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摘 要：伴随着国民经济的快速发展和我国科学技术水平的日益提高，船舶管路表面的处理技术和处理方法日新月异，在原有传统的船舶管路表面处理技术基础上不断革新，虽然存在着诸多不足，但是在不足中也慢慢走向成熟。
关键词：船舶；管路；表面处理；特点
中图分类号：U664.84 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0257-01
引 言
众所周知，我国原油的船舶管路表面处理技术较为单一，而且方法方式较为老套，不仅在处理方式上并没有达到有效结果，而且对于企业的利益以及我国相关技术的发展都具有不利影响。但是目前我国船舶管路表面处理技术能够有多种形式（酸洗、镀锌、磷化），这是我国现阶段船舶管路表面处理技术的全新发展。
1 酸 洗
1.1 基本概述
酸洗顾名思义就是，利用化学物质盐酸对管路表面的污垢、铁锈以及其他等物质进行化学方式清洗。
1.2 准备工作
原有需要清洗的管道是长时间处于油封状态下的，所以在进行酸洗这种化学方式的清洗前，一定要准备其他洗涤剂做准备工作。当然上述的一系列过程属于传统性的管路表面酸洗清理准备工作，如果管道表面的污垢或者其他油泽物数量过多或者面积过大，管路表面的状况不良，那么可以根据具体情况而设定具体的实施方案。
1.3 化学除油
因为管道长期处于油封状态，而且因为长时间的工业使用和化学使用，管道表面存在大量油垢和污泽，所以在清洗的准备工作结束完成后，还需要放入到相应的专门水槽进行长时间浸泡，而浸泡管道的使用溶剂也要为化学溶液，浸泡管道要预留空间不可以完全密封。当然选择浸泡溶剂，可以是多种也可以是多种溶液的混合。在浸泡过程中，管道的状态和位置要不断地发生改变，避免管道上的某一表面部分没有收到浸泡而另一部分长期处于浸泡的状态中，浸泡的管道内部要处于空的状态不能带有其他物质，水槽中的浸泡溶液也要处于稳定且相对合适的温度（60左右）。
1.4 酸 洗
管路表面的清洁处理方式其中的酸洗过程也应该在水槽内进行，相应的步骤流程和遵循的标准、准则如下：在准备工作中，我们提到酸洗作为一种水洗清洁溶液，就是利用盐酸对管路表面的污垢进行处理，而整个酸洗的工作也是将适量盐酸放入水槽，当然盐酸的用量和酸洗过程进行的时间，一定要根据具体情况（锈蚀程度等）而定。判断酸洗工作完成的標准是：管路表面的污垢与油渍基本清理干净，如果管道表面存有大部分残渣和粉末，那么用带水的湿布子擦去即可。
1.5 水 洗
水洗为管路表面清理工作的后期工程，水洗过程不需使用其他的溶剂和溶液，只需用水清洗即可。前面中的酸洗步骤会导致盐酸对管路表面的长时间浸泡和清洗，从而滞留大量的酸液，应用清水将这些滞留的酸液清洗干净。当管路表面水洗工作完成后，要将管道放入到碱性溶液中，在碱性溶液中的浸泡时间根据具体情况而定，一般为10min左右。一切工作完成结束后，要对管路表面的pH值进行测量，绝对不可以允许pH值大于7。
1.6 吹 干
在管道表面进行水洗工作完成后，引用特殊的排气机对管路表面进行吹干工作，空气的密度和温度都应该注意。当管道表面呈现灰白色时，吹干工作的上半步骤基本完成，而吹干工作的下半步骤就是对管道外层涂抹油漆，并且在管道的两端口处添置相应的物质，为的是对管道起到保护作用。
2 镀 锌
2.1 镀锌的目的和使用材料特性
镀锌顾名思义就是，将锌元素物质镀到管路表面，这个工作流程的主要目的就是为了防止管道表面被腐蚀，从而能够更长时间地使用管道。而在管道表面选用的材料应该是对外部空气以及环境的抵制作用较强，而且它的保护性作用具有其他材料无可比拟的优越性。
2.2 镀锌的方法
众所周知，对于镀锌的方法，民众普遍性地会选择电镀方式，毕竟电镀方式在广大民众的生产生活中应用最为广泛。而另一种镀锌方式是热镀，热镀是通过将管道轻放到熔融的锌池中，通过相关的化学反应而产生一种化学物质紧密地吸附于管路表面，这种方式构造的镀锌层质量较高，厚度可观。
2.3 热镀的适用范围
虽然镀锌的方式分为电镀和热镀，但是两种不同的镀锌方式也因为自身的不同特性和工艺流程而导致其自身拥有不同的使用范围。例如上述我们所提到的，电镀方式普遍分应用于广大民众生活与生产中，电镀方式没有特别的使用范围或者限定范围，所受到的外部影响也较小。但是热镀的使用范围却极为有限，所以接下来将详细的概述一下热镀锌的使用范围。根据热镀锌的特殊工艺流程和特性，只可以对舱底压载消防管路、启动及杂用空气、电缆管路等进行使用，如果不注重热镀锌的使用范围而广泛的使用，那么不仅镀锌的整个工作都将作废，而且对于管路表面质量也会有不利的影响。
3 磷 化
3.1 基本概述
酸洗工作是对管路表面清理的初步流程，但是酸洗工作结束完成后管路表面仍然会不定期地出现锈蚀等状况，所以在后期的完善工作中，磷化工艺是不可缺少的必备流程。磷化工艺虽然能有效的防止管路表面再一次出现锈蚀状况，但是并不能有效地彻底保障，而且因为我国现阶段的磷化工艺技术不足，所以磷化工艺在后期对于管路表面的保障作用极度有限。目前来看，大多数国家都已然掌握磷化工艺技术，但是磷化工艺较为成熟且质量较高的国家当属日本，无论是日本磷化工艺的选材用料（PC400溶液），还是磷化工艺的流程安排以及设备引用上，日本的磷化工艺技术都较为成熟。
3.2 具体的使用方法
PC400溶液是一种温度可调控，具有除锈等功能的良好素材。把需要处理的物质，浸泡在PC400溶液中，进行除锈。使用浸泡法，用布擦拭可以除去轻度的锈和锈水。使用浸泡法把PC400的水溶液加温到40～60度之间，把处理物浸泡下去进行除锈，除锈后拿起来这样自然风干，或者用热风吹，进行强制干燥。
4 结 语
综上所述，船舶管路表面的处理方式是一个较为完整的工作流程，含有多个步骤和方法。在进行船舶管路表面处理的过程中，要谨记上述的几个特性，选用合适且合理的正规性材料，而且根据不同的船舶管路表面的具体情况而选择不同的船舶管路表面处理方法。
参考文献
[1]杨永义.“南海五号”平台修理涂装工程表面处理工艺[J].中国修船，2016（02）.
[2]杨登峰.船舶管系生产施工图自动生成系统[D].大连理工大学，2017.
[3]张兴伟.船舶管系制作、安装质量控制[J].科协论坛（下半月），2018，11：20～21.
收稿日期：2018-10-22
关键词：船舶；管路；表面处理；特点
中图分类号：U664.84 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0257-01
引 言
众所周知，我国原油的船舶管路表面处理技术较为单一，而且方法方式较为老套，不仅在处理方式上并没有达到有效结果，而且对于企业的利益以及我国相关技术的发展都具有不利影响。但是目前我国船舶管路表面处理技术能够有多种形式（酸洗、镀锌、磷化），这是我国现阶段船舶管路表面处理技术的全新发展。
1 酸 洗
1.1 基本概述
酸洗顾名思义就是，利用化学物质盐酸对管路表面的污垢、铁锈以及其他等物质进行化学方式清洗。
1.2 准备工作
原有需要清洗的管道是长时间处于油封状态下的，所以在进行酸洗这种化学方式的清洗前，一定要准备其他洗涤剂做准备工作。当然上述的一系列过程属于传统性的管路表面酸洗清理准备工作，如果管道表面的污垢或者其他油泽物数量过多或者面积过大，管路表面的状况不良，那么可以根据具体情况而设定具体的实施方案。
1.3 化学除油
因为管道长期处于油封状态，而且因为长时间的工业使用和化学使用，管道表面存在大量油垢和污泽，所以在清洗的准备工作结束完成后，还需要放入到相应的专门水槽进行长时间浸泡，而浸泡管道的使用溶剂也要为化学溶液，浸泡管道要预留空间不可以完全密封。当然选择浸泡溶剂，可以是多种也可以是多种溶液的混合。在浸泡过程中，管道的状态和位置要不断地发生改变，避免管道上的某一表面部分没有收到浸泡而另一部分长期处于浸泡的状态中，浸泡的管道内部要处于空的状态不能带有其他物质，水槽中的浸泡溶液也要处于稳定且相对合适的温度（60左右）。
1.4 酸 洗
管路表面的清洁处理方式其中的酸洗过程也应该在水槽内进行，相应的步骤流程和遵循的标准、准则如下：在准备工作中，我们提到酸洗作为一种水洗清洁溶液，就是利用盐酸对管路表面的污垢进行处理，而整个酸洗的工作也是将适量盐酸放入水槽，当然盐酸的用量和酸洗过程进行的时间，一定要根据具体情况（锈蚀程度等）而定。判断酸洗工作完成的標准是：管路表面的污垢与油渍基本清理干净，如果管道表面存有大部分残渣和粉末，那么用带水的湿布子擦去即可。
1.5 水 洗
水洗为管路表面清理工作的后期工程，水洗过程不需使用其他的溶剂和溶液，只需用水清洗即可。前面中的酸洗步骤会导致盐酸对管路表面的长时间浸泡和清洗，从而滞留大量的酸液，应用清水将这些滞留的酸液清洗干净。当管路表面水洗工作完成后，要将管道放入到碱性溶液中，在碱性溶液中的浸泡时间根据具体情况而定，一般为10min左右。一切工作完成结束后，要对管路表面的pH值进行测量，绝对不可以允许pH值大于7。
1.6 吹 干
在管道表面进行水洗工作完成后，引用特殊的排气机对管路表面进行吹干工作，空气的密度和温度都应该注意。当管道表面呈现灰白色时，吹干工作的上半步骤基本完成，而吹干工作的下半步骤就是对管道外层涂抹油漆，并且在管道的两端口处添置相应的物质，为的是对管道起到保护作用。
2 镀 锌
2.1 镀锌的目的和使用材料特性
镀锌顾名思义就是，将锌元素物质镀到管路表面，这个工作流程的主要目的就是为了防止管道表面被腐蚀，从而能够更长时间地使用管道。而在管道表面选用的材料应该是对外部空气以及环境的抵制作用较强，而且它的保护性作用具有其他材料无可比拟的优越性。
2.2 镀锌的方法
众所周知，对于镀锌的方法，民众普遍性地会选择电镀方式，毕竟电镀方式在广大民众的生产生活中应用最为广泛。而另一种镀锌方式是热镀，热镀是通过将管道轻放到熔融的锌池中，通过相关的化学反应而产生一种化学物质紧密地吸附于管路表面，这种方式构造的镀锌层质量较高，厚度可观。
2.3 热镀的适用范围
虽然镀锌的方式分为电镀和热镀，但是两种不同的镀锌方式也因为自身的不同特性和工艺流程而导致其自身拥有不同的使用范围。例如上述我们所提到的，电镀方式普遍分应用于广大民众生活与生产中，电镀方式没有特别的使用范围或者限定范围，所受到的外部影响也较小。但是热镀的使用范围却极为有限，所以接下来将详细的概述一下热镀锌的使用范围。根据热镀锌的特殊工艺流程和特性，只可以对舱底压载消防管路、启动及杂用空气、电缆管路等进行使用，如果不注重热镀锌的使用范围而广泛的使用，那么不仅镀锌的整个工作都将作废，而且对于管路表面质量也会有不利的影响。
3 磷 化
3.1 基本概述
酸洗工作是对管路表面清理的初步流程，但是酸洗工作结束完成后管路表面仍然会不定期地出现锈蚀等状况，所以在后期的完善工作中，磷化工艺是不可缺少的必备流程。磷化工艺虽然能有效的防止管路表面再一次出现锈蚀状况，但是并不能有效地彻底保障，而且因为我国现阶段的磷化工艺技术不足，所以磷化工艺在后期对于管路表面的保障作用极度有限。目前来看，大多数国家都已然掌握磷化工艺技术，但是磷化工艺较为成熟且质量较高的国家当属日本，无论是日本磷化工艺的选材用料（PC400溶液），还是磷化工艺的流程安排以及设备引用上，日本的磷化工艺技术都较为成熟。
3.2 具体的使用方法
PC400溶液是一种温度可调控，具有除锈等功能的良好素材。把需要处理的物质，浸泡在PC400溶液中，进行除锈。使用浸泡法，用布擦拭可以除去轻度的锈和锈水。使用浸泡法把PC400的水溶液加温到40～60度之间，把处理物浸泡下去进行除锈，除锈后拿起来这样自然风干，或者用热风吹，进行强制干燥。
4 结 语
综上所述，船舶管路表面的处理方式是一个较为完整的工作流程，含有多个步骤和方法。在进行船舶管路表面处理的过程中，要谨记上述的几个特性，选用合适且合理的正规性材料，而且根据不同的船舶管路表面的具体情况而选择不同的船舶管路表面处理方法。
参考文献
[1]杨永义.“南海五号”平台修理涂装工程表面处理工艺[J].中国修船，2016（02）.
[2]杨登峰.船舶管系生产施工图自动生成系统[D].大连理工大学，2017.
[3]张兴伟.船舶管系制作、安装质量控制[J].科协论坛（下半月），2018，11：20～21.
收稿日期：2018-10-22