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全新途胜对于“新”的诠释绝对让你难以拒绝：论造型，刚柔并济让人印象深刻；论身材，恰到好处令人浮想联翩；论舞姿，流畅动感使人过目不忘。在我们驾驶着新车穿越呼伦贝尔草原，从海拉尔一路向西直奔达赉湖的路上，等红灯时旁边轿车司机的觊觎眼神、草原公路旁牧民的侧目瞻望都在告诉我，“流体雕塑2.0”真不是盖的。
雕、刻、塑是雕塑三种常见的创制方法，很多时候也会共融共通。雕在于神韵，刻在于细节，塑在于传神。北京现代“流体雕塑2.0”设计理念的成功便在于一种分寸的把握，这种从胜达、索纳塔九开始的设计理念，将一种成熟的分寸感融于满足年轻人审美需求上。
2.0时代的“流体雕塑”更追求雕塑感，不夸张地说，奔跑在草原公路上的全新途胜正化身为一座流动的雕塑，令人过目不忘。如果说新车的整体线条比例是“塑”手法的体现的话；那六边形格栅、长条形半镂空的格栅条、日间行车灯槽、轮圈等则表现出“刻”的真彩；而侧身流畅的线条、车侧、车尾等局部设计传达出的便是“雕”的神韵。此外，LED光源大灯、日间行车灯、切削风格花瓣状轮圈都无形中提升了它的时尚感与科技感。
说肌肉感吧，它有；说流畅度吧，它行；说霸气吧，它也有。你站在它身边，虽不是它的主人，却隐隐有种“这是我的车”的心理暗示，我想这种设计真的可以说是成功了。而且猛一看，你绝对会认为这就是一辆活脱脱的“小胜达”。
曼妙舞姿
从海拉尔市区驶出，路上的车虽不算多，但驾驶风格激烈的司机不在少数。我们车队需要做到的就是谨慎驾驶，预防紧急并线。皮质包裹的多功能方向盘环身粗中有细，九点及三点位置的暗槽设计也让你很是受用，不用担心因出汗引起的手滑。方向盘有一定的虚位，这在应对大起伏路面激烈驾驶可是大有用处。驾驶新车低速穿行在车流中，你能感受到它的轻盈灵动。转向比较精准，车头直进性也很好，无疑进一步提升了驾驶者的愉悦感。
驶上呼伦贝尔草原旁的公路时，限速已经改为100km/h，在并线过程中，方向盘逐渐变得有些重手，但丝毫不会妨碍你的转向意图，并线过程中也没有丝毫拖泥带水。前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂设计，大幅提升了新车的行驶舒适性，细碎的颠簸都被悉数吸收。只要你不是在较高速度下快速通过大坑，车内驾乘者都不会有过多的不适感，底盘调校的扎实素质可见一斑。
途经呼和诺尔湖时，我们已被美景吸引而驻足停留。驾驶着新车在湖区外的停车区走走停停，摆拍、追拍，全新途胜都表现得足够乖巧，轻松摆出各种姿势，驾驶员也几乎不费吹灰之力。
激情常在
当然，新车给予驾驶者的激情还离不开1.6升Gamma直喷涡轮增压发动机的鼎力支持。这款机器在1500rpm即可爆发出260Nm的峰值扭矩。以80km/h的速度行驶，转数基本不超过1800rpm，继续深踩油门，仍有不错的提速空间；而在均匀加速的前提下，以120km/h的车速行驶，转数表指针基本就在2000rpm左右徘徊，无意再向高峰冲刺。我们一路走高速、踏泥泞、走浅滩，激烈驾驶的情况下，新车的平均油耗也就在9.2L/100km。当然有理由相信，日常行驶的燃油经济性一定能给车主带来惊喜。
要知道，我们一路根本没启用ECO驾驶模式，更多的则是使用标准模式及运动模式。说到运动模式，在该模式下，对油门踏板施加的压力会直观地体现在转速的飙升上，从3000rpm-3500rpm区间可以说是这款发动机在提速发力最强悍的时候，提速超车绝对是得心应手。这款我们已经很熟悉的7挡双离合变速器也是相当聪明，能根据油门开度及时变换节奏，动力传递的连贯性可圈可点，基本感觉不到恼人的顿挫感。有时候我就想，一路狂飙固然激情，但自如掌控节奏的走走停停才是更持久的激情，不是么？
惹火身材
年轻的激情，同样还体现在身边以及朋友圈里那令人艳羡的“人鱼线”、“马甲线”上。型男靓女的惹火身材，多一分则赘，少一分则柴。“锁骨立硬币”没有实际意义，但新车的身材比例和那份难得的协调感则有着“反手摸肚脐”的底气。4475×1850×1645mm的三围营造出如黄金分割般的车身尺寸。
它是标准的五座美男子，在加长轴距的前提下，再加上前排座椅后背采用了内削式设计，新车的度量可谓进一步扩容。以我们车上四位平均身高约1.73米的朋友为例，在前排驾乘者保持舒适坐姿之后，后排乘客的腿部空间仍有两拳左右的富余，头部空间余量也在一拳左右。此外，后排座椅还有多级高度可调功能，非常人性化，就算是身材较魁梧的朋友坐着找到比较舒服的位置也绝非难事。
如果放倒后排座椅，与行李箱连成一体的空间就更加可观了。无论放置较长物品，较高的单件物品还是较多的拉杆箱都不在话下。值得一提的是，后排座椅全部放倒后比较平整，浮起角度很小，有利于大件物品的摆放。
颖悟绝伦
都说现在的城市SUV的配置已经是逆天的存在了，不信？那不如就真刀真枪地捋一捋新车的配置表吧。电动调节真皮打孔座椅、座椅加热功能、无钥匙/一键启动、自动启停、自动驻车、自动泊车、可开启全景天窗、行李箱电动开启（驾驶席、行李箱门内）数字显示胎压监测系统、Blue-link远程协助、倒车雷达&影像、人机交互娱乐系统……
好吧，我承认，作为一个非配置控，我已经被这些配置打动了。真皮打孔座椅的舒适乘坐感那是相当不错，带自动驶出功能的自动泊车系统更是空前强大，作为手机党的新生代更不会放过最大的亮点：未来能兼容百度Car life及苹果Car Play的人机交互系统，而且还是开源的。
有人说，城市SUV就是一场年轻人的动感派对，有青春的见证与记忆。在我看来，全新途胜就是击碎同级枯燥审美及思维定势的一把吉他，电力十足，不插电也能见证青春的轻舞飞扬，走出属于年轻人精彩的平凡之路。
雕、刻、塑是雕塑三种常见的创制方法，很多时候也会共融共通。雕在于神韵，刻在于细节，塑在于传神。北京现代“流体雕塑2.0”设计理念的成功便在于一种分寸的把握，这种从胜达、索纳塔九开始的设计理念，将一种成熟的分寸感融于满足年轻人审美需求上。
2.0时代的“流体雕塑”更追求雕塑感，不夸张地说，奔跑在草原公路上的全新途胜正化身为一座流动的雕塑，令人过目不忘。如果说新车的整体线条比例是“塑”手法的体现的话；那六边形格栅、长条形半镂空的格栅条、日间行车灯槽、轮圈等则表现出“刻”的真彩；而侧身流畅的线条、车侧、车尾等局部设计传达出的便是“雕”的神韵。此外，LED光源大灯、日间行车灯、切削风格花瓣状轮圈都无形中提升了它的时尚感与科技感。
说肌肉感吧，它有；说流畅度吧，它行；说霸气吧，它也有。你站在它身边，虽不是它的主人，却隐隐有种“这是我的车”的心理暗示，我想这种设计真的可以说是成功了。而且猛一看，你绝对会认为这就是一辆活脱脱的“小胜达”。
曼妙舞姿
从海拉尔市区驶出，路上的车虽不算多，但驾驶风格激烈的司机不在少数。我们车队需要做到的就是谨慎驾驶，预防紧急并线。皮质包裹的多功能方向盘环身粗中有细，九点及三点位置的暗槽设计也让你很是受用，不用担心因出汗引起的手滑。方向盘有一定的虚位，这在应对大起伏路面激烈驾驶可是大有用处。驾驶新车低速穿行在车流中，你能感受到它的轻盈灵动。转向比较精准，车头直进性也很好，无疑进一步提升了驾驶者的愉悦感。
驶上呼伦贝尔草原旁的公路时，限速已经改为100km/h，在并线过程中，方向盘逐渐变得有些重手，但丝毫不会妨碍你的转向意图，并线过程中也没有丝毫拖泥带水。前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂设计，大幅提升了新车的行驶舒适性，细碎的颠簸都被悉数吸收。只要你不是在较高速度下快速通过大坑，车内驾乘者都不会有过多的不适感，底盘调校的扎实素质可见一斑。
途经呼和诺尔湖时，我们已被美景吸引而驻足停留。驾驶着新车在湖区外的停车区走走停停，摆拍、追拍，全新途胜都表现得足够乖巧，轻松摆出各种姿势，驾驶员也几乎不费吹灰之力。
激情常在
当然，新车给予驾驶者的激情还离不开1.6升Gamma直喷涡轮增压发动机的鼎力支持。这款机器在1500rpm即可爆发出260Nm的峰值扭矩。以80km/h的速度行驶，转数基本不超过1800rpm，继续深踩油门，仍有不错的提速空间；而在均匀加速的前提下，以120km/h的车速行驶，转数表指针基本就在2000rpm左右徘徊，无意再向高峰冲刺。我们一路走高速、踏泥泞、走浅滩，激烈驾驶的情况下，新车的平均油耗也就在9.2L/100km。当然有理由相信，日常行驶的燃油经济性一定能给车主带来惊喜。
要知道，我们一路根本没启用ECO驾驶模式，更多的则是使用标准模式及运动模式。说到运动模式，在该模式下，对油门踏板施加的压力会直观地体现在转速的飙升上，从3000rpm-3500rpm区间可以说是这款发动机在提速发力最强悍的时候，提速超车绝对是得心应手。这款我们已经很熟悉的7挡双离合变速器也是相当聪明，能根据油门开度及时变换节奏，动力传递的连贯性可圈可点，基本感觉不到恼人的顿挫感。有时候我就想，一路狂飙固然激情，但自如掌控节奏的走走停停才是更持久的激情，不是么？
惹火身材
年轻的激情，同样还体现在身边以及朋友圈里那令人艳羡的“人鱼线”、“马甲线”上。型男靓女的惹火身材，多一分则赘，少一分则柴。“锁骨立硬币”没有实际意义，但新车的身材比例和那份难得的协调感则有着“反手摸肚脐”的底气。4475×1850×1645mm的三围营造出如黄金分割般的车身尺寸。
它是标准的五座美男子，在加长轴距的前提下，再加上前排座椅后背采用了内削式设计，新车的度量可谓进一步扩容。以我们车上四位平均身高约1.73米的朋友为例，在前排驾乘者保持舒适坐姿之后，后排乘客的腿部空间仍有两拳左右的富余，头部空间余量也在一拳左右。此外，后排座椅还有多级高度可调功能，非常人性化，就算是身材较魁梧的朋友坐着找到比较舒服的位置也绝非难事。
如果放倒后排座椅，与行李箱连成一体的空间就更加可观了。无论放置较长物品，较高的单件物品还是较多的拉杆箱都不在话下。值得一提的是，后排座椅全部放倒后比较平整，浮起角度很小，有利于大件物品的摆放。
颖悟绝伦
都说现在的城市SUV的配置已经是逆天的存在了，不信？那不如就真刀真枪地捋一捋新车的配置表吧。电动调节真皮打孔座椅、座椅加热功能、无钥匙/一键启动、自动启停、自动驻车、自动泊车、可开启全景天窗、行李箱电动开启（驾驶席、行李箱门内）数字显示胎压监测系统、Blue-link远程协助、倒车雷达&影像、人机交互娱乐系统……
好吧，我承认，作为一个非配置控，我已经被这些配置打动了。真皮打孔座椅的舒适乘坐感那是相当不错，带自动驶出功能的自动泊车系统更是空前强大，作为手机党的新生代更不会放过最大的亮点：未来能兼容百度Car life及苹果Car Play的人机交互系统，而且还是开源的。
有人说，城市SUV就是一场年轻人的动感派对，有青春的见证与记忆。在我看来，全新途胜就是击碎同级枯燥审美及思维定势的一把吉他，电力十足，不插电也能见证青春的轻舞飞扬，走出属于年轻人精彩的平凡之路。