云南省承接东部地区产业转移存在问题及对策建议

来源 :中国市场 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tenhuanggou
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   [摘 要] 近年来,我国西南地区的贵州、云南、西藏等地的经济增速位列全国前列,多次交出了亮眼的成绩单。这首先是得益于“一带一路”、西部大开发等区域发展战略的政策红利,促进了基础设施、公共服务等的发展。其次是受益于产业转移的“雁阵模式”,得到了承接东部产业转移的各种红利,在投资拉动和产业驱动的双重作用下,激活了西南地区增长活力。文章分析了云南省承接东部地区产业转移存在问题,并提出对策建议。
  [关键词] 云南省;产业转移;产业发展
  [DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2021.23.042
   当前,随着世界经济和国内经济进入调整期,新一轮国际国内产业转移拉开了序幕,我国东部沿海地区产业向中西部地区转移呈加快发展之势。云南省紧抓东部地区产业升级、腾笼换鸟的机遇,积极承接东部地区产业转移,加快建设面向南亚东南亚辐射中心,助推全省经济高质量发展。2019年1—11月,云南省引进省外到位资金同比增长11.5%;实际利用外资同比增长15.44%。泛珠三角内地8省区、长三角和京津冀地区到位资金同比分别增长12.0%、11.8%和9.1%,三大区域到位资金占全省到位资金总额的81.1%,重点区域经济合作不断深化,重点区域企业来滇投资热度不减。
  1 存在问题
  1.1 承接工业类产业较少,产业结构不平衡
  一是云南省承接东部转移产业仍然缺乏大项目、好项目和新项目,尤其是工业类项目。从2019年各重点产业调度的10亿元以上重大项目情况看,1月至7月,8个重点产业共调度10亿元以上项目334个,总投资约17052亿元。旅游文化产业项目203个,占10亿元以上项目总数的61%,总投资额达9532亿元,占10亿元以上项目总投资额的56%,超过其他7个产业的总和。生物医药、信息、新材料、先进装备制造、食品与消费品制造5个工业类产业项目数和投资额均较低,项目数仅占8个重点产业项目总数的14%,总投资额合计仅占8个重点产业的7.8%,远不能支撑全省工业转型升级的需要。二是产业结构发展不平衡,产业之间关联度不高。例如,昆明经开区现已形成装备制造、烟草、食品饮料、生物医药、电子信息、新材料六大产业集群,但“鼓励工业企业相互采购产品”的政策兑现每年仅维持在百万元水平,企业与企业之间关联程度较低。
  1.2 要素供给保障较弱,投融资环境不完善
  一是政策方面,土地、税费、社保等方面的政策与沿海地区相比,还缺乏优势或优势不明显。例如,云南的五险一金较高,为1260元/人,而深圳只要480元/人;部分重点园区产业用地储备不足、综合成本高、土地规划有待调整;部分签约项目无法落实项目用地,“项目等土地”“项目等厂房”问题比较突出,导致优质企业引进难、已签约项目开工难。二是政务方面,政府职能还未根本转变,各职能部门之间的协调不够、合力不强,在一些项目的推进过程中,不少职能部门存在主动不够、被动有余的情况。三是融资方面,部分园区基础设施投入资金压力较大,地方政府融资困难,导致园区建设滞后;部分州(市)、县级融资平台小、弱,筹融资和资金投入压力较大;企业受经济下行压力影响,原料、物流、财务成本不断抬高,面临着融资难、融资贵、融资渠道单一等问题;国家大型商业银行对部分行业项目不给予贷款,企业贷款渠道受限,项目建设资金存在一定的周转困难。
  1.3 交通运输条件较差,物流成本较高
  一是交通基础设施滞后。由于自然环境和政治历史原因,云南与接壤国家、邻边省市的陆路交通、航运交通尚欠发达,尤其是与接壤国家(如缅甸)内的交通运输条件相对较差,通而不畅,企业加工的产品仍需返回内地销售或从东部沿海港口出口,限制了云南省产业与东南亚、南亚、中亚新兴市场的联络和发展。二是物流成本居高不下。云南省辐射全国的物流中枢尚未形成,现代物流产业发展依然落后,全程物流服务体系缺乏,云南制造“两头在外”,物流问题仍是制约企业发展的重要瓶颈,为招商引资增加了难度。
  1.4 产业链条不完整,产业发展面临挑战
  一是产业链条不完整,承接产业大多是低端技术产业和劳动密集型产业。例如,云南省纺织服装产业仅有50多家规模以上企业,行业规模效应不显现,在全省范围内仍未形成纺织服装原辅料专业市场,中高档面辅料、拉链、纽扣、皮草等服装、制鞋所需的附件无法就地采购,对纺织服装产品加工周期、研发进度和企业效益有较大影响。又如,蒙自经开区有色金属冶炼产品多为初级产品,附加值较低。为了延伸产业链,该区多次外出对铜、铝深加工产业链延伸进行招商引资,积极引入电铜箔项目、惠科铜杆项目,但距离其形成完整有色金属全产业链还需要一定时间。二是云南省开发区未能充分发挥示范带动作用,批准设立的部门多、管理混乱、空间布局重叠、发展规划衔接不足、产业差异化集群化发展不够、产出效益不高。全省161个开发区中,2018年主营业务收入在100億元以下的有115个,占全部开发区数量的71.4%。主营业务收入超过500亿元的仅有12个,只占全部开发区数量的7.5%。三是部分重点领域受国家政策影响较大。例如,电解铝在全国范围内属于过剩产能,新批、新建电解铝产能较为困难,但云南现有电解铝生产规模小、产能不足,无法满足下游深加工发展需要;新材料产业多属高耗能产业,存在土地、林地、能耗等指标少、审批困难等问题;医药制造企业受医改政策影响,面临运营成本增加、转型调整困难等问题;新能源汽车产业在云南省起步晚,部分在建项目存在违规行为,面临整改,不少地方政府盲目招商和布点,缺乏统筹谋划布局,不注重零部件与整车发展协同推进,无法形成集聚发展合力。
  2 对策建议
  2.1 做好政策研究,谋划“十四五”产业转移布局
  一是把握云南在全国发展大局中的地位和作用,科学布局“十四五”承接产业转移。按照国家工信部《产业转移指导目录》和国家产业转移布局要求,聚焦云南省产业结构不平衡、投融资环境不完善、物流成本较高、产业链条不完整等问题,科学规划布局云南省“十四五”产业发展。二是加强对国家经济形势和经济政策的分析研判,充分利用国家现有政策做好文章。借助“一带一路”、新一轮西部大开发的机遇,积极争取国家政策倾斜,强弱项、补短板,在口岸开放对等、关检互认、双边关系互访等方面予以协调,以更加融通支持云南“面向南亚东南亚辐射中心”建设,更好承接产业转移。三是结合云南产业发展方向科学承接产业转移。坚持“两型三化”产业发展方向,紧密贴合云南省重点产业,有针对性地做好政策研究工作,针对各产业发展特点和存在的问题,突出关键环节和薄弱环节,研究制定有效推动产业发展的系列配套政策,加强产业政策协同,做好产业发展政策的适时动态调整,进一步健全完善产业政策体系,通过精准施策推动重点产业发展。   2.2 搭建合作平台,畅通产业转移通道
  搭建全方位多层次的开放合作平台,促进产业转移和生产要素跨省合理流动和优化配置。一是充分利用和搭建合作平台。利用泛珠三角区域合作行政首长联席会议等现有区域合作平台,促进与东部地区区域协调发展。推进与泛珠各省区合作交流,推进云南省深度对接融入粤港澳大湾区建设,推进粤桂黔滇高铁经济带建设。加强与京津冀、长三角地区的经贸合作交流,对接优势产业和优势资源,立足双赢格局,促进产业合作。二是加强园区建设,加强转移产业承接载体。按照国家级开发区、省级开发区和省级以下开发区三个层次,推进优化整合,改革和创新管理体制、运营模式。积极与重点区域政府、开发区、战略投资者和中央直属企业合作共建产业园区。三是充分发挥综合保税区、出口加工区的载体作用,以中国(云南)自由贸易试验区建设为重要契机,支持昆明、瑞丽、红河三个片区加快建设,重点加强与南亚东南亚国家产能合作,打造云南省下一步重要的经济增长极。
  2.3 优化营商环境,增强产业转移的吸引力
  进一步优化政务、政策、投资、金融等方面的营商环境,不断增强转移产业的吸引力。一是简政放权,建立高效便捷的政务环境。优化投资项目报建审批流程,解决投资项目报建审批事项环节多、周期长的问题,将工作重心向事中、事后监管和过程服务转移。二是推进落实降费减负、降低企业成本相关政策,确保各项政策落实。三是围绕重大项目、开发区建设,统筹协调解决好要素保障,促进要素在开发区配套、服务与重大项目配套,加快形成产业集群发展。围绕项目谋产业、创机制、促招商,建立从项目洽谈、项目签约、项目落地、项目生产的一条龙配套服务机制。加强产业重大项目库的建设和跟踪调度。四是增强金融服务实体经济的能力。充分发挥云南金控集团产业投资基金的引导作用,加强对社会资本的引导和撬动。创新政府投资方式、支持民营企业以间接融资、直接融资、发展完善融资担保体系、支持开展资产证券化等方式解决民营企业融资难问题。
  2.4 加大招商引资,打造完整产业链集群
  招商引资是承接产业转移的有效手段和途径,把招商引资作为承接产业转移的重点工作。一是围绕重点产业方向,集中优势资源,提供优惠政策,调集资金、重点突破,争取引进或做大做强行业领军企业,配套上下游产业,形成空间聚集效应,形成完整的产业链布局。二是开展差别化产业招商,引导产业向具有差异化优势的园区集聚。国家级开发区重点承接发展高技术产业、战略性新兴产业和现代服务业,省级各类产业园区重点承接发展科技含量较高的技术密集型、资本密集型加工贸易,引导装备制造、光电子信息及石化冶金等产业向滇中区域布局,引导纺织轻工和食品加工等产业重点向沿边区域聚集发展。
  2.5 發展现代物流,提升产业承接竞争力
  一是加快全省现代物流业发展,将其培育成为云南省现代服务业重要支柱产业,提高物流效率、降低物流成本,促进物流企业规模化、集约化发展,着力完善物流基础设施及运作方式有效衔接,着力推动物流业与大数据融合发展,推动物流产业信息化、标准化、专业化和社会化,形成快速、便捷、合理和经济的现代物流体系,不断提高产业转移的核心竞争力。二是以交通基础设施建设为基础,加快港口码头、铁路、公路交通的仓储、装卸、运输、包装、销售一体化经营,建设综合性现代区域商贸物流基地。通过物流商贸业拓展延伸地区产业链,形成商贸物流与产业互补、互动发展格局。
  参考文献:
  [1]陈思衡,刘宇.产业转移过程中转移产业的选择问题研究[J].中国市场,2017(28):79-80,89.
  [2]厉以宁.承接产业转移和次发达地区面临的机遇与挑战[J].中国市场,2011(46):3-7.
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