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4S店的高门槛是否依旧？“新车+精品=新款”的打包策略对新车利润究竟能贡献多少？4S店如何平衡新车与精品间的利益关系？4S店的新车与精品又如何实现多元化发展？需求大门槛高，要求多账期长也是用品企业和4S店合作的现实问题，尤其是2014年以来，用品市场下滑，厂商的现金流愈发重要，4S店渠道到底进不进，如何进？已经是一些厂商既恨又爱的话题。5月31日，九州快讯第三期“企业+”沙龙再次将焦点对准4S店与用品企业：4S店与汽车用品企业如何实现共赢？
那么火的4S店，为啥就不想进了呢？
用品企业与4S店的爱恨情仇始于2007-2008年，08年一场金融危机，让当时外销市场大幅萎缩，当时一些大的用品企业很多缺乏国内渠道或国内渠道不健全，在这种情况下，4S店是最容易上量的特殊渠道，包括防爆膜、多媒体等企业那时候开始进入4S店体系。8年过去了，说4S店渠道是鸡肋显然言过其实，但说它是胸脯肉，也肯定是盛名之下。
4S店采购经理在几年前是各大厂商中是炙手可热的人物，搞定他，事情就成了一半，为此也出过不少严重的事情。在当时，4S店在帮助厂商跑量方面，确实建功良多，一方面体现在帮助用品企业迅速建立国内销售渠道；另一方面，在扩大产品销量上4S店发挥了难以替代的作用，尤其是多媒体产品，在2012年-2014年间，销量几乎占到整个多媒体市场的一半，装车率一度接近50%。
那为啥那么火的4S店渠道，现在很多用品企业反而不想进了呢？这是参加沙龙活动中，很多用品企业的普遍反映。用品企业并非不想和4S店合作，而是在双方合作过程中，三包等政策的出台，让4S店对精品的要求越来越严苛的同时，4S店近年来的蛋糕也被东切一块，西挪一坨，现金流日益困难，尤其是一些抗风险能力差的4S单店表现尤为突出，2015年河南等地的关店潮就是这种重压下的结果。4S店盈利能力降低直接导致账期变长，坏账风险增加，压力传导到用品企业后，用品企业同样骑虎难下——上游供应商也等着要钱。所以，前几年一些用品企业的倒逼，多半是现金流出现了问题，应收账款实在太多。
这么火的4S店，怎么继续做下去呢？
既然4S店还不是鸡肋，瘦死的骆驼比马大，4S店渠道还要继续做。面对用品企业普遍关心的系列问题，来自广保丰田的用品总监钟美珠、鸿粤集团的用品副总梁志强在沙龙现场进行了解读。
对于4S店对三包承诺和质量要求的高门槛，很多企业，尤其是多媒体等电子产品企业，专供4S店都设立了专门的生产线。而4S店在采购过程中，账期是绕不过去的坎，不管是承诺40天还是3个月，集团化采购的一般不会出现问题，而出问题的往往是一些4S单店，账期往往一拖再拖。所以，面对最后一跃，很多厂商犹豫了——不知道跳过去，迎接自己的是案板还是龙门。
对此，广保丰田的钟总认为，4S店的“高门槛”并非不可逾越。随着整车销售利润的下滑，售后服务和用品经营成了4S店利润的增长点所在。尽管如此，但并非意味着这是用品企业进入4S店的有利机会，因为挑选合作伙伴方面，4S店的“高门槛”并不是说说而已。针对用品企业如何与4S店形成合作等热点话题，广保丰田的钟总和鸿粤集团梁总都表示，4S店在挑选合作伙伴方面，除了看企业的三包资质外，企业的产品品质是否优质、是否具有优秀的服务团队以及价格是否优惠是他们选择时的标准。在谈到与互动嘉宾广东智联电子科技有限公司的合作时，钟总也表示，除了以上几点外，产品所带来的优质驾驶体验也在他们考量范围内。
而4S店挑选合作伙伴，依然还是有原则的。对于两者合作需要注意的问题，钟总的看法是，“产品一定是专车专用而非通用产品”。由于目前大多数电子产品都是需要安装，涉及到电路等安全问题。因而在后续安装和保修方面，4S店是十分看重用品企业的三包资质问题。所以，用品企业想要实现与4S店的合作，主要注意企业是否能提供三包的资质。
面对新形势，4S店的艰难转型
从新车利润的角度来看，6大上市4S店集团，来自新车的利润贡献率依然维持在90%以上，但来自新车的利润却呈现逐年下滑的态势。面对这种情况，4S店也不是坐着等死，他们也在尝试“互联网+”，例如庞大养车的上门服务、网上买车等等。
“新车+精品=新款”这是很多4S店销售新品时的有效销售策略，也是车主普遍诟病的“QJ”，那么，新车加用品是否会影响新车利润，4S店如何平衡两者间的利益关系？钟总表示，“在4S店，用品和新车的利润考核是分开进行的，用品是作为吸引车主购买新车的工具。利用用品后续的安装等服务来让用品与新车实现捆绑销售，从而实现两者更好的结合”。
对于未来4S店与用品公司的合作，4S店由于更倾向于信任用品公司强大和专业的用品销售、服务团队，两者在未来的合作方式可以灵活选择。在售后服务方面既可以是包工时，也可以是非包工时的合作。其次，在用品推广销售方面，4S店更相信用品企业销售人员对产品的了解度，因而用品企业团队的加入对提高4S店人员的用品销售是有利的，这会在一定程度上提高用品的销售，增加利润来源。
不管是4S店还是传统渠道，这种矛盾是普遍存在的，并非这些问题独属4S店，传统渠道同样不能免疫，只不过厂商与渠道的博弈因4S店渠道的销量而容易放得更大。博弈的实质就是利益的平衡，外交话术叫“利益关切”，厂家与4S店都需要关注彼此的“利益关切”，至于生意，桌上谈不成的，还有桌下呢。
那么火的4S店，为啥就不想进了呢？
用品企业与4S店的爱恨情仇始于2007-2008年，08年一场金融危机，让当时外销市场大幅萎缩，当时一些大的用品企业很多缺乏国内渠道或国内渠道不健全，在这种情况下，4S店是最容易上量的特殊渠道，包括防爆膜、多媒体等企业那时候开始进入4S店体系。8年过去了，说4S店渠道是鸡肋显然言过其实，但说它是胸脯肉，也肯定是盛名之下。
4S店采购经理在几年前是各大厂商中是炙手可热的人物，搞定他，事情就成了一半，为此也出过不少严重的事情。在当时，4S店在帮助厂商跑量方面，确实建功良多，一方面体现在帮助用品企业迅速建立国内销售渠道；另一方面，在扩大产品销量上4S店发挥了难以替代的作用，尤其是多媒体产品，在2012年-2014年间，销量几乎占到整个多媒体市场的一半，装车率一度接近50%。
那为啥那么火的4S店渠道，现在很多用品企业反而不想进了呢？这是参加沙龙活动中，很多用品企业的普遍反映。用品企业并非不想和4S店合作，而是在双方合作过程中，三包等政策的出台，让4S店对精品的要求越来越严苛的同时，4S店近年来的蛋糕也被东切一块，西挪一坨，现金流日益困难，尤其是一些抗风险能力差的4S单店表现尤为突出，2015年河南等地的关店潮就是这种重压下的结果。4S店盈利能力降低直接导致账期变长，坏账风险增加，压力传导到用品企业后，用品企业同样骑虎难下——上游供应商也等着要钱。所以，前几年一些用品企业的倒逼，多半是现金流出现了问题，应收账款实在太多。
这么火的4S店，怎么继续做下去呢？
既然4S店还不是鸡肋，瘦死的骆驼比马大，4S店渠道还要继续做。面对用品企业普遍关心的系列问题，来自广保丰田的用品总监钟美珠、鸿粤集团的用品副总梁志强在沙龙现场进行了解读。
对于4S店对三包承诺和质量要求的高门槛，很多企业，尤其是多媒体等电子产品企业，专供4S店都设立了专门的生产线。而4S店在采购过程中，账期是绕不过去的坎，不管是承诺40天还是3个月，集团化采购的一般不会出现问题，而出问题的往往是一些4S单店，账期往往一拖再拖。所以，面对最后一跃，很多厂商犹豫了——不知道跳过去，迎接自己的是案板还是龙门。
对此，广保丰田的钟总认为，4S店的“高门槛”并非不可逾越。随着整车销售利润的下滑，售后服务和用品经营成了4S店利润的增长点所在。尽管如此，但并非意味着这是用品企业进入4S店的有利机会，因为挑选合作伙伴方面，4S店的“高门槛”并不是说说而已。针对用品企业如何与4S店形成合作等热点话题，广保丰田的钟总和鸿粤集团梁总都表示，4S店在挑选合作伙伴方面，除了看企业的三包资质外，企业的产品品质是否优质、是否具有优秀的服务团队以及价格是否优惠是他们选择时的标准。在谈到与互动嘉宾广东智联电子科技有限公司的合作时，钟总也表示，除了以上几点外，产品所带来的优质驾驶体验也在他们考量范围内。
而4S店挑选合作伙伴，依然还是有原则的。对于两者合作需要注意的问题，钟总的看法是，“产品一定是专车专用而非通用产品”。由于目前大多数电子产品都是需要安装，涉及到电路等安全问题。因而在后续安装和保修方面，4S店是十分看重用品企业的三包资质问题。所以，用品企业想要实现与4S店的合作，主要注意企业是否能提供三包的资质。
面对新形势，4S店的艰难转型
从新车利润的角度来看，6大上市4S店集团，来自新车的利润贡献率依然维持在90%以上，但来自新车的利润却呈现逐年下滑的态势。面对这种情况，4S店也不是坐着等死，他们也在尝试“互联网+”，例如庞大养车的上门服务、网上买车等等。
“新车+精品=新款”这是很多4S店销售新品时的有效销售策略，也是车主普遍诟病的“QJ”，那么，新车加用品是否会影响新车利润，4S店如何平衡两者间的利益关系？钟总表示，“在4S店，用品和新车的利润考核是分开进行的，用品是作为吸引车主购买新车的工具。利用用品后续的安装等服务来让用品与新车实现捆绑销售，从而实现两者更好的结合”。
对于未来4S店与用品公司的合作，4S店由于更倾向于信任用品公司强大和专业的用品销售、服务团队，两者在未来的合作方式可以灵活选择。在售后服务方面既可以是包工时，也可以是非包工时的合作。其次，在用品推广销售方面，4S店更相信用品企业销售人员对产品的了解度，因而用品企业团队的加入对提高4S店人员的用品销售是有利的，这会在一定程度上提高用品的销售，增加利润来源。
不管是4S店还是传统渠道，这种矛盾是普遍存在的，并非这些问题独属4S店，传统渠道同样不能免疫，只不过厂商与渠道的博弈因4S店渠道的销量而容易放得更大。博弈的实质就是利益的平衡，外交话术叫“利益关切”，厂家与4S店都需要关注彼此的“利益关切”，至于生意，桌上谈不成的，还有桌下呢。