进行动力分配，以提升燃油经济性。而在前轮打滑或急加速时，这套系统则会将最多50%的动力传递到后轮，以提高车辆在打滑路面上的通过性，和高速行驶时的稳定性。
象征一种生活态度
对欧洲汽车文化有所了解的朋友都知道，因那里经济发达，民众更懂得享受生活，所以方便、实用的旅行车成为了他们生活中的重要伙伴之一。
如今，忙碌的工作占据了我们生命中的大部分时间，随国内经济水平的提高，与各类旅行车的引入，相信以后每到周末，我们也能开着既漂亮又实用的旅行车带着家人、朋友去户外露营、冲浪、滑雪，享受生活的美好。
V60与XC60的混合体
沃尔沃Cross Country与奥迪Allroad、大众Alltrack系列跨界旅行车一样，它们最大的特点就是集轿车与SUV的优点于一身。流线、低矮的车身保证了良好的操控性，宽敞、灵活的车内空间带来了实用性，而高离地间隙则赋予了其出色的通过性。
另外在设计方面，沃尔沃V60 Cross Country也在普通V60的基础上，增添了几处跨界车的标志性特征。如行李架、前后保险杠护板，和耐砂石冲击的哑黑色轮眉等，不仅让它看起来更加粗犷，同时也让它更适合在条件恶劣的环境下行驶。不过，对于一款旅行车来说，全景天窗的缺失不得不说是一个遗憾。
沿用老款动力总成
据说是因AWD四驱系统的匹配问题，这辆全新V60 Cross Country目前并没有配备如今沃尔沃新推的Drive-E系列动力总成，而是搭载了过去的那台直列五缸的2.5T发动机，和爱信6速手自一体变速箱。参数上，其最大功率254马力/5400rpm，峰值扭矩360牛·米/1800-4200rpm，官方数据显示其在7.1秒内就能完成0-100km/h加速。
驾驶感受如何
由于沃尔沃V60 Cross Country的离地间隙比普通V60提升了65mm达到201mm，因此坐在前排时，你会觉得视野相当好，有种在驾驶SUV的感觉。
启动车辆，这台2.5T直列五缸发动机浑厚、沉闷的声线随之而来，与四缸发动机相比显得有些特别。起步时，感觉车辆响应比较平和，而随油门的继续深入，V60 Cross Country则开始像按耐不住激情的野小子一样，动力开始源源不断的涌现，不过可能由于隔音效果太好，或是因发动机结构原因，就算转速到了4000rpm，你还是会觉得不会太吵。
变速箱方面，感觉6AT变速箱的表现有点欠火候。因为与前段时间我试驾的沃尔沃S60L E驱混动上的8AT变速箱相比，无论给油还是收油，其升降挡都略有迟疑。不过，相信沃尔沃在以后对V60 Cross Country车型进行更新时，会换上这更优秀的动力总成。
还有一点需要提到，就是V60 Cross Country的悬挂给人感觉相当运动化，如果你之前开过沃尔沃的其它车型，你也许能明白那种感觉。在经过颠簸路面时，道路起伏所传递的震动并不会像其它品牌的轿车或SUV那样过滤得很彻底，而是有着十足的支撑性。当然，凡事都有两面性，既然它在舒适性上有所牺牲，那么它的操控则会比那些悬挂偏软的车型好上不少。
通过性比拟SUV
既然被称为“Cross Country”，那么一定的越野性能是这辆沃尔沃V60 Cross Country所必须具备的。
它搭载了瑞典Haldex公司的第五代AWD全时四驱系统，可通过实时的动态调整，保证车辆时刻都能获得最佳的抓地力。通常情况下，车辆前、后轴会按95：5的比例进行动力分配，以提升燃油经济性。而在前轮打滑或急加速时，这套系统则会将最多50%的动力传递到后轮，以提高车辆在打滑路面上的通过性，和高速行驶时的稳定性。
象征一种生活态度
对欧洲汽车文化有所了解的朋友都知道，因那里经济发达，民众更懂得享受生活，所以方便、实用的旅行车成为了他们生活中的重要伙伴之一。
如今，忙碌的工作占据了我们生命中的大部分时间，随国内经济水平的提高，与各类旅行车的引入，相信以后每到周末，我们也能开着既漂亮又实用的旅行车带着家人、朋友去户外露营、冲浪、滑雪，享受生活的美好。