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重要的事情通常说三遍才够气势，气质气质还是气质，卡仕达新晋“顺”系列大屏主机就是这么一款气质机皇。在国内汽车电子界，深圳往往被誉为“硬件层”，北京被誉为“软件”，不管是生产制造还是技术研发，车载电子产品的与车的关系是融入还是溶入，及其带来的所谓消费体验，最终还要看车载电子产品的软硬件能力，卡仕达“顺”系列车机，5月连续2天的密集测评感受就是，视觉体验，顺眼；功能体验，顺心；操控体验，顺手。这么一款“新三顺”车机，其功能及其系统的延展性都是相当凹凸有致。
何止是顺：硬件配置让系统运行健步如飞
以前使用功能手机时，发个短信都要十指翻飞，到智能手机时代，有了刷机体验后，才知道系统运行健步如飞是个啥感受。顺系列车机的标准颜值是一块10.1英寸，分辨率达1024x600的硕大屏幕，尤其是当天安装在一台只配备了简单CD主机的飞度上，中控台变身的感受，俨然是从油迹斑驳的老柜台升级成大理石吧台的过程，个中口水楷掉不表，再看硬件。
（卡仕达·顺系列主机搭载的是10.1英寸大屏，显示效果以及由此带来的操控体验巨爽无比。）
大屏配安卓现在是道时髦菜，智能手机都是这么干的，但安卓的开放性与大屏的体验感擦出的是火花还是火苗，就要看技术研发和生产制造的功底了，擦出火花是情调，而冒着火苗耍流氓的车机，现在确实也不少。卡仕达·顺系列车机搭载的是安卓4.4操作系统，相比开放性，大屏车机用安卓更看重稳定性，安卓4.4操作系统现在基本上是安卓车机的主流，其稳定性和开放性得到了最大平衡，尤其是功能界面更美化新颖，且4.4的兼容性十分好，能对RAM自动优化，所以不管气质还是家底儿安卓和大屏那叫一个门当户对。
（顺系列搭载的四维图新地图，具有非常多的应用分层。）
顺系列主机的导航模块是GPS+北斗双模，并内置了四维图新导航系统，四维图新虽然在C端没有太大名气，但人家是低调的大牛，我能告诉你百度和滴滴打车的高精度地图数据就是来自四维么？顺搭载的四维地图具有很多应用层，功能非常多样化，顺系列主机虽然开放车主安装其它地图，但我劝你听话，别折腾，内置的地图真的很好用。
（在顺系列主机中，有许多细节和指向性非常具体的设置项供个性设置之用。）
其它的功能需要抄一下说明书，因为顺的功能重点留给大家慢体验，我的重点是写出你不知道的。顺系列主机当然开放APK应用安装，集导航、一键通服务、声控语音、4K高清视频播放、手机互联、胎压监测、倒车后视等众多功能于一身。
（翼卡车联网是顺系列车机的车联网应用标准配置，语音配大屏，体验好到不要不要的。）
很多人看过很多包括大屏机在内的车机，见的多了，你虽然说不出他们之间的具体指标差异和原因，但你还是能说出个子丑寅卯来，原因就是，一款车机在立项和设计之初，基于硬件层面和软件层面的架构设计的合理性十分重要，逻辑结构有缺陷，尽管你硬件层或软件层可能十分牛叉，但二者不相匹配带来的先天不足，就直接表现在返修率上了。“三顺”之所以命名为顺系列，可能也有这方面的考量，视觉上的顺眼、操控上的顺手、体验上的顺心，对于一款电子产品来说实在是太重要了。
岂止于大：大屏有容在于功能的延伸性更强
CE时代的车机，不管是界面还是功能都有边际，但在大屏安卓时代，屏幕和系统的双重延伸让这种边际界限越来越模糊，顺系列主机的功能非常全面，涵盖了从驾驶安全如导航、翼卡后台应用、胎压等，多媒体娱乐如视频、音乐、网络等，到外部设备接入如记录仪、后视摄像头等，这些有形的、无形的功能和应用让顺系列车机的功能延伸性变得更强。
（主菜单界面，功能应用分区很清晰，主要功能和次要功能有重点，有层次。）
功能多了带来的直接后果就是操作的时候可能会瞎抓，所以，功能界面的分区逻辑非常重要，这一点在顺系列主机上有很好体现，比如说，主菜单下方音乐、导航、FM收音、电话四大功能，以及浮动的声控键都不受菜单分层影响，随时都能一键即达。而一些次要的功能，如壁纸、工具、音乐、视频、浏览器、手机互联等则分层显示。
（顺系列主机支持安卓和苹果无线互联，1024*600显示效果很棒！）
从现有靠谱的操控技术发展来看，除了主流的触控操作之外，操控技术的发展方向主要有两种，一个是声控、一个是手势控制，相比后者，声控技术的识别率和应用性已经很成熟，这一点在卡仕达·顺主机上表现得很突出。不管是触碰语音控制浮标，还是语音唤醒，顺的声控功能都能很好响应指令，并调用相关功能应用，指向性非常清晰。
（声控的识别率挺高，很多模糊指令都能得到较好的反馈。）
编辑点评：
从DA大机系列到顺系列，我们能看到卡仕达在大屏安卓领域的产品迭代思路以及技术上的厚积薄发，在当前车载导航消费市场更加趋于理性和平稳时，大屏车机需要的是稳定、实用，而不是炫技、花俏，毕竟在车上，功能性还是第一位的，顺系列大屏车机，就是这么一款不浮夸、不造作的“三顺”机皇。
何止是顺：硬件配置让系统运行健步如飞
以前使用功能手机时，发个短信都要十指翻飞，到智能手机时代，有了刷机体验后，才知道系统运行健步如飞是个啥感受。顺系列车机的标准颜值是一块10.1英寸，分辨率达1024x600的硕大屏幕，尤其是当天安装在一台只配备了简单CD主机的飞度上，中控台变身的感受，俨然是从油迹斑驳的老柜台升级成大理石吧台的过程，个中口水楷掉不表，再看硬件。
（卡仕达·顺系列主机搭载的是10.1英寸大屏，显示效果以及由此带来的操控体验巨爽无比。）
大屏配安卓现在是道时髦菜，智能手机都是这么干的，但安卓的开放性与大屏的体验感擦出的是火花还是火苗，就要看技术研发和生产制造的功底了，擦出火花是情调，而冒着火苗耍流氓的车机，现在确实也不少。卡仕达·顺系列车机搭载的是安卓4.4操作系统，相比开放性，大屏车机用安卓更看重稳定性，安卓4.4操作系统现在基本上是安卓车机的主流，其稳定性和开放性得到了最大平衡，尤其是功能界面更美化新颖，且4.4的兼容性十分好，能对RAM自动优化，所以不管气质还是家底儿安卓和大屏那叫一个门当户对。
（顺系列搭载的四维图新地图，具有非常多的应用分层。）
顺系列主机的导航模块是GPS+北斗双模，并内置了四维图新导航系统，四维图新虽然在C端没有太大名气，但人家是低调的大牛，我能告诉你百度和滴滴打车的高精度地图数据就是来自四维么？顺搭载的四维地图具有很多应用层，功能非常多样化，顺系列主机虽然开放车主安装其它地图，但我劝你听话，别折腾，内置的地图真的很好用。
（在顺系列主机中，有许多细节和指向性非常具体的设置项供个性设置之用。）
其它的功能需要抄一下说明书，因为顺的功能重点留给大家慢体验，我的重点是写出你不知道的。顺系列主机当然开放APK应用安装，集导航、一键通服务、声控语音、4K高清视频播放、手机互联、胎压监测、倒车后视等众多功能于一身。
（翼卡车联网是顺系列车机的车联网应用标准配置，语音配大屏，体验好到不要不要的。）
很多人看过很多包括大屏机在内的车机，见的多了，你虽然说不出他们之间的具体指标差异和原因，但你还是能说出个子丑寅卯来，原因就是，一款车机在立项和设计之初，基于硬件层面和软件层面的架构设计的合理性十分重要，逻辑结构有缺陷，尽管你硬件层或软件层可能十分牛叉，但二者不相匹配带来的先天不足，就直接表现在返修率上了。“三顺”之所以命名为顺系列，可能也有这方面的考量，视觉上的顺眼、操控上的顺手、体验上的顺心，对于一款电子产品来说实在是太重要了。
岂止于大：大屏有容在于功能的延伸性更强
CE时代的车机，不管是界面还是功能都有边际，但在大屏安卓时代，屏幕和系统的双重延伸让这种边际界限越来越模糊，顺系列主机的功能非常全面，涵盖了从驾驶安全如导航、翼卡后台应用、胎压等，多媒体娱乐如视频、音乐、网络等，到外部设备接入如记录仪、后视摄像头等，这些有形的、无形的功能和应用让顺系列车机的功能延伸性变得更强。
（主菜单界面，功能应用分区很清晰，主要功能和次要功能有重点，有层次。）
功能多了带来的直接后果就是操作的时候可能会瞎抓，所以，功能界面的分区逻辑非常重要，这一点在顺系列主机上有很好体现，比如说，主菜单下方音乐、导航、FM收音、电话四大功能，以及浮动的声控键都不受菜单分层影响，随时都能一键即达。而一些次要的功能，如壁纸、工具、音乐、视频、浏览器、手机互联等则分层显示。
（顺系列主机支持安卓和苹果无线互联，1024*600显示效果很棒！）
从现有靠谱的操控技术发展来看，除了主流的触控操作之外，操控技术的发展方向主要有两种，一个是声控、一个是手势控制，相比后者，声控技术的识别率和应用性已经很成熟，这一点在卡仕达·顺主机上表现得很突出。不管是触碰语音控制浮标，还是语音唤醒，顺的声控功能都能很好响应指令，并调用相关功能应用，指向性非常清晰。
（声控的识别率挺高，很多模糊指令都能得到较好的反馈。）
编辑点评：
从DA大机系列到顺系列，我们能看到卡仕达在大屏安卓领域的产品迭代思路以及技术上的厚积薄发，在当前车载导航消费市场更加趋于理性和平稳时，大屏车机需要的是稳定、实用，而不是炫技、花俏，毕竟在车上，功能性还是第一位的，顺系列大屏车机，就是这么一款不浮夸、不造作的“三顺”机皇。