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针对汽车多工况行驶对操纵稳定性及平顺性的综合要求，提出一种门限值控制多级可调的半主动悬架控制算法，并进行了仿真计算。结果表明该控制算法不仅可有效提高汽车的平顺性，而且能够改善汽车的操纵稳定性，为半主动悬架控制研究提供了良好的理论基础。
多级可调的车辆半主动悬架控制算法研究
【摘 要】
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针对汽车多工况行驶对操纵稳定性及平顺性的综合要求，提出一种门限值控制多级可调的半主动悬架控制算法，并进行了仿真计算。结果表明该控制算法不仅可有效提高汽车的平顺性，而且
【机 构】
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扬州大学机械工程学院
【出 处】
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扬州大学学报：自然科学版
【发表日期】
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2008年3期
【基金项目】
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基金项目：江苏省汽车工程重点实验室开放基金资助项目（QC200703）,扬州大学创新基金资助项目（2006CXJ006）,扬州大学大学生科技创新基金资助项目
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