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摘 要：伴随着铁路的现代化建设和发展，铁路货运改革对铁路物流业的发展提出了全新的要求。近年来，铁路货运在物流市场的位置越来越不稳定，并且已经无法适应市场发展的需求，这就要求铁路货运必须积极拓展物流增值服务，才能适应物流市场发展的新趋势。因此，本文对我国铁路货运拓展物流增值服务的现状进行了具体分析，并提出了一些行之有效的发展途径。
关键词：铁路 货运 物流增值服务
铁路货运主要以办理大宗、零散货物和集装箱运输为主，还有储存业务等，和现代化的物流服务相比，铁路货运确实还存在着大量的不足，还缺乏各项增值服务及其增值服务功能之间的连接。伴随着国内外物流市场的日渐成熟发展，铁路货运已经不再单纯地依靠资产、设施设备、竞争而发展了，企业必须要树立良好的企业形象，具备一定的创新能力才能在市场上占据有利的地位。目前我国已经有部分铁路物流企业得以快速发展，主要就是在铁路资源的支持下，开展综合性的物流服务，建立新的铁路物流节点，建立完善的仓储设施网络，进而才使得物流企业得到进一步的发展。
一、我国铁路货运拓展物流增值服务的现状
1.主体分工不够明确。现阶段，我国铁路物流的规划、建设以及运营，所涉及到的运作主体各不相同，其中有铁路运输部门、铁路物流企业、运输站段等等，从铁路延伸货运服务、货运代理服务以及现代物流的发展历程看来，铁路局和运输公司等都有参与物流市场的拓展，也正是如此，使得各自之间的相互协作出现了较大的披露，进而延伸出了不可持续发展的问题，严重影响了铁路货运物流的全面发展。其中最为明显的表现是铁路货运和物流资源之间在很长时间内依旧处于分割的状态，物流经营也十分散落，铁路局以及铁路物流企业各自之间始终呈现出各自为营的不良状态，使得铁路物流服务的各个环节出现相互脱节的现象，这不仅在很大程度上加大了物流成本，还进一步导致信息无法实现共享，整体协作性也逐渐衰弱。
2.经营状态过于单一。目前，我国部分铁路货运物流企业依旧以货运代理和仓储装卸等一些较为低端的物流服务为主，以此盈利，并没有使用供应链管理理念提供物流外包服务，进而无法全面提供一体化的物流服务。相对成熟的经营状态以及稳定的盈利模式仍旧处在探索的过程中。不仅如此，大多数的铁路货运也依然以仓储保管、费用结算、过衡计量等基础服务为主，其他的增值服务则开展地相对较少，与社会的铁路货运物流企业的平均水平相比，存在着较为显著的差异。
3.企业发展相对滞后。我国的物流企业的规模在不断地扩展，大量的运输、货代企业开始走向第三方物流服务市场。一大批大型的国有企业、民营物流企业、跨国物流企业都充分发挥自身的优势，逐渐参与到我国的物流市场竞争中，并逐渐形成了各种制度模式的物流企业群体。由于其自身的优势，以及在企业管理和市场化经营等各方面积累了大量的实践经验，使得这些企业对铁路物流企业的发展造成了更大的影响。但是我国的铁路物流增值服务的发展时间相对短暂，对运输业还存在相当程度大的依赖，与市场要求的差距也较大，这就使得竞争力不够强大，在市场上无法占据更加有利的地位，倍受排挤，进而严重影响铁路货运物流增值服务的全面发展。
二、我国铁路货运拓展物流增值服务的发展途径
1.树立市场经营理念。铁路货运拓展物流增值服务首先就是要树立以客户为中心的思想，强化市场理念、服务理念、合作共赢理念，以此带动经营轨道的转变。尝试从服务态度、经营手段、盈利思路等向以市场为基础、以客户为核心的发展思路的转化，树立良好的市场经营理念，为铁路物流企业的发展提供可持续的经营发展方向，从而在基础上促进铁路货运拓展物流增值服务的发展。
2.拓展物流服务内容。铁路物流将拓展物流服务内容与开发物流产品有机结合，增加服务内容、提升产品档次、优化产品结构，并使用现代化的物流管理理念和方式方法，在对低端业务进行规范管理的基础上，打造特色化的物流产品，必须要根据客户的实际需求，制定符合可持续发展要求的物流增值服务。不仅要拓展物流增值服务，还要定制独具特色的增值物流服务，形成高端、特色的物流服务体系，为铁路物流的创新发展提供有利的帮助。
3.完善基础设施建设。铁路货运应该根据地区性的基本货源结构、物流企业的生产制造流程、物流市场的需求特点，科学合理地完善基础设施建设，引进先进的物流技术和装备，对现有的基础设施进行改造，物流增值服务功能的系统升级，构建系统的、链接顺畅的、高效率的基础设施网络，为铁路货运拓展物流增值服务奠定坚实的基础。对于位于资源丰富，铁路装载大于卸载地区的物流企业，可以尝试重新建设一批现代化的仓库，以便于支持开展部分增值服务。而资源消耗较大，位于卸载大于装载地区的物流企业，可以尝试建设一批自动化的立体仓库，引进一些射频识别、货物跟踪等先进的技术装备，对仓储配送协同作业能力进行系统强化，完善铁路货运物流终端服务网络体系，实现铁路货运拓展物流增值服务的最终目标。
4.注重物流人才培养。铁路物流企业的实践发展进一步证明了，想要实现企业的转型发展，多元化物流服务方式，全面实现仓储、运输、货代、信息处理等各种功能的一体化发展，必须要充分具备大量的专业人才，并且其不仅要具备扎实的专业基础知识，还要具有良好的专业素养。所谓的专业人才既包含物流操作人才和物流管理人才，也包括专业技术人才，所以必须要建立多元化形式与多层次有机结合的物流人才培养机制，并建设健全的吸收人才的考核体系，为铁路货运拓展物流增值服务提供大量的专业人才。
5.创新企业融资渠道。物流是一个资金密集型的行业，需要投入大量的资金，才能得以建设运营。铁路物流企业在运营的初始阶段大多都会遇到建设资金不足的现象，而在目前我国铁路建设资金的政策下，过于依赖铁路局的资金支持，是十分不现实的，因为其完全不能满足企业的正常发展需求，所以必须要创新拓展融资途径，多元化吸收投入资金。不僅可以向企业申请贷款、还可以通过发行债券、合资合作等各种不同的途径筹集资金，铁路局也应该实行允许物流企业与其他金融企业相结合的政策，促进物流企业与金融机构的联合发展，逐渐形成良好的、固定的投资基础，为物流企业的发展奠定坚实的资金基础。
6.加强企业战略合作。物流企业切实根据自身的发展战略，不断加强与相关产业之间的战略合作，为需求企业提供更加优质高效的物流增值服务，逐渐建立和拓展稳定的客户群体。在此基础上，顺应企业的改革趋势，通过兼并、合资、合作等各种不同的方式，对物流企业的资源进行整合，并积极实现投资主体的多元化发展，建立注重发展主营业务，适当推进边界业务的大型物流企业。同时还应适当处理与其他相关企业的战略合作，强强联合，加强与铁路运输公司的物流合作，相互补充，相互借鉴，实现双方共赢，全面促进铁路物流企业的发展，进而推动铁路货运拓展物流增值服务的良好发展。
三、结语
综上所述，现代化的物流发展为铁路货运拓展物流增值服务提供了良好的思想基础和新方向。我国铁路货运根据现代物流的要求，不仅要拓展物流的服务范围，还要不断更新物流的服务模式，根据客户需求提供更加优质的、特色的物流增值服务，从而才能在物流市场中占据有利的位置，才能推动我国铁路物流企业的全面发展，最终实现铁路货运拓展物流增值服务的快速发展。
参考文献：
[1]黄骅.铁路货运场站拓展物流服务功能的探讨[J].物流工程与管理.2011（07）.
[2]曹靖，郑国华.基于现代物流服务的铁路货运经营模式研究[J].中南林业科技大学学报.2011（07）.
[3]杨录良，于涛.铁路货运发展现代物流的模式探讨[J].物流工程与管理.2011（03）.
[4]王华成.建设现代铁路物流中心的探讨[J].铁道货运.2007（07）.
作者简介：靳淑婷（1988—），女，河北石家庄人，本科，大秦铁路股份有限公司大同站助理工程师。
关键词：铁路 货运 物流增值服务
铁路货运主要以办理大宗、零散货物和集装箱运输为主，还有储存业务等，和现代化的物流服务相比，铁路货运确实还存在着大量的不足，还缺乏各项增值服务及其增值服务功能之间的连接。伴随着国内外物流市场的日渐成熟发展，铁路货运已经不再单纯地依靠资产、设施设备、竞争而发展了，企业必须要树立良好的企业形象，具备一定的创新能力才能在市场上占据有利的地位。目前我国已经有部分铁路物流企业得以快速发展，主要就是在铁路资源的支持下，开展综合性的物流服务，建立新的铁路物流节点，建立完善的仓储设施网络，进而才使得物流企业得到进一步的发展。
一、我国铁路货运拓展物流增值服务的现状
1.主体分工不够明确。现阶段，我国铁路物流的规划、建设以及运营，所涉及到的运作主体各不相同，其中有铁路运输部门、铁路物流企业、运输站段等等，从铁路延伸货运服务、货运代理服务以及现代物流的发展历程看来，铁路局和运输公司等都有参与物流市场的拓展，也正是如此，使得各自之间的相互协作出现了较大的披露，进而延伸出了不可持续发展的问题，严重影响了铁路货运物流的全面发展。其中最为明显的表现是铁路货运和物流资源之间在很长时间内依旧处于分割的状态，物流经营也十分散落，铁路局以及铁路物流企业各自之间始终呈现出各自为营的不良状态，使得铁路物流服务的各个环节出现相互脱节的现象，这不仅在很大程度上加大了物流成本，还进一步导致信息无法实现共享，整体协作性也逐渐衰弱。
2.经营状态过于单一。目前，我国部分铁路货运物流企业依旧以货运代理和仓储装卸等一些较为低端的物流服务为主，以此盈利，并没有使用供应链管理理念提供物流外包服务，进而无法全面提供一体化的物流服务。相对成熟的经营状态以及稳定的盈利模式仍旧处在探索的过程中。不仅如此，大多数的铁路货运也依然以仓储保管、费用结算、过衡计量等基础服务为主，其他的增值服务则开展地相对较少，与社会的铁路货运物流企业的平均水平相比，存在着较为显著的差异。
3.企业发展相对滞后。我国的物流企业的规模在不断地扩展，大量的运输、货代企业开始走向第三方物流服务市场。一大批大型的国有企业、民营物流企业、跨国物流企业都充分发挥自身的优势，逐渐参与到我国的物流市场竞争中，并逐渐形成了各种制度模式的物流企业群体。由于其自身的优势，以及在企业管理和市场化经营等各方面积累了大量的实践经验，使得这些企业对铁路物流企业的发展造成了更大的影响。但是我国的铁路物流增值服务的发展时间相对短暂，对运输业还存在相当程度大的依赖，与市场要求的差距也较大，这就使得竞争力不够强大，在市场上无法占据更加有利的地位，倍受排挤，进而严重影响铁路货运物流增值服务的全面发展。
二、我国铁路货运拓展物流增值服务的发展途径
1.树立市场经营理念。铁路货运拓展物流增值服务首先就是要树立以客户为中心的思想，强化市场理念、服务理念、合作共赢理念，以此带动经营轨道的转变。尝试从服务态度、经营手段、盈利思路等向以市场为基础、以客户为核心的发展思路的转化，树立良好的市场经营理念，为铁路物流企业的发展提供可持续的经营发展方向，从而在基础上促进铁路货运拓展物流增值服务的发展。
2.拓展物流服务内容。铁路物流将拓展物流服务内容与开发物流产品有机结合，增加服务内容、提升产品档次、优化产品结构，并使用现代化的物流管理理念和方式方法，在对低端业务进行规范管理的基础上，打造特色化的物流产品，必须要根据客户的实际需求，制定符合可持续发展要求的物流增值服务。不仅要拓展物流增值服务，还要定制独具特色的增值物流服务，形成高端、特色的物流服务体系，为铁路物流的创新发展提供有利的帮助。
3.完善基础设施建设。铁路货运应该根据地区性的基本货源结构、物流企业的生产制造流程、物流市场的需求特点，科学合理地完善基础设施建设，引进先进的物流技术和装备，对现有的基础设施进行改造，物流增值服务功能的系统升级，构建系统的、链接顺畅的、高效率的基础设施网络，为铁路货运拓展物流增值服务奠定坚实的基础。对于位于资源丰富，铁路装载大于卸载地区的物流企业，可以尝试重新建设一批现代化的仓库，以便于支持开展部分增值服务。而资源消耗较大，位于卸载大于装载地区的物流企业，可以尝试建设一批自动化的立体仓库，引进一些射频识别、货物跟踪等先进的技术装备，对仓储配送协同作业能力进行系统强化，完善铁路货运物流终端服务网络体系，实现铁路货运拓展物流增值服务的最终目标。
4.注重物流人才培养。铁路物流企业的实践发展进一步证明了，想要实现企业的转型发展，多元化物流服务方式，全面实现仓储、运输、货代、信息处理等各种功能的一体化发展，必须要充分具备大量的专业人才，并且其不仅要具备扎实的专业基础知识，还要具有良好的专业素养。所谓的专业人才既包含物流操作人才和物流管理人才，也包括专业技术人才，所以必须要建立多元化形式与多层次有机结合的物流人才培养机制，并建设健全的吸收人才的考核体系，为铁路货运拓展物流增值服务提供大量的专业人才。
5.创新企业融资渠道。物流是一个资金密集型的行业，需要投入大量的资金，才能得以建设运营。铁路物流企业在运营的初始阶段大多都会遇到建设资金不足的现象，而在目前我国铁路建设资金的政策下，过于依赖铁路局的资金支持，是十分不现实的，因为其完全不能满足企业的正常发展需求，所以必须要创新拓展融资途径，多元化吸收投入资金。不僅可以向企业申请贷款、还可以通过发行债券、合资合作等各种不同的途径筹集资金，铁路局也应该实行允许物流企业与其他金融企业相结合的政策，促进物流企业与金融机构的联合发展，逐渐形成良好的、固定的投资基础，为物流企业的发展奠定坚实的资金基础。
6.加强企业战略合作。物流企业切实根据自身的发展战略，不断加强与相关产业之间的战略合作，为需求企业提供更加优质高效的物流增值服务，逐渐建立和拓展稳定的客户群体。在此基础上，顺应企业的改革趋势，通过兼并、合资、合作等各种不同的方式，对物流企业的资源进行整合，并积极实现投资主体的多元化发展，建立注重发展主营业务，适当推进边界业务的大型物流企业。同时还应适当处理与其他相关企业的战略合作，强强联合，加强与铁路运输公司的物流合作，相互补充，相互借鉴，实现双方共赢，全面促进铁路物流企业的发展，进而推动铁路货运拓展物流增值服务的良好发展。
三、结语
综上所述，现代化的物流发展为铁路货运拓展物流增值服务提供了良好的思想基础和新方向。我国铁路货运根据现代物流的要求，不仅要拓展物流的服务范围，还要不断更新物流的服务模式，根据客户需求提供更加优质的、特色的物流增值服务，从而才能在物流市场中占据有利的位置，才能推动我国铁路物流企业的全面发展，最终实现铁路货运拓展物流增值服务的快速发展。
参考文献：
[1]黄骅.铁路货运场站拓展物流服务功能的探讨[J].物流工程与管理.2011（07）.
[2]曹靖，郑国华.基于现代物流服务的铁路货运经营模式研究[J].中南林业科技大学学报.2011（07）.
[3]杨录良，于涛.铁路货运发展现代物流的模式探讨[J].物流工程与管理.2011（03）.
[4]王华成.建设现代铁路物流中心的探讨[J].铁道货运.2007（07）.
作者简介：靳淑婷（1988—），女，河北石家庄人，本科，大秦铁路股份有限公司大同站助理工程师。