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日前，看到某网站上的一篇车评，点评了国内目前有售的几款“鸡肋车型”。所谓“鸡肋”，就是说这些车型“食之无味，弃之可惜”。不谋而合，老牛也正想把这一类车型拿出来说说。对于买或不买的问题，老牛的态度就是两个字——“暧昧”，因为这些车确实都有点“食之无味”的意思。
奇瑞A1 揠苗助长
“奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级高档两相轿车。按照完整规范的世界领先开发程序，从正式立项到产品推向市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”。奇瑞A1主要面向年轻、时尚、具有经济实力的白领一族，是奇瑞汽车进一步冲击飞度、乐骋、雨燕、标致206、雪铁龙C2等由合资品牌所组成的A0级市场的首发利器。”
不推荐理由：真不明白厂家的初衷，这台售价不到6万的Ao级小车配上了DVD和6个喇叭、倒车雷达、铝合金轮毂、发动机电子防盗，再披上花里胡哨的外观，简直就无敌了。而同时，它的变速箱糟得一塌糊涂，糟到你肯定数不清有几个挡位，甚至不清楚自己有没有挂上挡。而粗劣的内饰工艺更是给那些准备在车里看会儿DVD的人泼了一头冷水。试想，当你满心欢喜地把碟片放好、按下“PLAY”键时，发现按键已经掉漆，“PLAY”剩下了两个半字母，该作何感想？
小贵族 车坛芙蓉
“小贵族创下中国微车六个第一：首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车，引起了业界和广大车迷的强烈关注，小贵族兼具美丽时尚、灵动灵捷、安全节能、满足个性、通过力强、绿色环保、经济实惠等多项超值卖点，无疑给烽烟四起的微车市场再掷一颗重磅炸弹。”
不推荐理由：能一口气说出上面这段话，估计鼓吹者自己都得脸红。小贵族顶着漫天的唾沫星子上市，依然还能面不改色，自吹自擂。这种心态跟芙蓉姐姐像极了——你越骂我，我越高兴，骂我相当于捧我，相当于帮忙炒作。但这几万块买来的玩意儿到底还是不中用吧？小贵族距离成熟的车型还差得很远。建议厂家把四轮改成三轮，价格降到二十分之一，当作电动玩具卖，或许能有不错的销量。
新萨拉毕加索 浪漫不再
“雪铁龙以敢于创新、张力十足著称世界车坛，灿烂的法国文化在雪铁龙身上显示得淋漓尽致，而萨拉毕加索则被称为雪铁龙想象力和表现力的巅峰之作，上市4年来即以80万辆销量风靡世界。随着中国消费市场的逐渐成熟和购买力的增强，萨拉毕加索在国内也越来越受到用户的青睐，2004年的销售量呈直线上升，此番新萨拉毕加索以颇有竞争力的价格上市，必将使萨拉毕加索又一次占领家用轿车市场的制高点。”
不推荐理由：所谓的全球同步车型其实比老款退步了不少。法国车的高雅浪漫、神来之笔一般的流线，早就湮没在今天花花绿绿的车流里了。取而代之的是老旧的发动机、不再跳跃的色彩、简陋的内饰，以及依旧袖珍的轮胎。曾经在文章中引用过毕加索铁杆粉丝的帖子，他说从旧毕加索到新毕加索，是梦破碎的过程。铁杆粉丝都这样了，别人还有什么掏钱买它的理由？
森雅 出师未捷
“作为大发重返中国的扛鼎之作，森雅由大发与丰田在日本共同开发，并由大发根据国内消费者的喜好改良而成，秉承大发百年的小型车制造经验，以跨越多功能轿车与小型乘用车界限的创新设计，重新定位家用车概念，相信将为中国消费者开创全新的汽车生活方式。这款外形亮丽、空间宽敞的新概念休旅车将越来越受到注重家庭和谐、懂得享受生活的人们喜爱。”
不推荐理由：大家对大发是什么印象？“小面”！别看这品牌有百年历史了，在北京，提起大发，大家还是先想到“10块钱10公里”。
在这样的背景下，重返中国的大发首先推出这么一款“疑似小面”的车型，不太明智。森雅原型车在印尼的普及率相当于咱们这儿的普桑、捷达，属于低端家用车的代表，可为什么到了中国价格就几乎要赶上骊威了呢？底气这么足，又不降价，难怪要滞销。
派朗 回光返照
“南京菲亚特此次投产的全新车型派朗，是经过中意双方杰出工程师历经两年共同开发的全球首发车型，也是整个菲亚特家族中迄今为止首位在中国诞生的新成员。这一款秉承菲亚特百年技术积淀、融入中国元素的全新车型，是南京菲亚特为中国消费者提供的一款均衡派实力车型，同时也将代表南京菲亚特进入更高级别的细分市场。派朗必将成为整个国内车市的焦点和主角！”
不推荐理由：时隔多日，再重新看派朗上市的专题网页，有点儿搞笑的意思了。尤其是网页上方那行显著的字——“南京菲亚特期待复兴”。派朗凭什么力挽狂澜？性能、配置、设计、价位、油耗，一样不如一样。派朗的人缘恐怕还不如早该换代的派力奥和西耶那。随着奇瑞和菲亚特联姻，南汽和意大利人的合作将走向何方成为谜题。最近老牛在家附近看见了挂着“京KY”牌照的派朗，为啥还买？百思不得其解。
东风悦达起亚"狮跑拓界之旅"火热招募
赶快来报名参加东风悦达起亚举行的"狮跑拓界之旅"吧！挑战自己的极限、开拓自己的境界，与狮跑一起踏上充满激情和无限可能的旅程！
东风悦达起亚将于2007年9月21日-10月25日期间，举行"狮跑拓界之旅"活动，参与者的招募选拔也将在近期拉开帷幕。即日起，您只需注册自己的空间，烙下您积极参与的印记，留下您渴望拓界的誓言，就有可能成为40名精锐之师中的一员，与狮跑做伴，开启属于您的激情之旅！同时，您还能加入"拓界英雄"宝座的争夺战中，赢取由东风悦达起亚提供的双人欧洲自由行大奖。（详情请登陆本次活动主题网站http://www.dyk.com.cn/sportage/journey/ 查询）
作为国产狮跑与国内消费者接触的首个平台，此次"狮跑拓界之旅"共分五段，总路线将贯穿中国的东南西北，众多对自驾爱好者极具吸引力的地点都将成为此次"拓界之旅"的组成部分。这一路上，您将穿越川藏南线、翻越唐古拉山，一览雪山、草原、峡谷等一辈子都难得一见的美景。相信风情各异、路况不同的五段路程，能让您充分领略国产狮跑在复杂路面条件下的卓越表现，体验从未经历过的驾驶乐趣。
■牛师傅短信
131****0200:牛师傅，很希望您能帮忙！我喜欢像帕萨特那种很大气的车，可又没那么多钱买。最近看上了中华骏捷，最低八万就能买， 也很好看，不知道这车怎么样。您能给我些建议吗？谢谢您了！
牛师傅：就买骏捷吧，在同级车里最能满足您要“大气”的要求。骏捷的优点不少——底盘硬朗，外观耐看，喷漆考究，动力相当足；缺点主要包括：离合器和油门踏板比较沉，高速行驶的车身稳定性比较差，还有就是一些细节不够细腻，模具和装配工艺还有待提高。
136****0527：牛师傅，您好！我有个亲友把迈腾，凯美瑞，力狮作为候选车型。请您详细分解一下！还有扭矩的定义是什么？多谢！
牛师傅：前两个作为B级车市场上最热门的车型比较有可比性。迈腾的技术领先，各种配置非常人性化，做工也达到了一汽大众一贯的水准。凯美瑞的配置相当丰富，外观大气豪华，但是在动力和操控方面过于保守，照迈腾比差了不少。最后说力狮，斯巴鲁独到的水平对置发动机和AWD左右对称全时四驱系统让这款车型在性能和技术含量上远远超过前面的两款车。当然，车价也相差很多。
扭矩就是使物体发生转动的力，即曲轴端输出的力矩，大小单位是Nm（牛·米）。对于家用轿车而言，扭矩越大，加速性越好，爬坡能力越强。奇瑞旗云1.6搭载了SQR480DSI发动机,采用的是单顶置凸轮轴,直列4缸,每缸2气门,压缩比为10.75,在3000rpm时获得132Nm的最大扭矩,5500rpm输出65kW的最大功率。
奇瑞A1 揠苗助长
“奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级高档两相轿车。按照完整规范的世界领先开发程序，从正式立项到产品推向市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”。奇瑞A1主要面向年轻、时尚、具有经济实力的白领一族，是奇瑞汽车进一步冲击飞度、乐骋、雨燕、标致206、雪铁龙C2等由合资品牌所组成的A0级市场的首发利器。”
不推荐理由：真不明白厂家的初衷，这台售价不到6万的Ao级小车配上了DVD和6个喇叭、倒车雷达、铝合金轮毂、发动机电子防盗，再披上花里胡哨的外观，简直就无敌了。而同时，它的变速箱糟得一塌糊涂，糟到你肯定数不清有几个挡位，甚至不清楚自己有没有挂上挡。而粗劣的内饰工艺更是给那些准备在车里看会儿DVD的人泼了一头冷水。试想，当你满心欢喜地把碟片放好、按下“PLAY”键时，发现按键已经掉漆，“PLAY”剩下了两个半字母，该作何感想？
小贵族 车坛芙蓉
“小贵族创下中国微车六个第一：首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车，引起了业界和广大车迷的强烈关注，小贵族兼具美丽时尚、灵动灵捷、安全节能、满足个性、通过力强、绿色环保、经济实惠等多项超值卖点，无疑给烽烟四起的微车市场再掷一颗重磅炸弹。”
不推荐理由：能一口气说出上面这段话，估计鼓吹者自己都得脸红。小贵族顶着漫天的唾沫星子上市，依然还能面不改色，自吹自擂。这种心态跟芙蓉姐姐像极了——你越骂我，我越高兴，骂我相当于捧我，相当于帮忙炒作。但这几万块买来的玩意儿到底还是不中用吧？小贵族距离成熟的车型还差得很远。建议厂家把四轮改成三轮，价格降到二十分之一，当作电动玩具卖，或许能有不错的销量。
新萨拉毕加索 浪漫不再
“雪铁龙以敢于创新、张力十足著称世界车坛，灿烂的法国文化在雪铁龙身上显示得淋漓尽致，而萨拉毕加索则被称为雪铁龙想象力和表现力的巅峰之作，上市4年来即以80万辆销量风靡世界。随着中国消费市场的逐渐成熟和购买力的增强，萨拉毕加索在国内也越来越受到用户的青睐，2004年的销售量呈直线上升，此番新萨拉毕加索以颇有竞争力的价格上市，必将使萨拉毕加索又一次占领家用轿车市场的制高点。”
不推荐理由：所谓的全球同步车型其实比老款退步了不少。法国车的高雅浪漫、神来之笔一般的流线，早就湮没在今天花花绿绿的车流里了。取而代之的是老旧的发动机、不再跳跃的色彩、简陋的内饰，以及依旧袖珍的轮胎。曾经在文章中引用过毕加索铁杆粉丝的帖子，他说从旧毕加索到新毕加索，是梦破碎的过程。铁杆粉丝都这样了，别人还有什么掏钱买它的理由？
森雅 出师未捷
“作为大发重返中国的扛鼎之作，森雅由大发与丰田在日本共同开发，并由大发根据国内消费者的喜好改良而成，秉承大发百年的小型车制造经验，以跨越多功能轿车与小型乘用车界限的创新设计，重新定位家用车概念，相信将为中国消费者开创全新的汽车生活方式。这款外形亮丽、空间宽敞的新概念休旅车将越来越受到注重家庭和谐、懂得享受生活的人们喜爱。”
不推荐理由：大家对大发是什么印象？“小面”！别看这品牌有百年历史了，在北京，提起大发，大家还是先想到“10块钱10公里”。
在这样的背景下，重返中国的大发首先推出这么一款“疑似小面”的车型，不太明智。森雅原型车在印尼的普及率相当于咱们这儿的普桑、捷达，属于低端家用车的代表，可为什么到了中国价格就几乎要赶上骊威了呢？底气这么足，又不降价，难怪要滞销。
派朗 回光返照
“南京菲亚特此次投产的全新车型派朗，是经过中意双方杰出工程师历经两年共同开发的全球首发车型，也是整个菲亚特家族中迄今为止首位在中国诞生的新成员。这一款秉承菲亚特百年技术积淀、融入中国元素的全新车型，是南京菲亚特为中国消费者提供的一款均衡派实力车型，同时也将代表南京菲亚特进入更高级别的细分市场。派朗必将成为整个国内车市的焦点和主角！”
不推荐理由：时隔多日，再重新看派朗上市的专题网页，有点儿搞笑的意思了。尤其是网页上方那行显著的字——“南京菲亚特期待复兴”。派朗凭什么力挽狂澜？性能、配置、设计、价位、油耗，一样不如一样。派朗的人缘恐怕还不如早该换代的派力奥和西耶那。随着奇瑞和菲亚特联姻，南汽和意大利人的合作将走向何方成为谜题。最近老牛在家附近看见了挂着“京KY”牌照的派朗，为啥还买？百思不得其解。
东风悦达起亚"狮跑拓界之旅"火热招募
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东风悦达起亚将于2007年9月21日-10月25日期间，举行"狮跑拓界之旅"活动，参与者的招募选拔也将在近期拉开帷幕。即日起，您只需注册自己的空间，烙下您积极参与的印记，留下您渴望拓界的誓言，就有可能成为40名精锐之师中的一员，与狮跑做伴，开启属于您的激情之旅！同时，您还能加入"拓界英雄"宝座的争夺战中，赢取由东风悦达起亚提供的双人欧洲自由行大奖。（详情请登陆本次活动主题网站http://www.dyk.com.cn/sportage/journey/ 查询）
作为国产狮跑与国内消费者接触的首个平台，此次"狮跑拓界之旅"共分五段，总路线将贯穿中国的东南西北，众多对自驾爱好者极具吸引力的地点都将成为此次"拓界之旅"的组成部分。这一路上，您将穿越川藏南线、翻越唐古拉山，一览雪山、草原、峡谷等一辈子都难得一见的美景。相信风情各异、路况不同的五段路程，能让您充分领略国产狮跑在复杂路面条件下的卓越表现，体验从未经历过的驾驶乐趣。
■牛师傅短信
131****0200:牛师傅，很希望您能帮忙！我喜欢像帕萨特那种很大气的车，可又没那么多钱买。最近看上了中华骏捷，最低八万就能买， 也很好看，不知道这车怎么样。您能给我些建议吗？谢谢您了！
牛师傅：就买骏捷吧，在同级车里最能满足您要“大气”的要求。骏捷的优点不少——底盘硬朗，外观耐看，喷漆考究，动力相当足；缺点主要包括：离合器和油门踏板比较沉，高速行驶的车身稳定性比较差，还有就是一些细节不够细腻，模具和装配工艺还有待提高。
136****0527：牛师傅，您好！我有个亲友把迈腾，凯美瑞，力狮作为候选车型。请您详细分解一下！还有扭矩的定义是什么？多谢！
牛师傅：前两个作为B级车市场上最热门的车型比较有可比性。迈腾的技术领先，各种配置非常人性化，做工也达到了一汽大众一贯的水准。凯美瑞的配置相当丰富，外观大气豪华，但是在动力和操控方面过于保守，照迈腾比差了不少。最后说力狮，斯巴鲁独到的水平对置发动机和AWD左右对称全时四驱系统让这款车型在性能和技术含量上远远超过前面的两款车。当然，车价也相差很多。
扭矩就是使物体发生转动的力，即曲轴端输出的力矩，大小单位是Nm（牛·米）。对于家用轿车而言，扭矩越大，加速性越好，爬坡能力越强。奇瑞旗云1.6搭载了SQR480DSI发动机,采用的是单顶置凸轮轴,直列4缸,每缸2气门,压缩比为10.75,在3000rpm时获得132Nm的最大扭矩,5500rpm输出65kW的最大功率。