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本文叙述了柴油机增压后扭矩特性变差的原因,提出采用小流量、高压比的增压器和进气旁通系统,在柴油机常用工况的匹配方法来改善增压柴油机的扭矩特性。在柴油机高速时,放掉部份增压空气以抑制最高爆发压力和机械负荷热负荷。低速时再次打开旁通阀可防止压气机喘振。此外,本文还介绍了一种简单的电子控制系统及试验结果。