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中井先生所打造的每一件作品，就像他本人一样有着粗犷的外表和细腻且强大的内心。是的，因为每一辆经典的911都是这样被他注入灵魂的。
近17年的时间，一个人，一双黝黑、满是油迹与伤痕的手，一辆辆搭载风冷散热发动机时期的Porsche 911（930、946、993款），就像回忆里的一点点亮光慢慢积聚起来，盘活了一种改装风格，它叫RWB——RAUH-Welt BEGRIFF。RAUH-Welt BEGRIFF本为德语，英文近译为ROUGH-World，意为进化风冷保时捷至一个狂野、极限的境界。
而这个坚持了17年的人，名叫中井启（Nakai San），最初任职一个叫Rough World Concept的漂移车队。随着岁月老去，竞技赛事的巅峰渐逝，中井转而投身民用改装领域，后来成立专门改装老款Porsche的公司，为930、964、993设计、开发并安装基于街道和赛道的宽体套件，并完成了底盘升级、调校。
专注，再专注
面对中井先生，我发现他是一个不善言谈的人，也不像传统日本人那样讲究礼数，日常他总是一副头发蓬松、嘴叼着烟、睡眼惺忪的表情，没有很正式的工作服，甚至脚上的鞋已经有个破洞。一切都随着性子，无拘无束的做事风格，或许这就是RWB中的粗犷，但当中井先生工作起来时，那种专注与投入的程度，又往往专注得让人觉得可怕。每天，大概9点左右他便开始工作，一直围着车在忙碌，一脸专注的他经常会忘记时间的流逝，比如一直做到下午3点左右，他才想起午饭没吃，并问旁边的人饿不饿，如果得到的答复是“不饿”，估计他会一直工作到自己的极限为止。因为他怕一旦打断了工作，就会忘掉一些小细节。
眼前这辆红色的Porsche 911（993）是中井在中国完成的最新作品，也是北京的第一辆RWB。与全世界其它RWB一样，它有自己的名字——Fishbone。同样，它也是由中井一人独自改造完，以手工方式安装所有套件及手工方式设定底盘，包括倾角、束角的调整等等。为什么选择风冷发动机的Porsche？就像所有小孩都憧憬着成为超级英雄一样，年少时的中井就经常被美国电影里出现的各种赛车镜头吸引，而屏幕里Porsche永远是属于胜利者的座驾。对于年少就痴迷汽车的中井来说，超级英雄的形象不过转移到了Porsche身上。
回过头看看这辆Fishbone，它有着RWB该有的特征：宽体包围、外抛翼子板、巨大宽边轮圈以及大胆的配色。Fishbone的包围没有采用什么先进的成型工艺，仅仅是通过铆钉铆接再加上胶水进行密封。铆钉缝补的痕迹透露着最原始的改造，这背后是中井亲自操刀所有的一切改装工序——度量、切割、焊接、修补……由于要搭配超宽轮圈，车辆的前后叶子板要经过裁剪，这是RWB与所谓原车重建、原汁原味的Restore工法完全不同。他会用手在车上划线，然后开始切割，完全不借助精密仪器的测量，如果你是车主，肯定会担心吧？万一切坏了可没办法补。
恐惧往往来自于未知，当你彻底把这个东西搞明白以后，你就不再担心害怕它出什么问题了。“我从来没计算过我改装过多少车……。”面对媒体的采访，中井是这样回答的。评车的人永远不会比拥有的人更了解车，了解一辆你爱的车的过程是丑陋的，911在名车的光环下会有些不为人知的缺点，而这些问题更永远不会出现在车评人的赞歌中。在算不清的改车时间里，有些知识是书本上能得到的，有些来自经验教育，有的是自己推理研究出来，但是这些都是实打实的经验知识，这就叫经验的价值。
在改装过程中，中井会用尺量度每一块钣件，用手触摸钣件间的接口，每块钣件会经过不下30次的打磨。固执、缓慢、少量、劳作……但是这些背后所隐含的是：专注、技艺、对完美的追求。这样的画外音，其实是在向外界传达进行情感诉求，传递中井心中的工匠精神：专注与坚持，具有坚定的目标，并且愿意为目标不断地坚持。
之所以有作品，是为了沟通
“全球的保时捷车主都有着大致的相同，不会相去甚远，但是作为RWB改装的保时捷，都有一个必要素质——快”。由于要兼顾街道使用，Fishbone没有对发动机舱做大幅度的修改，只是更换了Gruppe M进风箱和Gruppe M排气。在中井眼中，街道用原装动力已经够，而且RWB化之后，Fishbone车身够短够宽，更能发挥全部发动机的实力。
每个夸张的宽体套件背后，都是一颗下赛道的心，打着RWB名号的Porsche 911，并不是副驾放着头盔和手套，然后出现在苹果手机镜头下的布景板。如果你见到个RWB车主仅仅是站在车外向你大谈设计、品味、格调、狂野，本质上他是不理解这种改装文化的，因为他无法表达RWB最核心的东西——性能。RWB之所以声名鹊起，很大程度是因为几乎每一辆RWB Porsche 911都能放在赛道上拼抢每一个弯角，至少，以前是这样的。RWB这种改装文化的价值，在方向盘上。
至今，在日本，每年的7月都会举行一场12小时耐力赛，中井也会邀请世界各国的RWB车主参加，可以说，这是RWB文化的家族盛会。而这个耐力赛中，更有一个十分有意思的规则，就是只要车没出现故障进入Pit房，所有换油、换胎的动作都必须由同队车手协力完成。
每一辆RWB又是独一无二的，每辆Porsche 911改动之前，中井都会坐一会车主开的车，然后与车主进行沟通，了解他们的性格。“每一台车都有着自己的灵魂，一半是与生俱来的，而另一半则是它的主人所赋予它的。”中井这样说过。我们的心灵始终是孤独的，因为不会有任何一个人，百分之百地与你心灵同步。但人不能孤独地活着，之所以有作品，是为了沟通。透过作品去告诉人家心里的想法，眼中看世界的样子，所在意的、珍惜的，所以，作品就是自己想法。
“所以我改的保时捷都是用我的手做出来的。”每次看着照片上的Fishbone，我都会想起这句话。所有精工制作的对象最珍贵，不能替代的就只有一个字：人。人有情怀，有信念，有态度。或许，每一辆RWB的改装费用都不便宜，也正因为并不以性价比取胜，手工打造的RWB更重视感性诉求，车主可以近距离观察甚至参与整个制作过程，这是一种充满归属感的使用体验。
中井从不介意闪光灯出现在他的工作中，他还是一如既往、面无表情专注地工作。世界再嘈杂，匠人的内心必须是安静安定的。一辈子，总是还得让一些善意执念推着往前，专注做点东西，至少对得起光阴岁月，其它的就留给时间去说吧。
近17年的时间，一个人，一双黝黑、满是油迹与伤痕的手，一辆辆搭载风冷散热发动机时期的Porsche 911（930、946、993款），就像回忆里的一点点亮光慢慢积聚起来，盘活了一种改装风格，它叫RWB——RAUH-Welt BEGRIFF。RAUH-Welt BEGRIFF本为德语，英文近译为ROUGH-World，意为进化风冷保时捷至一个狂野、极限的境界。
而这个坚持了17年的人，名叫中井启（Nakai San），最初任职一个叫Rough World Concept的漂移车队。随着岁月老去，竞技赛事的巅峰渐逝，中井转而投身民用改装领域，后来成立专门改装老款Porsche的公司，为930、964、993设计、开发并安装基于街道和赛道的宽体套件，并完成了底盘升级、调校。
专注，再专注
面对中井先生，我发现他是一个不善言谈的人，也不像传统日本人那样讲究礼数，日常他总是一副头发蓬松、嘴叼着烟、睡眼惺忪的表情，没有很正式的工作服，甚至脚上的鞋已经有个破洞。一切都随着性子，无拘无束的做事风格，或许这就是RWB中的粗犷，但当中井先生工作起来时，那种专注与投入的程度，又往往专注得让人觉得可怕。每天，大概9点左右他便开始工作，一直围着车在忙碌，一脸专注的他经常会忘记时间的流逝，比如一直做到下午3点左右，他才想起午饭没吃，并问旁边的人饿不饿，如果得到的答复是“不饿”，估计他会一直工作到自己的极限为止。因为他怕一旦打断了工作，就会忘掉一些小细节。
眼前这辆红色的Porsche 911（993）是中井在中国完成的最新作品，也是北京的第一辆RWB。与全世界其它RWB一样，它有自己的名字——Fishbone。同样，它也是由中井一人独自改造完，以手工方式安装所有套件及手工方式设定底盘，包括倾角、束角的调整等等。为什么选择风冷发动机的Porsche？就像所有小孩都憧憬着成为超级英雄一样，年少时的中井就经常被美国电影里出现的各种赛车镜头吸引，而屏幕里Porsche永远是属于胜利者的座驾。对于年少就痴迷汽车的中井来说，超级英雄的形象不过转移到了Porsche身上。
回过头看看这辆Fishbone，它有着RWB该有的特征：宽体包围、外抛翼子板、巨大宽边轮圈以及大胆的配色。Fishbone的包围没有采用什么先进的成型工艺，仅仅是通过铆钉铆接再加上胶水进行密封。铆钉缝补的痕迹透露着最原始的改造，这背后是中井亲自操刀所有的一切改装工序——度量、切割、焊接、修补……由于要搭配超宽轮圈，车辆的前后叶子板要经过裁剪，这是RWB与所谓原车重建、原汁原味的Restore工法完全不同。他会用手在车上划线，然后开始切割，完全不借助精密仪器的测量，如果你是车主，肯定会担心吧？万一切坏了可没办法补。
恐惧往往来自于未知，当你彻底把这个东西搞明白以后，你就不再担心害怕它出什么问题了。“我从来没计算过我改装过多少车……。”面对媒体的采访，中井是这样回答的。评车的人永远不会比拥有的人更了解车，了解一辆你爱的车的过程是丑陋的，911在名车的光环下会有些不为人知的缺点，而这些问题更永远不会出现在车评人的赞歌中。在算不清的改车时间里，有些知识是书本上能得到的，有些来自经验教育，有的是自己推理研究出来，但是这些都是实打实的经验知识，这就叫经验的价值。
在改装过程中，中井会用尺量度每一块钣件，用手触摸钣件间的接口，每块钣件会经过不下30次的打磨。固执、缓慢、少量、劳作……但是这些背后所隐含的是：专注、技艺、对完美的追求。这样的画外音，其实是在向外界传达进行情感诉求，传递中井心中的工匠精神：专注与坚持，具有坚定的目标，并且愿意为目标不断地坚持。
之所以有作品，是为了沟通
“全球的保时捷车主都有着大致的相同，不会相去甚远，但是作为RWB改装的保时捷，都有一个必要素质——快”。由于要兼顾街道使用，Fishbone没有对发动机舱做大幅度的修改，只是更换了Gruppe M进风箱和Gruppe M排气。在中井眼中，街道用原装动力已经够，而且RWB化之后，Fishbone车身够短够宽，更能发挥全部发动机的实力。
每个夸张的宽体套件背后，都是一颗下赛道的心，打着RWB名号的Porsche 911，并不是副驾放着头盔和手套，然后出现在苹果手机镜头下的布景板。如果你见到个RWB车主仅仅是站在车外向你大谈设计、品味、格调、狂野，本质上他是不理解这种改装文化的，因为他无法表达RWB最核心的东西——性能。RWB之所以声名鹊起，很大程度是因为几乎每一辆RWB Porsche 911都能放在赛道上拼抢每一个弯角，至少，以前是这样的。RWB这种改装文化的价值，在方向盘上。
至今，在日本，每年的7月都会举行一场12小时耐力赛，中井也会邀请世界各国的RWB车主参加，可以说，这是RWB文化的家族盛会。而这个耐力赛中，更有一个十分有意思的规则，就是只要车没出现故障进入Pit房，所有换油、换胎的动作都必须由同队车手协力完成。
每一辆RWB又是独一无二的，每辆Porsche 911改动之前，中井都会坐一会车主开的车，然后与车主进行沟通，了解他们的性格。“每一台车都有着自己的灵魂，一半是与生俱来的，而另一半则是它的主人所赋予它的。”中井这样说过。我们的心灵始终是孤独的，因为不会有任何一个人，百分之百地与你心灵同步。但人不能孤独地活着，之所以有作品，是为了沟通。透过作品去告诉人家心里的想法，眼中看世界的样子，所在意的、珍惜的，所以，作品就是自己想法。
“所以我改的保时捷都是用我的手做出来的。”每次看着照片上的Fishbone，我都会想起这句话。所有精工制作的对象最珍贵，不能替代的就只有一个字：人。人有情怀，有信念，有态度。或许，每一辆RWB的改装费用都不便宜，也正因为并不以性价比取胜，手工打造的RWB更重视感性诉求，车主可以近距离观察甚至参与整个制作过程，这是一种充满归属感的使用体验。
中井从不介意闪光灯出现在他的工作中，他还是一如既往、面无表情专注地工作。世界再嘈杂，匠人的内心必须是安静安定的。一辈子，总是还得让一些善意执念推着往前，专注做点东西，至少对得起光阴岁月，其它的就留给时间去说吧。