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摘要：压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，压实度越高，密度就越大，从而材料整体性能也就越好。本文旨是先探讨了压实度的基本概念，接着探讨了影响路基工程施工压实度控制的因素，最后探讨了路基工程施工压实度控制的措施。
关键词：基本概念；压实度；路基工程施工；影响因素；措施
Abstract: the degree of compaction is roadbed construction of the quality detection of one of the key indicators, compaction degree is higher, the greater the density, and materials and the overall performance. This paper first discusses the dm compaction degree of the basic concepts, then discusses the influence the subgrade engineering construction compaction degree control factor, finally, the paper discusses the subgrade engineering construction compaction degree of control measures.
Keywords: basic concepts; Compaction degree; The subgrade engineering construction; Influencing factors; measures
中图分类号： U213.1文献标识码：A文章编号：
一．压实度的基本概念
1.压实度的概念
路基路面施工质量检测的重要指标之一就是压实度，压实度主要是体现了路基路面压实后的密度状况，压实度越高，密度就越大，材料的整体性能也就越好。而压实度在路基的半刚性基层，和粒料类柔性基层之中，压实度则是体现了工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；压实度在沥青面层、沥青稳定基层中，压实度是又指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
2.压实度的检测方法
路基压实度的计算方法的公式是：压实度=试样干密度/最大干密度（100%），其中干密度一般是在1.4-1.7g/cm3之间，在工程上常把干密度作为评定土体紧密程度的标准，以控制填土工程的施工质量。干密度反映了土的孔隙生，因而可用以计算土的孔隙率，它往往通过土的密度及含水率计算得来，但也可用实测。
二．影响路基工程施工压实度控制的因素
1.影响路基工程施工压实度控制的因素有机械的碾压
机械的碾压对于路基工程施工压实度控制的影响因素一般有四种，分别是：碾压的方式、碾压的厚度，碾压的速度，碾压的次数，如果有任何一项没有很好的完成，那么都会对路基工程施工压实度的控制造成一些不利的影响。下面我们用碾压的方式和碾压的厚度进行分析机械的碾压对路基工程施工压实度的影响：
（1）碾压的方式对路基工程施工压实度控制的影响
对于路基工程的施工中的碾压工作，施工人员一般都是按照由轻到重、由慢到快的原则先碾压路基的两边，然后再对路基的中间进行碾压，虽然这种碾压方式是可以很好的将路基的压实度达到提高，但是，也会遇到一些特殊的路基、特殊的环境、特殊的气候等问题，而不同的碾压的方式也就对路基工程施工压实度产生了不同的影响。
（2）碾压的厚度对路基工程施工压实度的影响
碾压的厚度对路基工程施工压实度的影响是直接性的，当湿度、土质等都相同的路基下，碾压的厚度如果不相同，那么就会直接反应出路基的压实度是否达到最好。而碾压的厚度也会随着碾压机械的不同，产生不同的碾压厚度，因此，如果在相同条件的路基下，使用不同的碾压机械，也会给碾压的厚度造成影响，从而影响了路基工程施工的压实度。
2.影响路基工程施工压实度的因素有路基的土含水量
路基的土颗粒之间的内摩阻力会随着土含水量的越小而越大，当碾压机械对这个含水量较小的路基进行压实的时候，则会遇到无法对抗的土颗粒之间的内摩阻力，从而机械碾压的力度就会随之减小，所碾压出来的压实度也就很小。如果一个路基的土含水量比较大的话，路基的土颗粒之间的内摩阻力也就会相对减小，那么，机械碾压的力度就越随之增大，所碾压出来的压实度也就会很大。如果路基的土含水量是属于最佳含水量，那机械碾压出来的压实度则就是属于最佳的压实度。
三．路基工程施工压实度控制的措施。
1.路基工程施工压实度控制的措施有对碾压的全过程进行控制
对碾压的全过程进行控制就是指对碾压的碾压的方式、碾压的厚度，碾压的速度，碾压的次数都必须进行有效地的控制，根据路基的土质的不同进行选择最有效的、最佳的碾压工具、方法等，从而确保了路基工程施工压实度的控制可以达到最有效地的效果。对于高等级的公路路基来说，碾压的全过程更是需要严格的控制，一般来说，高等级的公路路基的碾压方法都是按照由轻到重、由静到动的原则先碾压路基的两边，然后再对路基的中间进行碾压，而碾压的次数一般都是控制在4-6遍，碾压的速度则一般都是在1.5—2.5km/h之间。只有严格控制碾压的全过程，才能保证路基工程施工的压实度达到最大的效果。
2.路基工程施工压实度控制的措施有对路基土含水量的控制
上面第二大点已经说过了当路基的土含水量达到最佳含水量的时候，碾压出来的路基的压实度才是最大的，那么，如何保证路基的土含水量达到最佳含水量呢，很简单，当路基的土含水量较大的时候，可以进行适当的晾晒风干等处理，从而让路基的土含水量达到最佳状态；当路基的土含水量较小的时候，则可以进行适当的雨淋，直至路基的土含水量达到最佳状态的时候。虽然这些方法是很简单，但是如果处理不但的话，会让原本路基的土含水量较大的变得较小或者更大，也会让原本路基的土含水量较小的变得更大，因此，在进行路基的土含水量的控制的时候，必须严格的进行连续作业，不可以偷懒。当路基的土含水量达到最佳的状态的时候，路基工程施工的压实度也就达到了最大的状态。
3.路基工程施工压实度控制的措施有路基的填土控制
路基的填土控制如果不能有效的完成的话，路基工程施工压实度就更不要想能够达到最大了，填土是路基压实的基础，如果基础不打好，那么又怎能保证压实度呢，所以，路基的填土控制中最重要的就是选料，必须要选择最好的土质来进行路基的填土施工。当要进行路基的填土之前，都必须进行一系列的试验，路基的土一般来说都要选用天然的，但是经过一系列的施工试验后，天然土的结构会被破坏，因此，为了保证路基的稳定性，则需要进行人工压实，从而确保路基的填土压实度能够达到最大的效果。
参考文獻：
[1]封胜利.公路施工中路基压实度的影响因素与检测方法研究[J].科学与财富，2010，(10).
[2]张长春.浅谈公路施工中路基压实常见问题及应对措施[J].科技经济市场，2010，(7).
[3]黄帅.公路施工中路基压实的施工措施[J].大科技：科技天地，2011，(18).
[4]高淑霞.浅谈公路工程填土路基压实度的重要性[J].甘肃科技，2010，26，(22).
[5]温琼深.公路路基压实度质量控制初探[J].广西质量监督导报，2008，(11).
关键词：基本概念；压实度；路基工程施工；影响因素；措施
Abstract: the degree of compaction is roadbed construction of the quality detection of one of the key indicators, compaction degree is higher, the greater the density, and materials and the overall performance. This paper first discusses the dm compaction degree of the basic concepts, then discusses the influence the subgrade engineering construction compaction degree control factor, finally, the paper discusses the subgrade engineering construction compaction degree of control measures.
Keywords: basic concepts; Compaction degree; The subgrade engineering construction; Influencing factors; measures
中图分类号： U213.1文献标识码：A文章编号：
一．压实度的基本概念
1.压实度的概念
路基路面施工质量检测的重要指标之一就是压实度，压实度主要是体现了路基路面压实后的密度状况，压实度越高，密度就越大，材料的整体性能也就越好。而压实度在路基的半刚性基层，和粒料类柔性基层之中，压实度则是体现了工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；压实度在沥青面层、沥青稳定基层中，压实度是又指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
2.压实度的检测方法
路基压实度的计算方法的公式是：压实度=试样干密度/最大干密度（100%），其中干密度一般是在1.4-1.7g/cm3之间，在工程上常把干密度作为评定土体紧密程度的标准，以控制填土工程的施工质量。干密度反映了土的孔隙生，因而可用以计算土的孔隙率，它往往通过土的密度及含水率计算得来，但也可用实测。
二．影响路基工程施工压实度控制的因素
1.影响路基工程施工压实度控制的因素有机械的碾压
机械的碾压对于路基工程施工压实度控制的影响因素一般有四种，分别是：碾压的方式、碾压的厚度，碾压的速度，碾压的次数，如果有任何一项没有很好的完成，那么都会对路基工程施工压实度的控制造成一些不利的影响。下面我们用碾压的方式和碾压的厚度进行分析机械的碾压对路基工程施工压实度的影响：
（1）碾压的方式对路基工程施工压实度控制的影响
对于路基工程的施工中的碾压工作，施工人员一般都是按照由轻到重、由慢到快的原则先碾压路基的两边，然后再对路基的中间进行碾压，虽然这种碾压方式是可以很好的将路基的压实度达到提高，但是，也会遇到一些特殊的路基、特殊的环境、特殊的气候等问题，而不同的碾压的方式也就对路基工程施工压实度产生了不同的影响。
（2）碾压的厚度对路基工程施工压实度的影响
碾压的厚度对路基工程施工压实度的影响是直接性的，当湿度、土质等都相同的路基下，碾压的厚度如果不相同，那么就会直接反应出路基的压实度是否达到最好。而碾压的厚度也会随着碾压机械的不同，产生不同的碾压厚度，因此，如果在相同条件的路基下，使用不同的碾压机械，也会给碾压的厚度造成影响，从而影响了路基工程施工的压实度。
2.影响路基工程施工压实度的因素有路基的土含水量
路基的土颗粒之间的内摩阻力会随着土含水量的越小而越大，当碾压机械对这个含水量较小的路基进行压实的时候，则会遇到无法对抗的土颗粒之间的内摩阻力，从而机械碾压的力度就会随之减小，所碾压出来的压实度也就很小。如果一个路基的土含水量比较大的话，路基的土颗粒之间的内摩阻力也就会相对减小，那么，机械碾压的力度就越随之增大，所碾压出来的压实度也就会很大。如果路基的土含水量是属于最佳含水量，那机械碾压出来的压实度则就是属于最佳的压实度。
三．路基工程施工压实度控制的措施。
1.路基工程施工压实度控制的措施有对碾压的全过程进行控制
对碾压的全过程进行控制就是指对碾压的碾压的方式、碾压的厚度，碾压的速度，碾压的次数都必须进行有效地的控制，根据路基的土质的不同进行选择最有效的、最佳的碾压工具、方法等，从而确保了路基工程施工压实度的控制可以达到最有效地的效果。对于高等级的公路路基来说，碾压的全过程更是需要严格的控制，一般来说，高等级的公路路基的碾压方法都是按照由轻到重、由静到动的原则先碾压路基的两边，然后再对路基的中间进行碾压，而碾压的次数一般都是控制在4-6遍，碾压的速度则一般都是在1.5—2.5km/h之间。只有严格控制碾压的全过程，才能保证路基工程施工的压实度达到最大的效果。
2.路基工程施工压实度控制的措施有对路基土含水量的控制
上面第二大点已经说过了当路基的土含水量达到最佳含水量的时候，碾压出来的路基的压实度才是最大的，那么，如何保证路基的土含水量达到最佳含水量呢，很简单，当路基的土含水量较大的时候，可以进行适当的晾晒风干等处理，从而让路基的土含水量达到最佳状态；当路基的土含水量较小的时候，则可以进行适当的雨淋，直至路基的土含水量达到最佳状态的时候。虽然这些方法是很简单，但是如果处理不但的话，会让原本路基的土含水量较大的变得较小或者更大，也会让原本路基的土含水量较小的变得更大，因此，在进行路基的土含水量的控制的时候，必须严格的进行连续作业，不可以偷懒。当路基的土含水量达到最佳的状态的时候，路基工程施工的压实度也就达到了最大的状态。
3.路基工程施工压实度控制的措施有路基的填土控制
路基的填土控制如果不能有效的完成的话，路基工程施工压实度就更不要想能够达到最大了，填土是路基压实的基础，如果基础不打好，那么又怎能保证压实度呢，所以，路基的填土控制中最重要的就是选料，必须要选择最好的土质来进行路基的填土施工。当要进行路基的填土之前，都必须进行一系列的试验，路基的土一般来说都要选用天然的，但是经过一系列的施工试验后，天然土的结构会被破坏，因此，为了保证路基的稳定性，则需要进行人工压实，从而确保路基的填土压实度能够达到最大的效果。
参考文獻：
[1]封胜利.公路施工中路基压实度的影响因素与检测方法研究[J].科学与财富，2010，(10).
[2]张长春.浅谈公路施工中路基压实常见问题及应对措施[J].科技经济市场，2010，(7).
[3]黄帅.公路施工中路基压实的施工措施[J].大科技：科技天地，2011，(18).
[4]高淑霞.浅谈公路工程填土路基压实度的重要性[J].甘肃科技，2010，26，(22).
[5]温琼深.公路路基压实度质量控制初探[J].广西质量监督导报，2008，(11).