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摘 要：本文通过分析地铁机电设备维护工作的现状与面临的问题设，提出来机电设备中大修前期所需要考虑的几个问题，对机电设备中大修工作的开展进行了总体设计并提出了实施方案，对国内城市地铁机电设备的大中修工作开展有很好的借鉴作用。关键词：机电 地铁 设备管理 中大修一、引言针对近年来地铁机电设备维护管理现状以及面临的主要问题，地铁机电设备管理部门进行了深入的分析与研究，通过分析地铁机电设备维护管理工作现状的总结以及机电设备维修面临的问題，确定地铁机电设备维修管理中设备中大修的方向、重点、总体思路与实施方案，以此满足现代城市地铁运行需求。二、机电设备维护管理现状及问题分析目前机电部车站机电设备维修管理主要采用两种管理模式：一是前期管理，即通过制定定期养护计划，对车站机电设备实施全面检修，其目的是防控和降低故障发生率。二是后期管理，是指在机电设备发生故障后进行即时处理，主要任务是及时排除故障，保证运行不间断。这两种管理方式主要通过各车间对设备进行巡检，通过小修（如日检、双周检、季检、年检）的方式对设备进行维护维修，而随着机电设备使用年限的不断增长，新采购设备备件的不断消耗，设备故障类型和数量都在不断增加，此时进行设备大中修可以提高设备维修效率，减少线路上机电设备故障复发的概率。三、大中修工作模式总体设想1.中大修“修什么”的问题。对各专业设备进行分类，明确分类方法，确定中大修设备以及各个模块，中大修“修什么”的问题。2.中大修“什么时候修”的问题。根据各专业系统设计、设备技术以及运行特点，确定中大修具体实施时间，解决中大修“什么时候修”的问题。3.中大修“谁去修”的问题。根据目前各专业技术力量，明确哪些设备可以自主维修，哪些设备需要委外维修，解决中大修“谁去修”的问题。4.中大修“怎么修”的问题。梳理各车间工班工器具配备情况，明确中大修自主维修设备维修方法以及所需工器具，解决中大修“怎么修”的问题。5.中大修“为什么要修”的问题。整理各专业设备技术参数、使用寿命、故障次数、国标行标中要求等，明确设备正常运行状态，确定设备状态判断依据，解决中大修“为什么要修”的问题。6.中大修“是否修好”的问题。依据各专业设备技术参数，明确设备试验方法以及现场安装调试方法，解决中大修“是否修好”的问题。为解决以上关于中大修前期需要考虑的问题，提高维修效率，大中修工作模式需避开小修的工作内容，以状态修、专项修、技术改造、备件升级等方面为主进行开展。设备状态修关键是对设备状态进行评估，对一条线路上的设备进行抽样或者全线评估，当一段时间（月）设备发生同类故障且数量达到某一设定值时，启动状态修，组织对该设备进行深度维修或升级，同时跟进其它线路类似故障，寻求根治该类故障的解决方案；当状态修解决效果不理想，故障数量依然不断上升，故障数量达到另一相对高的设定值时，启动专项修，集中多渠道的技术力量解决此类故障。按照技术要求，设备维护与维修相分离按照“工班在线维护、专人离线维修”的原则，对维护与维修的工作进行切分。（1）对于设备状态评估，维护人员熟悉现场设备运作情况，负责对设备故障数量、设备故障现象、故障部件更换情况、故障处理情况、运行实际参数、设备维护情况等进行详细统计。维修人员对维护人员提供的设备维护数据进行深入分析，并组织人员对设备进行针对性深入监测，结合设备出厂技术参数以及相关标准对设备状态做出较为准确的评估，并出具评估报告。（2）由于机电设备的中修多以部件更换的形式进行，考虑到维护人员熟悉设备运行情况、了解设备使用需求。因此，维护人员负责现场的部件拆装及更换部件后的整机调试工作，这也是对大中修修部件的现场验收的一个过程。维修人员主要负责对常见、多发故障部件的状态修、专项修，以及技改、中大修方案制定及实施工作。（3）对于状态修和专项修，维护人员负责熟悉现场设备运作情况；按照计划对状态修设备的故障部件进行更换；更换部件后对设备整机进行调试。维修人员负责对技改及委外项目进行管理，牵头讨论部件状态修的可行性，制定部件状态修方案及计划。维护维修人员相互配合，严格按照相关修程对设备进行维护维修，使设备到达所需性能。（4）对于大修，维护人员负责熟悉现场设备运作情况。按照计划配合委外单位进行设备的大修更换，配合对更换后的设备进行调试。维修人员负责对大修项目进行管理，牵头讨论设备大修的可行性制定大修方案及计划。维护维修人员相互配合，严格按照相关修程对设备进行维护维修，使设备到达所需性能。（5）对于应急抢险，维护人员负责组织开展抢修工作，制定抢修方案，维修人员负责配合开展抢修工作，制定搶修方案，提供急需备件与后台技术支持。四、大中修总体实施思路1.维护人员指的是各车间工班设备维护人员，维护人员指的是专门抽调或选拔的技术员、技师、技术骨干、电路板维修人员或者委外单位人员。维护人员针对在线的系统设备模块，维护人员针对离线的系统设备模块（即因故障等原因拆卸并移交维护人员的系统设备模块）。
（2）维护人员负责设备基本状态数据收集、定期报送设备检修数据及资料、故障部件拆卸、更换以及设备调试。维护人员负责项目管理包括：设备检修质量专检、规程管理、设备评估、立项、制定具体修程、（招投标、合同谈判）、验收标准等； （3）明确中大修范围，对设备进行分类，按照设备发生故障后或停机维修时，对地铁运营的生产、安全、成本等方面的影响程度与造成损失的大小，将设备可化为：A、重点设备也称A类设备，是重点管理和维修的对象，尽可能实施状态监测维修。B、主要设备也称B类设备，以防性维修为主结合故障修，以第一时间恢复设备正常运行为主要目标。C、一般设备也称C类设备，为减少不必要的过剩修，考虑维修的经济性，可实施事后维修。（4）明确大中修时间，设备大中修应以不影响地铁正常运营为基本原则，对于冗余系统的设备可以安排专用时间尽快实施，对于有季节性的设备可以安排在非主要运转期进行实施，对于不间断运行的设备要合理安排时间实施，可先期用备品备件整体更换，在对故障进行维修，尽量减少维修造成的影响。（5）具体运作方式初步设想。如下图五、结语本文通过分析地铁机电设备维护管理现状及问题，对机电设备中大修总体工作模式进行设计，并提出了总体实施思路，具有一定的实践意义。参考文献：[1]刘嘉.地铁机电设备维修管理工作探析[J].民营科技，2013，（6）：93. [2]化博家.关于地铁机电设备维修小议[J].电子制作，2013，（8）：214. [3]王路平，张标.天津地铁机电设备系统维修策略[J].铁路工程造价管理，2010，（5）：8-12.
（2）维护人员负责设备基本状态数据收集、定期报送设备检修数据及资料、故障部件拆卸、更换以及设备调试。维护人员负责项目管理包括：设备检修质量专检、规程管理、设备评估、立项、制定具体修程、（招投标、合同谈判）、验收标准等； （3）明确中大修范围，对设备进行分类，按照设备发生故障后或停机维修时，对地铁运营的生产、安全、成本等方面的影响程度与造成损失的大小，将设备可化为：A、重点设备也称A类设备，是重点管理和维修的对象，尽可能实施状态监测维修。B、主要设备也称B类设备，以防性维修为主结合故障修，以第一时间恢复设备正常运行为主要目标。C、一般设备也称C类设备，为减少不必要的过剩修，考虑维修的经济性，可实施事后维修。（4）明确大中修时间，设备大中修应以不影响地铁正常运营为基本原则，对于冗余系统的设备可以安排专用时间尽快实施，对于有季节性的设备可以安排在非主要运转期进行实施，对于不间断运行的设备要合理安排时间实施，可先期用备品备件整体更换，在对故障进行维修，尽量减少维修造成的影响。（5）具体运作方式初步设想。如下图五、结语本文通过分析地铁机电设备维护管理现状及问题，对机电设备中大修总体工作模式进行设计，并提出了总体实施思路，具有一定的实践意义。参考文献：[1]刘嘉.地铁机电设备维修管理工作探析[J].民营科技，2013，（6）：93. [2]化博家.关于地铁机电设备维修小议[J].电子制作，2013，（8）：214. [3]王路平，张标.天津地铁机电设备系统维修策略[J].铁路工程造价管理，2010，（5）：8-12.