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摘要：本文提出了西安市的多所相对大型的幼儿园入口空间存在的问题并且对这些问题进行了分析，得出在”汽车时代”背景中，幼儿园入口空间拥堵现象为当下出现的主要矛盾。
关键词：西安市，幼儿园入口空间，接送行为
1.研究背景
目前，西安市幼儿园入口处在上下学时间段，由于接送家长车辆的无序停放所造成的交通混乱，已经严重的威胁到了幼儿的出行安全和街道的通行质量。而我国的幼儿园建筑设计规范和资料集还没有针对此情况及时的更新，对于幼儿园入口空间的设计研究甚少。
2.幼儿园入口空间存在的问题
1）幼儿园入口空间面积不足
幼儿园的入口空间已经不仅仅只是作为教职工和幼儿进出幼儿园集散的场所，其功能性使用要求还应包括家长接送等候、各种交通工具的停放和通行等新功能。现有幼儿园往往占据门前人行道作为前场空间，以此空间作为幼儿园入口空间显得极为局促。
2）幼儿园入口空间界定模糊
对于入口前空间的界定，部分幼儿园采用油漆在地面画出线条进行限定，如图3.3（a），更多的幼儿园无任何标识或其他空间划分措施。为确保幼儿园上下学期间的安全，往往需要保安、交警等其他社会资源的协助。西安市区个别幼儿园上下学时段有至少两名交通协管负责维持秩序、疏导交通，如图3.3（b）。此做法占用了较多的社会资源。此外由于该过渡空间归属不明确，导致了外围安保和幼儿园安保在权责及安保范围等方面划分不明确，联系较为松散。
（a） （b）
图3. 5（a）幼儿园入口禁止停车空间范围限定（b）幼儿园交通协管指挥交通
图片来源：作者自摄
3）幼儿园入口空间组织规划不尽合理
（1）入口空间组织存在的问题
首先，幼儿园前场空间内流线组织混乱来往人流相互交织、空间拥堵，家长到达时间集中，幼儿园建筑内部难以短时间容纳大量人群，由此增加了接送的难度，延长了交接的时间。
其次，由于前场空间的拥堵，极大地限制了幼儿园安保向外辐射的范围。据调研，幼儿园安保向外辐射的范围仅仅只达大门前极小的区域。
再次，由于入口前过渡区域占据了城市公共空间，该空间在幼儿上下学时间段同样也肩负着维持正常社会活动和幼儿家长接送等多项功能任务，社会各类人群混杂，对幼儿的安全隐患大。
（2）幼儿园入口前交通组织问题
幼儿园入口前区域的交通问题主要分为机动车交通组织和人车分流两方面。在机动车流组织方面，根据调研，为解决上下学高峰期机动车停放的问题，西安市交警部门在每天中小学及幼儿园放学期间，开辟学校及幼儿园附近机动车主干道最外侧两条行车道为临时停车区，允许家长接送车辆停放，如图3.4；而家长接送车辆同时也依靠这些主干道集散，导致幼儿园放学期间这些主干道异常拥堵，交通几近瘫痪。该措施还带来其他问题：
其一，交通拥堵也极大地降低了幼儿园附近公共交通的效率，使更多的家长放弃公共交通工具转向更加灵活的小汽车进行接送行为；
其二，校前区车辆无法及时疏散，导致家长停车区扩大，而这又进一步影响了幼儿园入口前广场机动车的集散，形成恶性循环。
图3. 4放学时间停放在道路边缘的车辆
图片来源：作者自摄
幼儿园入口前人车混行问题主要表现于以下几方面：
首先，入口区域空间局促，而家长为能第一时间找到其子女，往往拥挤在入口附近（如图3.6所示）。刚接到幼儿的家长出门后不得不在各种停放与行使的车辆之间穿行。
图3. 6拥挤在入口处的家长 图3. 7在车流之间穿梭的幼儿及其家长
其次，由于交警部门开辟的停车位位于主干道的外侧行车道，车位一边紧临绿化隔离带，故驾驶机动车接送子女的家长只能由机动车道上下车，在行车速度较快、车流较大的机动车道上造成机动车与人流的混行，交通安全隐患极大。
3.现有幼儿园入口空间问题浅析
1）现有规范和资料的不全面问题
幼儿园入口前空间局促、缺少一个过渡空间，原因主要是设计时未考虑入口前人流的集散以至未能留出足够的前场空间，但实际上现有幼儿园尤其是城区幼儿园用地已十分紧张，很难将入口作较大进深的退让以留出适当的空间作为幼儿园的前广场。根据《托儿所、幼儿园规范》（JGJ39-87）编制中幼儿园所需的面积平均每个幼儿为8.8-9.9㎡，一个12班大型幼儿园仅仅有3182㎡，该面积要包括幼儿生活用房1528㎡、服务用房313㎡、供应用房142㎡以及其它用房，用地已较紧张。而在实际情况中，用地的限制導致幼儿园无法设置适宜尺度的前场空间。
2）设计中对入口空间的忽视问题
大多数设计者在设计幼儿园时往往注重幼儿园内部的规划设计而忽略了入口空间的设计，仅仅在入口前根据红线作适当的退让作为入口的前场，对于入口空间的尺度未作合理的计算，这也是导致其空间尺度不足原因之一。
3）周边交通组织不合理浅析
幼儿园选址规划方面，目前的幼儿园以及中小学校的设置多是为周边社区服务，作为社区的配套设施而设置。目前幼儿园在规划之初过分关注其对周边社区的服务性功能而对于交通的疏导缺乏全面考虑，不像其他大型公建在规划之初就关注交通的合理疏导。这导致了幼儿园周边区域在放学时段内的交通拥堵问题并直接影响幼儿园入口空间的使用。
4）入口空间设计的不合理问题
入口区域安保难度大主要由于入口空间限定弱，空间开放，难以营造领域性。对过渡空间进行适当的限定，营造领域性，可明确该空间的归属性，有利于营造过渡空间的安全性。幼儿园过渡区域内部最大的问题即人员拥堵、幼儿家长人车混行，形成安全隐患。这是由于未考虑接送的便利性和舒适性，未对该空间进行人性化的划分和设计，所有活动都集中于一个空间内从而导致接送的无序性进而降低了空间的使用效率。
4.结论
通过以上分析我们发现由于家长接送幼儿所使用的小汽车数量不断的增加，而引起的幼儿园入口空间拥堵现象为当下出现的主要矛盾。本文希望通过对西安市幼儿园入口空间存在的问题的研究和分析，唤起社会各界和专业人士的关注，针对幼儿园入口空间拥堵现象设计出一些人性化解决策略。
参考文献：
[1] 黎志涛.幼儿园建筑设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.
[2] 刘宝仲.托儿所、幼儿园建筑设计[M].北京：中国建筑工业出版社，1989.
[3] 朱献，吴璟.城市小学校入口空间调研及浅析[J].华中建筑，2011（10）：33-35.
[4] 日本株式会社新建筑社.日本新建筑——幼儿园设计13[M]. 大连：大连理工大学出版社，2011.
关键词：西安市，幼儿园入口空间，接送行为
1.研究背景
目前，西安市幼儿园入口处在上下学时间段，由于接送家长车辆的无序停放所造成的交通混乱，已经严重的威胁到了幼儿的出行安全和街道的通行质量。而我国的幼儿园建筑设计规范和资料集还没有针对此情况及时的更新，对于幼儿园入口空间的设计研究甚少。
2.幼儿园入口空间存在的问题
1）幼儿园入口空间面积不足
幼儿园的入口空间已经不仅仅只是作为教职工和幼儿进出幼儿园集散的场所，其功能性使用要求还应包括家长接送等候、各种交通工具的停放和通行等新功能。现有幼儿园往往占据门前人行道作为前场空间，以此空间作为幼儿园入口空间显得极为局促。
2）幼儿园入口空间界定模糊
对于入口前空间的界定，部分幼儿园采用油漆在地面画出线条进行限定，如图3.3（a），更多的幼儿园无任何标识或其他空间划分措施。为确保幼儿园上下学期间的安全，往往需要保安、交警等其他社会资源的协助。西安市区个别幼儿园上下学时段有至少两名交通协管负责维持秩序、疏导交通，如图3.3（b）。此做法占用了较多的社会资源。此外由于该过渡空间归属不明确，导致了外围安保和幼儿园安保在权责及安保范围等方面划分不明确，联系较为松散。
（a） （b）
图3. 5（a）幼儿园入口禁止停车空间范围限定（b）幼儿园交通协管指挥交通
图片来源：作者自摄
3）幼儿园入口空间组织规划不尽合理
（1）入口空间组织存在的问题
首先，幼儿园前场空间内流线组织混乱来往人流相互交织、空间拥堵，家长到达时间集中，幼儿园建筑内部难以短时间容纳大量人群，由此增加了接送的难度，延长了交接的时间。
其次，由于前场空间的拥堵，极大地限制了幼儿园安保向外辐射的范围。据调研，幼儿园安保向外辐射的范围仅仅只达大门前极小的区域。
再次，由于入口前过渡区域占据了城市公共空间，该空间在幼儿上下学时间段同样也肩负着维持正常社会活动和幼儿家长接送等多项功能任务，社会各类人群混杂，对幼儿的安全隐患大。
（2）幼儿园入口前交通组织问题
幼儿园入口前区域的交通问题主要分为机动车交通组织和人车分流两方面。在机动车流组织方面，根据调研，为解决上下学高峰期机动车停放的问题，西安市交警部门在每天中小学及幼儿园放学期间，开辟学校及幼儿园附近机动车主干道最外侧两条行车道为临时停车区，允许家长接送车辆停放，如图3.4；而家长接送车辆同时也依靠这些主干道集散，导致幼儿园放学期间这些主干道异常拥堵，交通几近瘫痪。该措施还带来其他问题：
其一，交通拥堵也极大地降低了幼儿园附近公共交通的效率，使更多的家长放弃公共交通工具转向更加灵活的小汽车进行接送行为；
其二，校前区车辆无法及时疏散，导致家长停车区扩大，而这又进一步影响了幼儿园入口前广场机动车的集散，形成恶性循环。
图3. 4放学时间停放在道路边缘的车辆
图片来源：作者自摄
幼儿园入口前人车混行问题主要表现于以下几方面：
首先，入口区域空间局促，而家长为能第一时间找到其子女，往往拥挤在入口附近（如图3.6所示）。刚接到幼儿的家长出门后不得不在各种停放与行使的车辆之间穿行。
图3. 6拥挤在入口处的家长 图3. 7在车流之间穿梭的幼儿及其家长
其次，由于交警部门开辟的停车位位于主干道的外侧行车道，车位一边紧临绿化隔离带，故驾驶机动车接送子女的家长只能由机动车道上下车，在行车速度较快、车流较大的机动车道上造成机动车与人流的混行，交通安全隐患极大。
3.现有幼儿园入口空间问题浅析
1）现有规范和资料的不全面问题
幼儿园入口前空间局促、缺少一个过渡空间，原因主要是设计时未考虑入口前人流的集散以至未能留出足够的前场空间，但实际上现有幼儿园尤其是城区幼儿园用地已十分紧张，很难将入口作较大进深的退让以留出适当的空间作为幼儿园的前广场。根据《托儿所、幼儿园规范》（JGJ39-87）编制中幼儿园所需的面积平均每个幼儿为8.8-9.9㎡，一个12班大型幼儿园仅仅有3182㎡，该面积要包括幼儿生活用房1528㎡、服务用房313㎡、供应用房142㎡以及其它用房，用地已较紧张。而在实际情况中，用地的限制導致幼儿园无法设置适宜尺度的前场空间。
2）设计中对入口空间的忽视问题
大多数设计者在设计幼儿园时往往注重幼儿园内部的规划设计而忽略了入口空间的设计，仅仅在入口前根据红线作适当的退让作为入口的前场，对于入口空间的尺度未作合理的计算，这也是导致其空间尺度不足原因之一。
3）周边交通组织不合理浅析
幼儿园选址规划方面，目前的幼儿园以及中小学校的设置多是为周边社区服务，作为社区的配套设施而设置。目前幼儿园在规划之初过分关注其对周边社区的服务性功能而对于交通的疏导缺乏全面考虑，不像其他大型公建在规划之初就关注交通的合理疏导。这导致了幼儿园周边区域在放学时段内的交通拥堵问题并直接影响幼儿园入口空间的使用。
4）入口空间设计的不合理问题
入口区域安保难度大主要由于入口空间限定弱，空间开放，难以营造领域性。对过渡空间进行适当的限定，营造领域性，可明确该空间的归属性，有利于营造过渡空间的安全性。幼儿园过渡区域内部最大的问题即人员拥堵、幼儿家长人车混行，形成安全隐患。这是由于未考虑接送的便利性和舒适性，未对该空间进行人性化的划分和设计，所有活动都集中于一个空间内从而导致接送的无序性进而降低了空间的使用效率。
4.结论
通过以上分析我们发现由于家长接送幼儿所使用的小汽车数量不断的增加，而引起的幼儿园入口空间拥堵现象为当下出现的主要矛盾。本文希望通过对西安市幼儿园入口空间存在的问题的研究和分析，唤起社会各界和专业人士的关注，针对幼儿园入口空间拥堵现象设计出一些人性化解决策略。
参考文献：
[1] 黎志涛.幼儿园建筑设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.
[2] 刘宝仲.托儿所、幼儿园建筑设计[M].北京：中国建筑工业出版社，1989.
[3] 朱献，吴璟.城市小学校入口空间调研及浅析[J].华中建筑，2011（10）：33-35.
[4] 日本株式会社新建筑社.日本新建筑——幼儿园设计13[M]. 大连：大连理工大学出版社，2011.