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在中国车联网进程中，国内三大网络运营商纷纷以不同的方式在实践自己的“车联网观”。中国移动和中国联通在助力车联网服务落地过程中，一般采用为硬件厂家或车联网运营企业提供较低资费的号段，或者干脆将其坐席业务出租一部分给相关企业。中国电信采取的是不同的一套做法，中国电信在福建的车联网基地，以福建为试点，以位置服务信息为主要业务。在将车联网服务推向全国的过程中，中国电信携手上海畅星集团，推出了车翼行车载导航系统，这套导航系统借助中国电信独特的通道及服务优势，使其车载终端具有独特的优势。
功能及分区具有独特识别特征
一般来说，目前国内后装多媒体产品，在界面风格、功能分区等方面都有“孪生”的特征，这主要因为不同厂家的同一款主机有可能来自同一个方案提供商，而他们之间的微小差异主要体现在厂家对某些功能、分区作出微调，这种“近亲繁殖”带来的后果就是，没有明显的识别特征。畅星推出的车翼行车载导航系统，在某种程度上规避了这种缺陷，无论界面风格，还是功能分区，都具有独特的识别特征。
车翼行车载导航系统虽然采用的是安卓平台，但在界面风格及功能分区上，采用了贴片设计，这种设计风格类似Win 8系统的沉浸式界面风格，其视觉优点在于能让使用者对功能应用一目了然，聚焦于于应用本身，而非功能区其它部分。在主界面上，从左至右满屏设计了音乐、听书、导航以及天气日期等信息，简洁明了。进入具体的应用菜单后，可以看到车翼行车载导航系统功能很简单，都是导航、收音机、多媒体、电话等常用功能。而这种差异化的识别特征，表现得的最为明显之处在于导航地图的显示方式上。惯常我们使用导航时，在选择查找功能时，是直接切换到另外的界面。而在车翼行车载导航系统的导航界面，地图的查找信息以半透明的下拉框直接呈现，给人耳目一新之感。
导航定位服务具有很强的应用性
车翼行车载导航系统给笔者留下最深刻印象的就是其导航系统。在这个系统中，地图可以分片区下载，类似于安卓手机中的高德地图。对于不经常出外的车主来说，本地区地图就足以应对日常需要，这和后装动辄2G-4G的全国地图数据来说，具有更快更准确等优势。
除此之外，车翼行车载导航系统的实时路况信息，借助了电信网络通道，将本地区各主要交通路口的视频进行实时传输，以更直观的方式进行呈现。这种应用实际上中国联通之前有过，只不过将主要路口的交通状况以图片的形式下发，每间隔5秒刷新一次。而车翼行车载导航系统则直接利用网络通道优势，直接以视频的方式下发，非常实用。
而具体到地图上，除二维、三维的地图视角方式外，地图上会有很多摄像头的位置，在行车过程中，可以随时调取实时视频，这是个不小的进步，如果电信将家庭网络和车机网络进行捆绑销售，那么借助电信在家用领域的占有率，车翼行车载导航系统将在终端市场有更强大的说服力。
此外，在安全设防功能项中，车翼行车载导航系统可以绑定指定手机，而车主通过手机可以随时查看如车门异动、后备厢、胎压等信息。需要特别指出的是，中国电信的车联网路线图并不单单局限于为“网络管道”，这条通道中，将“搭载”中国电信在民用领域的成功经验与更多特色服务，这也是未来车翼行车载导航系统的独特优势所在。
编辑点评：畅星在位置定位上的优势，和电信的通道优势进行捆绑，从而联手强化后端服务，对车主来说，将享受到更好更多的服务。正如笔者初次体验感受一样，这款产品对客户的体验价值挖掘得很深，再加上电信的资源，最终车载用户的体验度非常强。
功能及分区具有独特识别特征
一般来说，目前国内后装多媒体产品，在界面风格、功能分区等方面都有“孪生”的特征，这主要因为不同厂家的同一款主机有可能来自同一个方案提供商，而他们之间的微小差异主要体现在厂家对某些功能、分区作出微调，这种“近亲繁殖”带来的后果就是，没有明显的识别特征。畅星推出的车翼行车载导航系统，在某种程度上规避了这种缺陷，无论界面风格，还是功能分区，都具有独特的识别特征。
车翼行车载导航系统虽然采用的是安卓平台，但在界面风格及功能分区上，采用了贴片设计，这种设计风格类似Win 8系统的沉浸式界面风格，其视觉优点在于能让使用者对功能应用一目了然，聚焦于于应用本身，而非功能区其它部分。在主界面上，从左至右满屏设计了音乐、听书、导航以及天气日期等信息，简洁明了。进入具体的应用菜单后，可以看到车翼行车载导航系统功能很简单，都是导航、收音机、多媒体、电话等常用功能。而这种差异化的识别特征，表现得的最为明显之处在于导航地图的显示方式上。惯常我们使用导航时，在选择查找功能时，是直接切换到另外的界面。而在车翼行车载导航系统的导航界面，地图的查找信息以半透明的下拉框直接呈现，给人耳目一新之感。
导航定位服务具有很强的应用性
车翼行车载导航系统给笔者留下最深刻印象的就是其导航系统。在这个系统中，地图可以分片区下载，类似于安卓手机中的高德地图。对于不经常出外的车主来说，本地区地图就足以应对日常需要，这和后装动辄2G-4G的全国地图数据来说，具有更快更准确等优势。
除此之外，车翼行车载导航系统的实时路况信息，借助了电信网络通道，将本地区各主要交通路口的视频进行实时传输，以更直观的方式进行呈现。这种应用实际上中国联通之前有过，只不过将主要路口的交通状况以图片的形式下发，每间隔5秒刷新一次。而车翼行车载导航系统则直接利用网络通道优势，直接以视频的方式下发，非常实用。
而具体到地图上，除二维、三维的地图视角方式外，地图上会有很多摄像头的位置，在行车过程中，可以随时调取实时视频，这是个不小的进步，如果电信将家庭网络和车机网络进行捆绑销售，那么借助电信在家用领域的占有率，车翼行车载导航系统将在终端市场有更强大的说服力。
此外，在安全设防功能项中，车翼行车载导航系统可以绑定指定手机，而车主通过手机可以随时查看如车门异动、后备厢、胎压等信息。需要特别指出的是，中国电信的车联网路线图并不单单局限于为“网络管道”，这条通道中，将“搭载”中国电信在民用领域的成功经验与更多特色服务，这也是未来车翼行车载导航系统的独特优势所在。
编辑点评：畅星在位置定位上的优势，和电信的通道优势进行捆绑，从而联手强化后端服务，对车主来说，将享受到更好更多的服务。正如笔者初次体验感受一样，这款产品对客户的体验价值挖掘得很深，再加上电信的资源，最终车载用户的体验度非常强。