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摘 要：在公路路基土方填筑施工过程中，通过对各项施工工艺及标准的合理控制，使路基工程填筑质量及各项检测指标达到验收的要求。该施工方法具有速度快、已操作、可操作性强等特点，对类似工程施工产生一定的参考作用。
关键词：公路路基；填筑施工；质量控制
路基就是公路的基础、基石，它是公路的一个至关重要的组织部分。路基建设的好坏，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的程度与时限。本文结合工程实际，对高速公路路基填筑施工质量控制谈一些看法。
一、施工前准备工作
1、施工放样
根据设计单位的设计交桩资料对全线进行复测，并保护好测量成果。测量内容包括导线、中线、水准点复测，纵、横断面检查及补测，同时按现场实际情况在结构物附近、高填路段、工程量集中及地形复杂路段，增设水准点。导线点、水准点的精度在开工至竣工验收的时间内要保证其精度。測量成果报监理工程师核准后，按图放出路基边缘、边坡坡角、边沟、截水沟、取土坑、弃土场等位置。
2、施工组织
结合设计资料，对施工现场进行补充调查，编制路基施工组织，确定土方调配与选择施工方法，编制施工进度计划，确定工地施工组织，规定每施工队伍机械设备数量，特殊季节施工方案。
3、地基处理
根据设计文件和相关规范要求，认真做好基底处理。选择推土机、挖掘机、压路机等合适的机械设备对路基范围地基进行处理：砍伐或移除树木、灌木到路基范围以外；填筑区域内的坑、洞、墓穴，清除沉积物后用合格的填料分层回填并分层压实至规定要求；清除原地表土不少于15cm，并按要求压实；对地基土强度不附合要求的部分进行换填，深度不少于30cm，并分层压实至规定要求；基底在清表后填筑前进行压实至规定要求；在地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时、以及在填挖交界处挖成台阶，使之符合规范要求。
4、临时设施
路基填筑前，必须结合现场原有排水系统，做好临时排水沟，特别是在雨季做到排水畅通，施工场地不积水。对于施工便道，由专人养护确保畅通。
5、选择填料
路基填筑材料应尽量就近取材，选用强度高，水稳定性好，容易压实的填料。其中碎石土、砂性土是良好的路基填料；砂土、粉质土、须掺入其他土进行改善后按要求进行使用；轻、重粘土须采取技术措施处理满足设计要求后才可使用；禁止使用淤泥、泥炭、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土作为路基填料。
对于填石路堤，要求填料强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2/3，在高速、一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。
对于土石路堤，要求土石混合料中石料强度>20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度<15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
6、试验路段施工
为了选择最佳方案指导路基填筑工程全面开展，确保路基填筑工程质量，应选择在地质条件，断面类型均具有代表性的路段进行试验段施工，试验段长度不小于100m。通过试验段施工确定松铺系数、现场施工组织、机械配备、碾压遍数、碾压含水量。
二、填筑作业
1、土方路基填筑
土方路基的填筑应采用横断面全宽水平分层填筑施工，从最低处分层填起，分层水平摊铺，分层压实至符合规定要求之后，再填上一层；每层铺填厚度应根据压实机械类型和所采用的填料确定，不宜超过30cm；每层填料填筑压实宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度；填筑时，每层填筑用平地机整平，做成2%-4%横坡，利于排水。
2、填石路堤填筑
高等级公路为确保路堤质量，应采用分层压实法施工。填料摊铺采用渐近式摊铺法进行施工，沿指定的线路，先低后高、先两侧后中间，按水平分层的方法逐渐向前卸料。再以机械摊铺主骨料，平整作业摊铺嵌缝料，将空隙用小石及石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压至填筑层顶面石块稳定。
3、土石路堤填筑
土石路堤填筑不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。
4、路基填筑注意要点
填料来自不同的料场且差异较大时，应分层、分段填筑，不可混填，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm；填筑工段纵向搭接做成台阶状，长度不小于2米；当以透水性较小的土填在下层时，做成4%的双向横坡，如果填在上层，除干旱地区，不应覆盖以透水性较好的土所填筑的路堤边坡上；强度好的土应填在上层；浸水部分应采用水稳定性好的填料。土石路堤碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
5、路堤压实及检测
填料压实是保证路堤填筑质量的关键，压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的重要因素，必须充分重视。土方路堤采用重型压路机碾压。在碾压前，应用平地机进行整平，并将填料含水量控制在最佳含水量±2%。碾压时，应先慢速后快速、先轻后重、采用纵向退行、保证全断面纵向分行，直线上先两侧后中间，曲线上由内侧向外侧，并确保行间及纵向段落的重叠碾压宽度及长度。
填石、土石混合料压实选用重型振动压路机进行碾压。压路机应按经过试验得出的参数、碾压遍数进行碾压。碾压过程中，保证行间及纵向重叠宽度及长度，压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实，但应比中间多碾压几遍。
每一层填筑完成，均应按设计及规范要求对路基压实度、纵断高程、宽度、平整度等指标进行检测，符合要求后才能进行下一道工序。压实度的检测方法一般采用灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。石方路基的压实要求层厚和碾压遍数符合要求。
6、桥涵及结构物处的技术处理
填筑应按设计做好过渡段，为了减少工后沉降，采用强度高、变形小的级配粗粒料，如碎石、沙砾石、或采用粉煤灰等轻型材料。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足。涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。桥台台背填筑方法采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压。在施工及运营过程中，要使终保证排水畅通。同时可设置钢筋混凝土桥头搭板，形成过渡，尽量减少桥头跳车产生的不利影响。
三、结语
总之，作为公路施工中的一项极为重要的环节，路基填筑施工在操作中，必须对现场质量进行严格检查，通过有效的试验、观察和分析，将问题得到及时发现，不断总结提高。为路基施工质量的提升产生促进作用，进一步提高公路的整体质量，为社会做好全面化的服务。
参考文献
[1] 黄飞惠.浅析路基开挖与填筑的基本要求和施工方案[J].山西建筑，2002，28（04）：118～119.
[2] 赵毅.浅谈公路路基挖方及填筑施工工艺[J].山西建筑，2007，27（09）：31～33.
关键词：公路路基；填筑施工；质量控制
路基就是公路的基础、基石，它是公路的一个至关重要的组织部分。路基建设的好坏，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的程度与时限。本文结合工程实际，对高速公路路基填筑施工质量控制谈一些看法。
一、施工前准备工作
1、施工放样
根据设计单位的设计交桩资料对全线进行复测，并保护好测量成果。测量内容包括导线、中线、水准点复测，纵、横断面检查及补测，同时按现场实际情况在结构物附近、高填路段、工程量集中及地形复杂路段，增设水准点。导线点、水准点的精度在开工至竣工验收的时间内要保证其精度。測量成果报监理工程师核准后，按图放出路基边缘、边坡坡角、边沟、截水沟、取土坑、弃土场等位置。
2、施工组织
结合设计资料，对施工现场进行补充调查，编制路基施工组织，确定土方调配与选择施工方法，编制施工进度计划，确定工地施工组织，规定每施工队伍机械设备数量，特殊季节施工方案。
3、地基处理
根据设计文件和相关规范要求，认真做好基底处理。选择推土机、挖掘机、压路机等合适的机械设备对路基范围地基进行处理：砍伐或移除树木、灌木到路基范围以外；填筑区域内的坑、洞、墓穴，清除沉积物后用合格的填料分层回填并分层压实至规定要求；清除原地表土不少于15cm，并按要求压实；对地基土强度不附合要求的部分进行换填，深度不少于30cm，并分层压实至规定要求；基底在清表后填筑前进行压实至规定要求；在地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时、以及在填挖交界处挖成台阶，使之符合规范要求。
4、临时设施
路基填筑前，必须结合现场原有排水系统，做好临时排水沟，特别是在雨季做到排水畅通，施工场地不积水。对于施工便道，由专人养护确保畅通。
5、选择填料
路基填筑材料应尽量就近取材，选用强度高，水稳定性好，容易压实的填料。其中碎石土、砂性土是良好的路基填料；砂土、粉质土、须掺入其他土进行改善后按要求进行使用；轻、重粘土须采取技术措施处理满足设计要求后才可使用；禁止使用淤泥、泥炭、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土作为路基填料。
对于填石路堤，要求填料强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2/3，在高速、一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。
对于土石路堤，要求土石混合料中石料强度>20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度<15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
6、试验路段施工
为了选择最佳方案指导路基填筑工程全面开展，确保路基填筑工程质量，应选择在地质条件，断面类型均具有代表性的路段进行试验段施工，试验段长度不小于100m。通过试验段施工确定松铺系数、现场施工组织、机械配备、碾压遍数、碾压含水量。
二、填筑作业
1、土方路基填筑
土方路基的填筑应采用横断面全宽水平分层填筑施工，从最低处分层填起，分层水平摊铺，分层压实至符合规定要求之后，再填上一层；每层铺填厚度应根据压实机械类型和所采用的填料确定，不宜超过30cm；每层填料填筑压实宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度；填筑时，每层填筑用平地机整平，做成2%-4%横坡，利于排水。
2、填石路堤填筑
高等级公路为确保路堤质量，应采用分层压实法施工。填料摊铺采用渐近式摊铺法进行施工，沿指定的线路，先低后高、先两侧后中间，按水平分层的方法逐渐向前卸料。再以机械摊铺主骨料，平整作业摊铺嵌缝料，将空隙用小石及石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压至填筑层顶面石块稳定。
3、土石路堤填筑
土石路堤填筑不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。
4、路基填筑注意要点
填料来自不同的料场且差异较大时，应分层、分段填筑，不可混填，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm；填筑工段纵向搭接做成台阶状，长度不小于2米；当以透水性较小的土填在下层时，做成4%的双向横坡，如果填在上层，除干旱地区，不应覆盖以透水性较好的土所填筑的路堤边坡上；强度好的土应填在上层；浸水部分应采用水稳定性好的填料。土石路堤碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
5、路堤压实及检测
填料压实是保证路堤填筑质量的关键，压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的重要因素，必须充分重视。土方路堤采用重型压路机碾压。在碾压前，应用平地机进行整平，并将填料含水量控制在最佳含水量±2%。碾压时，应先慢速后快速、先轻后重、采用纵向退行、保证全断面纵向分行，直线上先两侧后中间，曲线上由内侧向外侧，并确保行间及纵向段落的重叠碾压宽度及长度。
填石、土石混合料压实选用重型振动压路机进行碾压。压路机应按经过试验得出的参数、碾压遍数进行碾压。碾压过程中，保证行间及纵向重叠宽度及长度，压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实，但应比中间多碾压几遍。
每一层填筑完成，均应按设计及规范要求对路基压实度、纵断高程、宽度、平整度等指标进行检测，符合要求后才能进行下一道工序。压实度的检测方法一般采用灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。石方路基的压实要求层厚和碾压遍数符合要求。
6、桥涵及结构物处的技术处理
填筑应按设计做好过渡段，为了减少工后沉降，采用强度高、变形小的级配粗粒料，如碎石、沙砾石、或采用粉煤灰等轻型材料。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足。涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。桥台台背填筑方法采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压。在施工及运营过程中，要使终保证排水畅通。同时可设置钢筋混凝土桥头搭板，形成过渡，尽量减少桥头跳车产生的不利影响。
三、结语
总之，作为公路施工中的一项极为重要的环节，路基填筑施工在操作中，必须对现场质量进行严格检查，通过有效的试验、观察和分析，将问题得到及时发现，不断总结提高。为路基施工质量的提升产生促进作用，进一步提高公路的整体质量，为社会做好全面化的服务。
参考文献
[1] 黄飞惠.浅析路基开挖与填筑的基本要求和施工方案[J].山西建筑，2002，28（04）：118～119.
[2] 赵毅.浅谈公路路基挖方及填筑施工工艺[J].山西建筑，2007，27（09）：31～33.