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改装店家：广州车元素
福特探险者配置单：
处理器：德国喜力士DSP数字音频处理器
前声场：芬朗 RE-6.3
后声场：芬朗 RE-6.2CF
功放一：芬朗 UT-4100
功放二：芬朗 UT-2160
功放三：MTX RFL4001D
超低音：MTX 7512-44 （两只）
电源管理：握手HIH H3000
电 容：握手HIH HC33
电 池：史汀格SPV69
全新福特探险者是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。
车主是一位国外友人，同时也是汽车音响发烧友，喜欢能玩大动态的汽车音响，于是乎能听能炸的RE系列喇叭入了车主的法眼。前声场RE系列三分频，后声场RE-6.2CF两分频，加上两只拥有纯正美国血统的MTX 7512-44低音炮，这一套系统可以说是想怎么炸就怎么炸。
自芬朗推出RE系列的三分频以来，就一直受到广泛关注，2014年经过改良之后的RE-6.3三分频出生，再次备受关注，不免有人拿新款和旧款的比较，这一比较确实发现新款RE-6.3有了不小的改变，除了外观以外，2014款的新产品，在单元的内部结构和分频器的电路设计上都进行了一定的优化调整，这样做自然是为了让声音更加出众动人。上一个版本的RE-6.3套装，在中频方面就具有十分突出的表现，而2014款的RE-6.3则在音色上有着更加细腻的感觉，在聆听时可以发现其中高频细节更加丰富，同时听感也更加清爽明亮；而在中频和中低频方面，新款产品在声音的质感和密度感上也更为理想，无论是音像的轮廓、还是音场的形态都更为清晰、结实。
后声场一般都是辅助前声场，与前声场呼应，所以不少车主认为后声场安装一套经典的同轴喇叭足以，或者是不加装后声场对于整体效果也不会有影响，但是探险者的车主觉得并非这样，他对于后声场同样注重，选择了同为RE系列的RE-6.2CF两分频套装喇叭作为新的后声场，与前声场材质一样，碳纤维中低音音盆，质量轻，移动速度快，适合喜欢玩动态的车主。在功放的选择上似乎也有着规律，同品牌的功放推动同品牌的喇叭，芬朗UT-4100推动RE-6.3，UT-2160推动后声场RE-6.2CF。
说起玩动态，自然而然的就会想到美式音乐，这个时候怎能不选择来自美国的MTX呢？两只MTX 7512-44放在尾箱，MTX 75系列是MTX新研发的新一代的超低音系列，集众多创新技术与一身，傲视各种竞赛，是热衷于各种派对的汽车音响发烧友最佳选择，是美式低音风格的又一典范。
在试音室试听MTX 7512-44，本就被其震撼之感所吸引，但是随后又在安装好的车内又试听了一次，觉得不愧是超低音的发明者，不愧是汽车音响，果然是在真是的车内才能体现MTX 7512-44的实力和价值，低频非常结实有力，低频量感很足，而且丝毫不会给人生硬、横冲直撞的感觉。车主对音响有着极高的要求，在升级完的第二天，再次来到广州车元素，觉得低音感觉不对，经过再三思考，决定换MTX的顶级功放MTX RFL4001D上阵。
编辑点评：一个老外背井离乡来到中国打拼，碰上了熟悉的MTX，大有一种他乡遇故知的感觉。外贸生意相信很多人都做过，但为外国友人装车这种经历，或许并不是每个人都有此机会。我想，这对于车主，对于广州车元素，都是一次非常难得的机会。
福特探险者配置单：
处理器：德国喜力士DSP数字音频处理器
前声场：芬朗 RE-6.3
后声场：芬朗 RE-6.2CF
功放一：芬朗 UT-4100
功放二：芬朗 UT-2160
功放三：MTX RFL4001D
超低音：MTX 7512-44 （两只）
电源管理：握手HIH H3000
电 容：握手HIH HC33
电 池：史汀格SPV69
全新福特探险者是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。
车主是一位国外友人，同时也是汽车音响发烧友，喜欢能玩大动态的汽车音响，于是乎能听能炸的RE系列喇叭入了车主的法眼。前声场RE系列三分频，后声场RE-6.2CF两分频，加上两只拥有纯正美国血统的MTX 7512-44低音炮，这一套系统可以说是想怎么炸就怎么炸。
自芬朗推出RE系列的三分频以来，就一直受到广泛关注，2014年经过改良之后的RE-6.3三分频出生，再次备受关注，不免有人拿新款和旧款的比较，这一比较确实发现新款RE-6.3有了不小的改变，除了外观以外，2014款的新产品，在单元的内部结构和分频器的电路设计上都进行了一定的优化调整，这样做自然是为了让声音更加出众动人。上一个版本的RE-6.3套装，在中频方面就具有十分突出的表现，而2014款的RE-6.3则在音色上有着更加细腻的感觉，在聆听时可以发现其中高频细节更加丰富，同时听感也更加清爽明亮；而在中频和中低频方面，新款产品在声音的质感和密度感上也更为理想，无论是音像的轮廓、还是音场的形态都更为清晰、结实。
后声场一般都是辅助前声场，与前声场呼应，所以不少车主认为后声场安装一套经典的同轴喇叭足以，或者是不加装后声场对于整体效果也不会有影响，但是探险者的车主觉得并非这样，他对于后声场同样注重，选择了同为RE系列的RE-6.2CF两分频套装喇叭作为新的后声场，与前声场材质一样，碳纤维中低音音盆，质量轻，移动速度快，适合喜欢玩动态的车主。在功放的选择上似乎也有着规律，同品牌的功放推动同品牌的喇叭，芬朗UT-4100推动RE-6.3，UT-2160推动后声场RE-6.2CF。
说起玩动态，自然而然的就会想到美式音乐，这个时候怎能不选择来自美国的MTX呢？两只MTX 7512-44放在尾箱，MTX 75系列是MTX新研发的新一代的超低音系列，集众多创新技术与一身，傲视各种竞赛，是热衷于各种派对的汽车音响发烧友最佳选择，是美式低音风格的又一典范。
在试音室试听MTX 7512-44，本就被其震撼之感所吸引，但是随后又在安装好的车内又试听了一次，觉得不愧是超低音的发明者，不愧是汽车音响，果然是在真是的车内才能体现MTX 7512-44的实力和价值，低频非常结实有力，低频量感很足，而且丝毫不会给人生硬、横冲直撞的感觉。车主对音响有着极高的要求，在升级完的第二天，再次来到广州车元素，觉得低音感觉不对，经过再三思考，决定换MTX的顶级功放MTX RFL4001D上阵。
编辑点评：一个老外背井离乡来到中国打拼，碰上了熟悉的MTX，大有一种他乡遇故知的感觉。外贸生意相信很多人都做过，但为外国友人装车这种经历，或许并不是每个人都有此机会。我想，这对于车主，对于广州车元素，都是一次非常难得的机会。