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美国上个世纪60年代，大街上突然多了一些声音像拖拉机，速度像飞机的跑车，很远就能听到这车知道过来了，可还没等看清楚，这车就又看不到了，太快了。福特野马就是那些车的代表。
福特野马曾经是几乎所有美国男姓公民年轻时的梦，一辆红色的福特野马奔驰在西部宽阔的马路上，副驾载着心爱的女友……福特野马的成名用“崛起于阡陌之中”这句中国古话再恰当不过了，当时福特公司的目标就是造所有人都能买得起的跑车。
老牛和您聊聊福特野马汽车的历史及变迁。
“野马”的故事
第一代野马诞生于1964年，在同年的4月17号亮相纽约世博会，价格为2368美元，获得空前成功，数据更能说明问题：公司计划年售10万辆，头一天订单2.2万辆，在头一年内卖掉了47.7万辆；圣诞节，疯狂的父亲给孩子买福特野马脚踏车近10万辆。估计当时公司计划的是10万辆脚踏车吧。还有一段福特野马售车的故事：据说福特野马某款车的发售，排队的人很多，以至于活动不能正常进行，最后不得不动用消防车冲散兴奋的人群。福特野马的受欢迎程度可见一斑。
狂放不羁的野马——第一代1964-1973
1964年诞生第一辆福特野马，那种长长的发动机引擎盖，V8成为野马的标准发动机，修长性感的屁股，肌肉般的造型，给人以有力不羁的视觉冲击，非常迎合美国的那种追求自由的文化，车的性能和外形非常相称，大马力，大排量，大扭矩，操控性差，速度快，刺激。1965、1967、1968、1969、1973款都是非常经典的车型，电影《疾速60秒》就是一款1967款Shelby GT500！
缺钙的野马——第二代1974-1978
继第一代推出十年后，第二代野马问世。这时的厂家受了石油危机的影响，希望将野马变得小巧省油，改用L4或V6，底盘则发展自福特的小型车，发动机性能降低，动力扭矩都缩水，只剩下了肌肉的外观，大大伤了车迷的心，尽管后期又追加了V8款，但是销量还是不尽如人意。外形较第一代也有所缓和。
不是野马的野马——第三代1979-1994
在第二代问世的5年后，第三代野马问世，这一代的野马外形缺乏激情，趋向日常使用。没劲，就是一般的轿车设计，而挂了野马的商标，动力方面沿用了上代的L4、V6、以及V8发动机，还增加了新的L4涡轮增压发动机。乏善可陈。
本色不改的野马——第四代1994-2004
“本色不改”是1994年推出的第四代福特野马的销售语，福特公司在原车型上做了大量的改进，90年代余下的时间中，野马以新的线条塑造了一款带有怀旧情调的汽车，动力也更为强劲。这一代的野马动力上面有较大提升，放弃了直4发动机，改用新的3.8升V6发动机，顶级的野马Cobra采用V8发动机并且重新调校功率，功率达245马力。经典的回归，大快人心。
走向经典——第五代2005-今
几经坎坷，野马终于重回经典并走向了新的高峰，这时的福特野马依然是人人都买得起的大众跑车，新野马将狂放不羁和操控性很好的结合在了一起，2005年全新第五代野马上市，设计了全新的车身底盘，发动机提供4.0V6和4.6V8两个系列。外形重现了60年代野马的经典风格。新野马GT系列匹配V8发动机起价不到3万美元。经典的野马从来不是曲高和寡。
“崛起于阡陌，服务于阡陌”，但愿这匹马能够永远的奔跑下去。
福特野马曾经是几乎所有美国男姓公民年轻时的梦，一辆红色的福特野马奔驰在西部宽阔的马路上，副驾载着心爱的女友……福特野马的成名用“崛起于阡陌之中”这句中国古话再恰当不过了，当时福特公司的目标就是造所有人都能买得起的跑车。
老牛和您聊聊福特野马汽车的历史及变迁。
“野马”的故事
第一代野马诞生于1964年，在同年的4月17号亮相纽约世博会，价格为2368美元，获得空前成功，数据更能说明问题：公司计划年售10万辆，头一天订单2.2万辆，在头一年内卖掉了47.7万辆；圣诞节，疯狂的父亲给孩子买福特野马脚踏车近10万辆。估计当时公司计划的是10万辆脚踏车吧。还有一段福特野马售车的故事：据说福特野马某款车的发售，排队的人很多，以至于活动不能正常进行，最后不得不动用消防车冲散兴奋的人群。福特野马的受欢迎程度可见一斑。
狂放不羁的野马——第一代1964-1973
1964年诞生第一辆福特野马，那种长长的发动机引擎盖，V8成为野马的标准发动机，修长性感的屁股，肌肉般的造型，给人以有力不羁的视觉冲击，非常迎合美国的那种追求自由的文化，车的性能和外形非常相称，大马力，大排量，大扭矩，操控性差，速度快，刺激。1965、1967、1968、1969、1973款都是非常经典的车型，电影《疾速60秒》就是一款1967款Shelby GT500！
缺钙的野马——第二代1974-1978
继第一代推出十年后，第二代野马问世。这时的厂家受了石油危机的影响，希望将野马变得小巧省油，改用L4或V6，底盘则发展自福特的小型车，发动机性能降低，动力扭矩都缩水，只剩下了肌肉的外观，大大伤了车迷的心，尽管后期又追加了V8款，但是销量还是不尽如人意。外形较第一代也有所缓和。
不是野马的野马——第三代1979-1994
在第二代问世的5年后，第三代野马问世，这一代的野马外形缺乏激情，趋向日常使用。没劲，就是一般的轿车设计，而挂了野马的商标，动力方面沿用了上代的L4、V6、以及V8发动机，还增加了新的L4涡轮增压发动机。乏善可陈。
本色不改的野马——第四代1994-2004
“本色不改”是1994年推出的第四代福特野马的销售语，福特公司在原车型上做了大量的改进，90年代余下的时间中，野马以新的线条塑造了一款带有怀旧情调的汽车，动力也更为强劲。这一代的野马动力上面有较大提升，放弃了直4发动机，改用新的3.8升V6发动机，顶级的野马Cobra采用V8发动机并且重新调校功率，功率达245马力。经典的回归，大快人心。
走向经典——第五代2005-今
几经坎坷，野马终于重回经典并走向了新的高峰，这时的福特野马依然是人人都买得起的大众跑车，新野马将狂放不羁和操控性很好的结合在了一起，2005年全新第五代野马上市，设计了全新的车身底盘，发动机提供4.0V6和4.6V8两个系列。外形重现了60年代野马的经典风格。新野马GT系列匹配V8发动机起价不到3万美元。经典的野马从来不是曲高和寡。
“崛起于阡陌，服务于阡陌”，但愿这匹马能够永远的奔跑下去。