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2008年元旦刚过，世博车市里等候落户的车辆就排起了长龙，一直排到大门口。根据世博车市2008年1月2日的统计，当天落户的车辆达到176辆。远远超过了平时日均落户车辆数。人们丝毫未受2007年岁末油荒带来的影响，购车的激情似乎预示了08年车市火爆的渴望。也就在2008年元旦，冒着严寒，云南汽车商会秘书长、云南世博汽车市场有限公司总经理赵桂林接受了《车与人》杂志的独家专访。
“07汽车销量创新高，08汽车市场更看好。”自认最熟悉汽车，也最离不开汽车的赵桂林开门见山地亮明了自己的观点。刚刚从杭州参加全国汽车工作会议归来的他得出的结论是，云南今年的汽车销售情况大抵和全国销售增长数据同步，2007年1月份到11月底，昆明市汽车落户数量达到115980台，平均下来，昆明汽车市场的新车月均销量超过了10000辆，呈现出稳步增长的态势。以世博车市为例，2007年1—11月份整个市场的汽车销售总量达到了3万台，和去年同期相比销量增长了21％。
私家车独领风骚
07年车市所呈现出来的特点给人们留下了深刻的印象，在赵桂林看来，一个最为显著的特点就是，私家车大时代已经真正到来。
从世博车市的统计数据看，2002年销售的私家车仅占到总销量的60％，而在2006年就已经占到了97％，2007年销售的私家车占到了总量的98.5％，而10-20万元的家用轿车、中级车销量仍然占大头，这类车型仍然是车市中的主流。赵桂林认为，这是一个非常了不起的变化，它说明中国入世5年以来，随着汽车进口关税的不断下调，国际各大汽车品牌纷纷抢滩中国市场，同时也是在公车改革的大背景下，私家车开始独领汽车风骚，独占市场鳌头。而这样的情况，跟其他车市相比也比较一致，所以最重要的一点就是证明了昆明已经步入了真正的私车时代。
此外，回顾07年的车市，人们不难发现，这一年的汽车市场仍然有许多值得人们回味和总结的东西。
一是汽车销量继续创新高。赵桂林说，从2000年开始，中国的汽车销售量每年都有20％以上的增长，2002年的中国车市更是出现过井喷，增幅达到50％。许多车商最怀念的就是那个时代，当时只要是车绝不愁卖。
二是国际巨头疯狂抢滩中国市场。入世前中国市场上的汽车品牌很少，基本是卖方市场，品牌单调，但在各大国际巨头来了后，如今在中国市场都可找得到所有的汽车主流品牌都已经入住中国。
三是新车频繁上市和此起彼伏的车型战、价格战、品牌战，包括车商与厂家之间的博弈愈演愈烈。
四是在2007年车市的风云变幻中，汽车市场已经完全变成了买方市场。不管你实行怎样的优惠政策，但几乎每一个前来购车的消费者都会想方设法地找熟人托关系侃价，已经是无侃不成交。
五是汽车销量上去了，但广大车商的日子并不好过。原因是，随着竞争的加剧和消费者的消费理念日趋成熟，汽车的暴利时代已经宣布结束，目前销售一辆车只有30、50元的微利现象比比皆是。
六是消费者购买第一辆车的速度放慢，换车的周期由过去的10年左右缩短为5年。同时，消费者购买第一辆车的年龄更小，汽车更换周期更短，这一现象在07年尤为突出。几年以前，车辆一般使用8-10年以后更换，而现在4-5年换车的人比比皆是，拥有2台或两台以上汽车的家庭逐渐增多，有的中产阶级家庭甚至达到了人手～台汽车。汽车消费人群的年龄由过去35-55岁较集中年龄段逐渐向两头延伸，20岁到30岁、50岁到65岁的汽车消费人群正在逐渐增多，大有形成规模之势。
七是汽车疯狂降价更加突出。从2004年开始，每年的降价幅度都在20％40％，少量车型降价幅度甚至超过了这个比例。
“总之，云南车市虽然也有自己非常明显的特点，但与全国相比，所体现出来的很多东西仍具有共性，不可否认的是，昆明已经快速进入汽车时代，这一点毋庸置疑。”赵桂林说。
08车市更向好
展望昆明2008车市，赵桂林认为前景会更好。理由是，随着人们生活水平的不断提高，在奥运年这个大背景下，汽车消费只会越来越热。
当然，昆明07年的交通拥堵和油荒带来的影响同样也是那样深刻，但在汽车时代到来后，赵桂林这些都不足以阻挡人们对汽车的追求。
赵桂林分析，根据他从事汽车市场8年的经验，他认为08年车市的销售仍将会创新高，增幅不会低于20％，甚至可能会达到30％。在此情况下，作为厂家和经销商要想求生存，只有靠科技创新和提高服务质量才能达到目标。
赵桂林说，“一句话，08年的汽车销量会继续增加，所不同的是，价格会继续走低，但估计油价还会持续上涨，这给那些工薪阶层享受汽车时代会产生影响和压力，但总体趋势是，追逐开车的消费趋势挡不住，限制也不是办法，关键还在于改善基础设施，改善汽车的消费环节。”
赵桂林有一个切身的感受是，很多年以前，他自己都没有想到自己会开车上下班，更没有想到1996年昆明第一家汽车市场——凯旋利汽车市场诞生后，经过多年的发展，昆明汽车市场如雨后春笋般获得了极大发展，并开始在全国车市中显现影响力。10余年来，昆明乃至云南全省轰轰烈烈的买车运动，规模之大，速度之快，品牌之多，实属罕见。如今昆明的4S店也发展到了30多家，整个城市很多年前的绿化带、非机动车道都被改变，过去的自行车流正在被汽车流所代替。随着汽车作为身份象征的观念和意识越来越强烈，赵桂林说， “昆明有很强的汽车销售势头，我敢肯定，昆明的汽车销售还有中长期的增长潜力。”
编辑／李松鹤美#m／王畅
“07汽车销量创新高，08汽车市场更看好。”自认最熟悉汽车，也最离不开汽车的赵桂林开门见山地亮明了自己的观点。刚刚从杭州参加全国汽车工作会议归来的他得出的结论是，云南今年的汽车销售情况大抵和全国销售增长数据同步，2007年1月份到11月底，昆明市汽车落户数量达到115980台，平均下来，昆明汽车市场的新车月均销量超过了10000辆，呈现出稳步增长的态势。以世博车市为例，2007年1—11月份整个市场的汽车销售总量达到了3万台，和去年同期相比销量增长了21％。
私家车独领风骚
07年车市所呈现出来的特点给人们留下了深刻的印象，在赵桂林看来，一个最为显著的特点就是，私家车大时代已经真正到来。
从世博车市的统计数据看，2002年销售的私家车仅占到总销量的60％，而在2006年就已经占到了97％，2007年销售的私家车占到了总量的98.5％，而10-20万元的家用轿车、中级车销量仍然占大头，这类车型仍然是车市中的主流。赵桂林认为，这是一个非常了不起的变化，它说明中国入世5年以来，随着汽车进口关税的不断下调，国际各大汽车品牌纷纷抢滩中国市场，同时也是在公车改革的大背景下，私家车开始独领汽车风骚，独占市场鳌头。而这样的情况，跟其他车市相比也比较一致，所以最重要的一点就是证明了昆明已经步入了真正的私车时代。
此外，回顾07年的车市，人们不难发现，这一年的汽车市场仍然有许多值得人们回味和总结的东西。
一是汽车销量继续创新高。赵桂林说，从2000年开始，中国的汽车销售量每年都有20％以上的增长，2002年的中国车市更是出现过井喷，增幅达到50％。许多车商最怀念的就是那个时代，当时只要是车绝不愁卖。
二是国际巨头疯狂抢滩中国市场。入世前中国市场上的汽车品牌很少，基本是卖方市场，品牌单调，但在各大国际巨头来了后，如今在中国市场都可找得到所有的汽车主流品牌都已经入住中国。
三是新车频繁上市和此起彼伏的车型战、价格战、品牌战，包括车商与厂家之间的博弈愈演愈烈。
四是在2007年车市的风云变幻中，汽车市场已经完全变成了买方市场。不管你实行怎样的优惠政策，但几乎每一个前来购车的消费者都会想方设法地找熟人托关系侃价，已经是无侃不成交。
五是汽车销量上去了，但广大车商的日子并不好过。原因是，随着竞争的加剧和消费者的消费理念日趋成熟，汽车的暴利时代已经宣布结束，目前销售一辆车只有30、50元的微利现象比比皆是。
六是消费者购买第一辆车的速度放慢，换车的周期由过去的10年左右缩短为5年。同时，消费者购买第一辆车的年龄更小，汽车更换周期更短，这一现象在07年尤为突出。几年以前，车辆一般使用8-10年以后更换，而现在4-5年换车的人比比皆是，拥有2台或两台以上汽车的家庭逐渐增多，有的中产阶级家庭甚至达到了人手～台汽车。汽车消费人群的年龄由过去35-55岁较集中年龄段逐渐向两头延伸，20岁到30岁、50岁到65岁的汽车消费人群正在逐渐增多，大有形成规模之势。
七是汽车疯狂降价更加突出。从2004年开始，每年的降价幅度都在20％40％，少量车型降价幅度甚至超过了这个比例。
“总之，云南车市虽然也有自己非常明显的特点，但与全国相比，所体现出来的很多东西仍具有共性，不可否认的是，昆明已经快速进入汽车时代，这一点毋庸置疑。”赵桂林说。
08车市更向好
展望昆明2008车市，赵桂林认为前景会更好。理由是，随着人们生活水平的不断提高，在奥运年这个大背景下，汽车消费只会越来越热。
当然，昆明07年的交通拥堵和油荒带来的影响同样也是那样深刻，但在汽车时代到来后，赵桂林这些都不足以阻挡人们对汽车的追求。
赵桂林分析，根据他从事汽车市场8年的经验，他认为08年车市的销售仍将会创新高，增幅不会低于20％，甚至可能会达到30％。在此情况下，作为厂家和经销商要想求生存，只有靠科技创新和提高服务质量才能达到目标。
赵桂林说，“一句话，08年的汽车销量会继续增加，所不同的是，价格会继续走低，但估计油价还会持续上涨，这给那些工薪阶层享受汽车时代会产生影响和压力，但总体趋势是，追逐开车的消费趋势挡不住，限制也不是办法，关键还在于改善基础设施，改善汽车的消费环节。”
赵桂林有一个切身的感受是，很多年以前，他自己都没有想到自己会开车上下班，更没有想到1996年昆明第一家汽车市场——凯旋利汽车市场诞生后，经过多年的发展，昆明汽车市场如雨后春笋般获得了极大发展，并开始在全国车市中显现影响力。10余年来，昆明乃至云南全省轰轰烈烈的买车运动，规模之大，速度之快，品牌之多，实属罕见。如今昆明的4S店也发展到了30多家，整个城市很多年前的绿化带、非机动车道都被改变，过去的自行车流正在被汽车流所代替。随着汽车作为身份象征的观念和意识越来越强烈，赵桂林说， “昆明有很强的汽车销售势头，我敢肯定，昆明的汽车销售还有中长期的增长潜力。”
编辑／李松鹤美#m／王畅