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新款雷克萨斯NX300h是一款各方面表现都十分优秀的中型豪华SUV，尤其是在行驶舒适性和静谧性方面。而当德国马牌UltraContact UC6 SUV出现后，这辆豪华SUV的各方面表现则又有了一次巨大提升！
在很多人看来，雷克萨斯NX300h已经是一款在各方面表现十分优秀的中型豪华SUV车型了，尤其是在行驶舒适性和静谧性表现方面，雷克萨斯NX300h的表现十分出众。编辑部的一些同事甚至认为这款车已经没有太大的提升空间了。然而当这套来自德国马牌的UltraContact UC6 SUV轮胎出现后，我们才发现，原来原车并没有触及所谓的天花板，因为在换装了德国马牌UltraContact UC6 SUV之后，这款中型豪华SUV的各方面表现又有了巨大提升。
这听上去有些不可思议，但这款来自德国马牌且专门针对亚太市场研发的SUV轮胎却凭借多项先进的设计理念和技术将不可能变为了可能。在整个测试过程中，最先让我感受到不同的就是它的舒适性和静谧性。说实话，虽然雷克萨斯N×的目标是年轻消费群体，整体调校也要比ES这类车型更有活力，但其滤震表现依然优于同级产品。而在换装了德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎后，可以明显感受到簧下的滤震表现有了明显提升，一切就好像是更换了一套宽遍比更高的轮胎一样。静谧性方面，换装了德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎的雷克萨斯NX300h在60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时车速状态下的噪音值分别较原装产品低了1.1分贝、1.9分贝和2.1分贝。从感官来看，差别最为明显的则是80公里/小时状态下的表现，虽然分贝差值并不如120公里/小时状态下大，但此时风噪并没有替代胎噪成为噪音的主要来源。
这款轮胎之所以能在舒适和静谧|生方面有这样的表现，主要是因为采用了更加优化的胎面橡胶配方以及经典的3D主动降噪设计。熟知德国马牌轮胎产品的看官们一定对主动降噪系统十分熟悉了，因为它在UC6以及CC6轮胎上都有应用。它是通过隐藏在主沟槽中的花块来降低气波能量，从而达到变频降噪的目的。
当然，相比舒适性和静音表现，德国马牌UltraContact UC6SUV这款产品给我留下最深刻印象的其实还是它对于整车性能的影响。在加速测试中，换装德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎后的雷克萨斯NX300h的0-100公里/小时加速成绩相比原装产品提升了0.15秒。先不要急着叫好，因为二者在制动方面的表现差距更为明显。相比原装产品，德国马牌UltraContact UC6 SUV的100-0公里/小时制动距离有了3.23米的提升，38.79米的成绩对于一款中型豪华SUV而言绝对可以说是十分出色了。而帮助它达到这个水准的正是德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎所采用的钻石切割花纹设计。据介绍，这种设计可有效提升轮胎花块的强度，能够有效防止花块在受强大外力时（大力制动）发生卷边效应，令轮胎在刹车时的压力分布更为平均，接地面积更大，从而达到大幅缩短制动距离的目的。
需要说明的是，这样出色的制动表现并非只限于干地条件，在湿滑路面上，德国马牌UltraContact UC6 SUV的表现也同样出色。由于北京近期降水频繁，因此很多地方出现了大量积水，这也给我们提供了一个非常好的条件。不过由于无法控制路面水膜厚度，因此我们并没有对湿地制动性能进行测试，而只是以体验为主。但即便是没有数据支持，我们却依然能够感受到德国马牌UltraContact UC6 SUV与原装轮胎产品的明显不同，无论是转向还是制动，前者都有着更快的响应速度。而能够拥有如此表现，不仅仅是因为德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎采用了钻石切割花纹设计，其特有的高速导流槽同樣功不可没，因为在湿滑路况下，这些被特别设计的高速导流槽可将花块下的水膜迅速吸入排水主沟槽，从而令轮胎的湿地表现更将出色。
两年前，德国马牌轮胎的技术人员曾在UltraContact UC6的发布会上说过这样一句话：“如果你不知道该为自己的爱车选择什么类型的轮胎，那么选择德国马牌UltraContact UC6就对了。”我想这句话用在德国马牌UltraContact UC6 SUV身上同样合适，因为德国马牌UltraContact UC6 SUV同样也是一款在各方面表现都十分出色的轮胎。
在很多人看来，雷克萨斯NX300h已经是一款在各方面表现十分优秀的中型豪华SUV车型了，尤其是在行驶舒适性和静谧性表现方面，雷克萨斯NX300h的表现十分出众。编辑部的一些同事甚至认为这款车已经没有太大的提升空间了。然而当这套来自德国马牌的UltraContact UC6 SUV轮胎出现后，我们才发现，原来原车并没有触及所谓的天花板，因为在换装了德国马牌UltraContact UC6 SUV之后，这款中型豪华SUV的各方面表现又有了巨大提升。
这听上去有些不可思议，但这款来自德国马牌且专门针对亚太市场研发的SUV轮胎却凭借多项先进的设计理念和技术将不可能变为了可能。在整个测试过程中，最先让我感受到不同的就是它的舒适性和静谧性。说实话，虽然雷克萨斯N×的目标是年轻消费群体，整体调校也要比ES这类车型更有活力，但其滤震表现依然优于同级产品。而在换装了德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎后，可以明显感受到簧下的滤震表现有了明显提升，一切就好像是更换了一套宽遍比更高的轮胎一样。静谧性方面，换装了德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎的雷克萨斯NX300h在60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时车速状态下的噪音值分别较原装产品低了1.1分贝、1.9分贝和2.1分贝。从感官来看，差别最为明显的则是80公里/小时状态下的表现，虽然分贝差值并不如120公里/小时状态下大，但此时风噪并没有替代胎噪成为噪音的主要来源。
这款轮胎之所以能在舒适和静谧|生方面有这样的表现，主要是因为采用了更加优化的胎面橡胶配方以及经典的3D主动降噪设计。熟知德国马牌轮胎产品的看官们一定对主动降噪系统十分熟悉了，因为它在UC6以及CC6轮胎上都有应用。它是通过隐藏在主沟槽中的花块来降低气波能量，从而达到变频降噪的目的。
当然，相比舒适性和静音表现，德国马牌UltraContact UC6SUV这款产品给我留下最深刻印象的其实还是它对于整车性能的影响。在加速测试中，换装德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎后的雷克萨斯NX300h的0-100公里/小时加速成绩相比原装产品提升了0.15秒。先不要急着叫好，因为二者在制动方面的表现差距更为明显。相比原装产品，德国马牌UltraContact UC6 SUV的100-0公里/小时制动距离有了3.23米的提升，38.79米的成绩对于一款中型豪华SUV而言绝对可以说是十分出色了。而帮助它达到这个水准的正是德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎所采用的钻石切割花纹设计。据介绍，这种设计可有效提升轮胎花块的强度，能够有效防止花块在受强大外力时（大力制动）发生卷边效应，令轮胎在刹车时的压力分布更为平均，接地面积更大，从而达到大幅缩短制动距离的目的。
需要说明的是，这样出色的制动表现并非只限于干地条件，在湿滑路面上，德国马牌UltraContact UC6 SUV的表现也同样出色。由于北京近期降水频繁，因此很多地方出现了大量积水，这也给我们提供了一个非常好的条件。不过由于无法控制路面水膜厚度，因此我们并没有对湿地制动性能进行测试，而只是以体验为主。但即便是没有数据支持，我们却依然能够感受到德国马牌UltraContact UC6 SUV与原装轮胎产品的明显不同，无论是转向还是制动，前者都有着更快的响应速度。而能够拥有如此表现，不仅仅是因为德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎采用了钻石切割花纹设计，其特有的高速导流槽同樣功不可没，因为在湿滑路况下，这些被特别设计的高速导流槽可将花块下的水膜迅速吸入排水主沟槽，从而令轮胎的湿地表现更将出色。
两年前，德国马牌轮胎的技术人员曾在UltraContact UC6的发布会上说过这样一句话：“如果你不知道该为自己的爱车选择什么类型的轮胎，那么选择德国马牌UltraContact UC6就对了。”我想这句话用在德国马牌UltraContact UC6 SUV身上同样合适，因为德国马牌UltraContact UC6 SUV同样也是一款在各方面表现都十分出色的轮胎。