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摘 要：《客舱设备运行》教学的特点是强调实践教学，是空乘专业技能课程中的核心，在这门教学中，高校需要与航空企业建立合作，模拟客舱，使学生进行实践学习。如果客舱设备的使用，仅仅靠书本上的教学，只是纸上谈兵，必须应用到实践中，在模拟客舱中进行实践学习会比理论教学效果要更加显著。本文就《客舱设备运行》实践教学进行分析，以期能够对各高校的教学改进有所帮助。
关键词：客舱设备运行 实践教学 改进措施
一、《客舱设备运行》课程实践教学中存在的问题
1.模拟客舱空间小。首先，各个高校在开展《客舱设备运行》课程中遇到的问题是模拟客舱空间太小，不能够容纳足够的学生进行实践。目前，全国多数学校（非民航直属院校）的空乘专业采用的是B737- 800/A320型的混合模拟客舱，分为B737- 800和 A320两种类型。这种模拟客舱，虽然前后服务间和头等舱的大小和真实的飞机基本相同，但是客舱的大小却远远小于实际客舱大小，是将经济舱的中间截去了一大半。这就导致实践教学的空间不足，只有48个座位左右，对于这个空间大小，一个乘务组只能配备6名乘务员，也就是说一次实践教学中只有6名大学生能够参与实践，其他人充当乘客。同时，为了避免多人在场引起的混乱，一次实践教学课程只能容纳24-30人。这就限制了参与实践教学的学生数量，也降低了教学效率。
2.模拟客舱成本高。各个院校所使用的模拟客舱本身的价格就很高，其保养和维护如果没有专人指导和维护，其费用也会很昂贵。在进行《客舱设备运行》的教学实践中，因为要经历多个班级多个学生的反复操作，模拟客舱的各个设备和道具在高度的使用频率下很容易出现不同程度的老化和损伤，而且学校的模拟客舱也不比航空公司的真实客舱，很多设备和服务用具的更新也远不如航空公司。另外，维修设备需要与客舱的制造商联系，耗时较久，成本也会相应较高。如果发生设备损毁，就会对实践教学课程产生影响。
3.模拟客舱设备配置不全。众所周知，基于航空业的特殊性和安全性，航空公司的各项设备本身价值都很昂贵，模拟客舱的各种设备也同样价格不菲，而且很多设备采购难度也很大。很多配置不齐全，会严重影响《客舱设备运行》教学的质量和效果。例如，目前我国很多院校（非民航直属院校）还没有配备舱门训练系统，其院校配备的模拟客舱的舱门也不是真实的舱门，就不能在模拟客舱中进行滑梯预位、分离器操作和紧急撤离的训练。又比如说，模拟客舱内没有点火和灭火训练系统的设备，很多配置也只是模型，比如厨房配电系统和服务间的烤箱等，就导致这些设备的训练就无法进行。再说到客舱内的服务设备，除了头等舱前排和经济舱前排的座椅是与真实飞机的座椅基本相同，其他位置的座椅都是模拟座椅，只有真实座椅的外观而不具备其功能，没有旅客服务系统，包括耳机插孔、烟灰缸、音量调节按钮、频道调节按钮、椅背调节按钮等。而且也就只有前排的座椅上方有阅读灯、呼叫按钮等服务设施。多种模拟设备的不齐全，很大程度上制约了《客舱设备运行》实践教学课程的开展，不利于大学生的实践学习和操作。
4.模拟客舱机型单一。模拟客舱设备自身价值高就限制了很多院校无法配置全各种机型的模拟客舱，只能配置一种或者几种常见的机型。但是由于不同机型的不同设备使用方法也不尽相同，这限制了大学生实践操作效果。同时，航空公司的很多机型也随着航空业的发展不断进行更新换代，其客舱设备也在不断更新，对于在校大学生所接触的客舱设备有可能要远远陈旧于实际客舱设备。
二、《客舱设备运行》课程实践教学的改进措施
1.科学合理安排实践教学。基于客舱设备空间狭小的现状，《客舱设备运行》的授课老师可以适当地调节教学方法，比如采用角色扮演的方法，每6名大学生分为一个乘务组，选定一名大学生为乘务长，如果一个班级有40名学生左右，那么一次课程至少可以重复训练7次。在训练时，其他同学可以作为旅客进行观摩和提问，也可以给出合理化的建议。但是在实际操作过程中，处于训练中的乘务组会比较投入于实践操作中，而作为乘客的其他小组成员很有可能由于没有实际操作任务而无所事事，导致训练现场很难保持安静。在这个过程中，一是要求各个乘务组的组长对自己的小组成员加以督促和管理，履行好乘务长的职责；二是可以在其他小组进行训练的时候，让其他小组成员对其进行评估和打分，最终与授课教师的分数相结合，得出本次训练的成绩。面对客舱空间的狭小，各个学校在无法解決实际问题的情况下，只能客服困难，教育学生在他人操作过程中，学会观察，学会尊重，也同时培养了他们团队合作精神。
2.遵守客舱管理制度。空乘专业为合理运用客舱操作设备，可以设专人轮流的制度对模拟客舱设备进行监督和维护，同时也要制定科学的训练操作指南和训练设备使用制度，延长客舱设备的使用年限。《客舱设备运行》的授课老师也要对大学生进行爱护设备的教育和设备使用的指导，保证设备的完好。
3.添置多媒体设施。为解决客舱空间狭小的问题，各个院校可以借鉴国外的职业教育经验，采用一体化教学的方法。院校可以利用模拟客舱外的大片空间，添加多媒体教学设施，使其与模拟客舱连为一体。这样，学生的接受《客舱设备运行》课程时，理论部分的课程就可以通过多媒体技术进行学习，而模拟客舱就可以来进行实践操作训练。
4.搭建虚拟实训平台。教师如果想要提升学生的学习兴趣，锻炼其实践操作的能力就必须为学生建立实践操作的平台。目前技术中，院校可以通过计算机多媒体技术和网络技术构建虚拟的实训平台，通过网络仿真技术模拟实际操作过程。目前，武汉职业技术学院为其空乘专业引进了CBT实训软件。这个软件的开发除了专业软件开发人员外，最重要的是还有大批的民航岗位一线人员参与研发，这就为该软件的实用性和易用性提供了保障，做到了教学内容和实践的无缝链接，完美的解决了实践操作设备不足和操作空间狭小的问题。
5.开展校企合作。从上文我们已经了解到，部分高校对于引进模拟客舱设备压力大，由于空乘专业所需要的实践设备价格昂贵，很多院校的办学资金都比较紧张。这时候，开展校企合作便为学校解决了很大一个难题。学校通过与各个航空公司和相关培训机构进行合作，获得企业提供的设备、技术和专家指导多方面的支持。学校通过与企业的合作摸索，可以尝试为在校学生建设一个实习实训基地，这个校内实训基地能够满足大学生参与实践操作的所有要求，包括仿真实训、职业素质培养等。
三、改进措施分析
以上五个关于《客舱设备运行》实践教学的改进措施，基本解决了目前各个高校在开展实践教学中遇到的问题。特别是CBT软件系统的引入，完全解决了实训设备的不足和实训场地的限制。各个院校在开展《客舱设备运行》课程中，所采用的实践教学很好的运用了现有空乘专业的实践条件，避免了原来实践教学中遇到的问题和不足，解决了空乘专业学生在实践操作过程中遇到的困难。《客舱设备运行》的开发和研究摆脱了传统学科系统化课程的影响，重在强调实践教学，这门课程的开展对于各个院校的空乘专业学生都具有非常重大的意义，对培养该专业学生的实践操作水平和专业业务素质有着不容小觑的影响。因此，即便很多高校在开展《客舱设备运行》这门实践教学课程中遇到了问题，但是为满足学生的学习需求，各院校必须仔细研究和探索《客舱设备运行》实践教学的改进措施，使空乘专业的实践教学体系日益完善并趋于科学合理。
参考文献：
[1]江群.《客舱设备运行》实践教学中出现的问题及对策[J].当代经济，2010（09）.
[2]江群.基于工作过程的《客舱设备运行》课程设计与开发[J]. 当代经济，2010（05）.
关键词：客舱设备运行 实践教学 改进措施
一、《客舱设备运行》课程实践教学中存在的问题
1.模拟客舱空间小。首先，各个高校在开展《客舱设备运行》课程中遇到的问题是模拟客舱空间太小，不能够容纳足够的学生进行实践。目前，全国多数学校（非民航直属院校）的空乘专业采用的是B737- 800/A320型的混合模拟客舱，分为B737- 800和 A320两种类型。这种模拟客舱，虽然前后服务间和头等舱的大小和真实的飞机基本相同，但是客舱的大小却远远小于实际客舱大小，是将经济舱的中间截去了一大半。这就导致实践教学的空间不足，只有48个座位左右，对于这个空间大小，一个乘务组只能配备6名乘务员，也就是说一次实践教学中只有6名大学生能够参与实践，其他人充当乘客。同时，为了避免多人在场引起的混乱，一次实践教学课程只能容纳24-30人。这就限制了参与实践教学的学生数量，也降低了教学效率。
2.模拟客舱成本高。各个院校所使用的模拟客舱本身的价格就很高，其保养和维护如果没有专人指导和维护，其费用也会很昂贵。在进行《客舱设备运行》的教学实践中，因为要经历多个班级多个学生的反复操作，模拟客舱的各个设备和道具在高度的使用频率下很容易出现不同程度的老化和损伤，而且学校的模拟客舱也不比航空公司的真实客舱，很多设备和服务用具的更新也远不如航空公司。另外，维修设备需要与客舱的制造商联系，耗时较久，成本也会相应较高。如果发生设备损毁，就会对实践教学课程产生影响。
3.模拟客舱设备配置不全。众所周知，基于航空业的特殊性和安全性，航空公司的各项设备本身价值都很昂贵，模拟客舱的各种设备也同样价格不菲，而且很多设备采购难度也很大。很多配置不齐全，会严重影响《客舱设备运行》教学的质量和效果。例如，目前我国很多院校（非民航直属院校）还没有配备舱门训练系统，其院校配备的模拟客舱的舱门也不是真实的舱门，就不能在模拟客舱中进行滑梯预位、分离器操作和紧急撤离的训练。又比如说，模拟客舱内没有点火和灭火训练系统的设备，很多配置也只是模型，比如厨房配电系统和服务间的烤箱等，就导致这些设备的训练就无法进行。再说到客舱内的服务设备，除了头等舱前排和经济舱前排的座椅是与真实飞机的座椅基本相同，其他位置的座椅都是模拟座椅，只有真实座椅的外观而不具备其功能，没有旅客服务系统，包括耳机插孔、烟灰缸、音量调节按钮、频道调节按钮、椅背调节按钮等。而且也就只有前排的座椅上方有阅读灯、呼叫按钮等服务设施。多种模拟设备的不齐全，很大程度上制约了《客舱设备运行》实践教学课程的开展，不利于大学生的实践学习和操作。
4.模拟客舱机型单一。模拟客舱设备自身价值高就限制了很多院校无法配置全各种机型的模拟客舱，只能配置一种或者几种常见的机型。但是由于不同机型的不同设备使用方法也不尽相同，这限制了大学生实践操作效果。同时，航空公司的很多机型也随着航空业的发展不断进行更新换代，其客舱设备也在不断更新，对于在校大学生所接触的客舱设备有可能要远远陈旧于实际客舱设备。
二、《客舱设备运行》课程实践教学的改进措施
1.科学合理安排实践教学。基于客舱设备空间狭小的现状，《客舱设备运行》的授课老师可以适当地调节教学方法，比如采用角色扮演的方法，每6名大学生分为一个乘务组，选定一名大学生为乘务长，如果一个班级有40名学生左右，那么一次课程至少可以重复训练7次。在训练时，其他同学可以作为旅客进行观摩和提问，也可以给出合理化的建议。但是在实际操作过程中，处于训练中的乘务组会比较投入于实践操作中，而作为乘客的其他小组成员很有可能由于没有实际操作任务而无所事事，导致训练现场很难保持安静。在这个过程中，一是要求各个乘务组的组长对自己的小组成员加以督促和管理，履行好乘务长的职责；二是可以在其他小组进行训练的时候，让其他小组成员对其进行评估和打分，最终与授课教师的分数相结合，得出本次训练的成绩。面对客舱空间的狭小，各个学校在无法解決实际问题的情况下，只能客服困难，教育学生在他人操作过程中，学会观察，学会尊重，也同时培养了他们团队合作精神。
2.遵守客舱管理制度。空乘专业为合理运用客舱操作设备，可以设专人轮流的制度对模拟客舱设备进行监督和维护，同时也要制定科学的训练操作指南和训练设备使用制度，延长客舱设备的使用年限。《客舱设备运行》的授课老师也要对大学生进行爱护设备的教育和设备使用的指导，保证设备的完好。
3.添置多媒体设施。为解决客舱空间狭小的问题，各个院校可以借鉴国外的职业教育经验，采用一体化教学的方法。院校可以利用模拟客舱外的大片空间，添加多媒体教学设施，使其与模拟客舱连为一体。这样，学生的接受《客舱设备运行》课程时，理论部分的课程就可以通过多媒体技术进行学习，而模拟客舱就可以来进行实践操作训练。
4.搭建虚拟实训平台。教师如果想要提升学生的学习兴趣，锻炼其实践操作的能力就必须为学生建立实践操作的平台。目前技术中，院校可以通过计算机多媒体技术和网络技术构建虚拟的实训平台，通过网络仿真技术模拟实际操作过程。目前，武汉职业技术学院为其空乘专业引进了CBT实训软件。这个软件的开发除了专业软件开发人员外，最重要的是还有大批的民航岗位一线人员参与研发，这就为该软件的实用性和易用性提供了保障，做到了教学内容和实践的无缝链接，完美的解决了实践操作设备不足和操作空间狭小的问题。
5.开展校企合作。从上文我们已经了解到，部分高校对于引进模拟客舱设备压力大，由于空乘专业所需要的实践设备价格昂贵，很多院校的办学资金都比较紧张。这时候，开展校企合作便为学校解决了很大一个难题。学校通过与各个航空公司和相关培训机构进行合作，获得企业提供的设备、技术和专家指导多方面的支持。学校通过与企业的合作摸索，可以尝试为在校学生建设一个实习实训基地，这个校内实训基地能够满足大学生参与实践操作的所有要求，包括仿真实训、职业素质培养等。
三、改进措施分析
以上五个关于《客舱设备运行》实践教学的改进措施，基本解决了目前各个高校在开展实践教学中遇到的问题。特别是CBT软件系统的引入，完全解决了实训设备的不足和实训场地的限制。各个院校在开展《客舱设备运行》课程中，所采用的实践教学很好的运用了现有空乘专业的实践条件，避免了原来实践教学中遇到的问题和不足，解决了空乘专业学生在实践操作过程中遇到的困难。《客舱设备运行》的开发和研究摆脱了传统学科系统化课程的影响，重在强调实践教学，这门课程的开展对于各个院校的空乘专业学生都具有非常重大的意义，对培养该专业学生的实践操作水平和专业业务素质有着不容小觑的影响。因此，即便很多高校在开展《客舱设备运行》这门实践教学课程中遇到了问题，但是为满足学生的学习需求，各院校必须仔细研究和探索《客舱设备运行》实践教学的改进措施，使空乘专业的实践教学体系日益完善并趋于科学合理。
参考文献：
[1]江群.《客舱设备运行》实践教学中出现的问题及对策[J].当代经济，2010（09）.
[2]江群.基于工作过程的《客舱设备运行》课程设计与开发[J]. 当代经济，2010（05）.