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日前，铁道部发布的高铁“十二五”发展规划中，提出要继续提高列车速度。高速列车的有关专家称，这个速度既包括试验速度，也包括运营速度。对于高铁股来说这是利好消息，但是提速的安全性如何呢？
高速不该为动车事故背黑锅
2011年温州动车事故以后，很多人对高速度动车的安全性提出了很大的质疑。在社会舆论的强大压力下，铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里，时速250公里的高铁调整到200公里。
然而，高速显然为这次动车事故背了一个大黑锅。今年4月，在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上，科技部副部长曹健林表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99公里/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。
5月下旬，在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民表示，“十二五”末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。而在现实应用中，中国高速列车的运行速度也有望重新调整。
日前，在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲上，中国南车（601766）股份有限公司董事长赵小刚认为，京沪线在未来有可能再恢复到时速350~380公里。
我们的高速列车实际运行速度能有多快？对此，贾利民没有给出比较明确的答案，他表示，高速铁路的运营速度与成本、效率，以及整个路网的运营策略和安排有关，他无法给出明确数值。
高铁建设迎来复苏
最近有迹象表明，曾经因为原铁道部部长刘志军下马和2011年温州动车事故而遭受重创的中国高铁又要迎来它新一轮的复苏高潮。
4月18日，科技部印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，提出继续“提高列车速度”的目标，以及实现“高速列车谱系化、智能化”的目标。就在当天，泰国总理访问中国寻找战略合作机会，其中也包括了合作发展高速铁路。
近日，国务院总理温家宝会见土耳其总理时，提到了中国高铁输出土耳其的事项。
有分析人士认为，高铁提速及市场复苏是利好消息，机械、建筑、电子信息、水泥、钢铁等行业都将因此而受益，一些高铁股更是可以喘口气了。
其中，在高铁建设基建方面，中国中铁（601390）与中国铁建（601186）占据着中国铁路基建市场近90%的市场份额，每年两大公司的新增铁路合同都被视为支持发展前景的支柱，高铁市场的复苏显然为他们带来新的发展机会。由于中国南车和中国北车（601299）这“南北二车”几乎瓜分了国内高速列车机车车辆及整车制造市场，占据了国内轨道交通装备制造95%以上的市场份额，它们显然会在高铁的复苏中获得好处。
不能好了伤疤忘了疼
不过，国内高铁行业也不能好了伤疤忘了疼。目前，高速铁路的安全性依旧受到很多人的质疑，温州动车事故的阴影还在很多人的心头萦绕。尤为重要的是，高铁建设领域的工程腐败和质量隐患依旧没有得到彻底根除。
最近，有媒体披露，我国高铁广泛采用的德国哈芬原装槽道抗疲劳、耐火等性能不符合标准，且在投标时并未送检及出示相关检测报告。除此之外，其“原装进口”的身份也被质疑实为国内加工生产。这一事件就像一个炸弹，已经引起广泛关注，部分高铁股也应声下跌。相关人士指出，如果我国高铁建设中出现的这种问题不得到彻底解决并予以根治，就会埋下巨大的安全隐患，一些高铁概念股票投资者也难以心安。■
高速不该为动车事故背黑锅
2011年温州动车事故以后，很多人对高速度动车的安全性提出了很大的质疑。在社会舆论的强大压力下，铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里，时速250公里的高铁调整到200公里。
然而，高速显然为这次动车事故背了一个大黑锅。今年4月，在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上，科技部副部长曹健林表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99公里/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。
5月下旬，在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民表示，“十二五”末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。而在现实应用中，中国高速列车的运行速度也有望重新调整。
日前，在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲上，中国南车（601766）股份有限公司董事长赵小刚认为，京沪线在未来有可能再恢复到时速350~380公里。
我们的高速列车实际运行速度能有多快？对此，贾利民没有给出比较明确的答案，他表示，高速铁路的运营速度与成本、效率，以及整个路网的运营策略和安排有关，他无法给出明确数值。
高铁建设迎来复苏
最近有迹象表明，曾经因为原铁道部部长刘志军下马和2011年温州动车事故而遭受重创的中国高铁又要迎来它新一轮的复苏高潮。
4月18日，科技部印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，提出继续“提高列车速度”的目标，以及实现“高速列车谱系化、智能化”的目标。就在当天，泰国总理访问中国寻找战略合作机会，其中也包括了合作发展高速铁路。
近日，国务院总理温家宝会见土耳其总理时，提到了中国高铁输出土耳其的事项。
有分析人士认为，高铁提速及市场复苏是利好消息，机械、建筑、电子信息、水泥、钢铁等行业都将因此而受益，一些高铁股更是可以喘口气了。
其中，在高铁建设基建方面，中国中铁（601390）与中国铁建（601186）占据着中国铁路基建市场近90%的市场份额，每年两大公司的新增铁路合同都被视为支持发展前景的支柱，高铁市场的复苏显然为他们带来新的发展机会。由于中国南车和中国北车（601299）这“南北二车”几乎瓜分了国内高速列车机车车辆及整车制造市场，占据了国内轨道交通装备制造95%以上的市场份额，它们显然会在高铁的复苏中获得好处。
不能好了伤疤忘了疼
不过，国内高铁行业也不能好了伤疤忘了疼。目前，高速铁路的安全性依旧受到很多人的质疑，温州动车事故的阴影还在很多人的心头萦绕。尤为重要的是，高铁建设领域的工程腐败和质量隐患依旧没有得到彻底根除。
最近，有媒体披露，我国高铁广泛采用的德国哈芬原装槽道抗疲劳、耐火等性能不符合标准，且在投标时并未送检及出示相关检测报告。除此之外，其“原装进口”的身份也被质疑实为国内加工生产。这一事件就像一个炸弹，已经引起广泛关注，部分高铁股也应声下跌。相关人士指出，如果我国高铁建设中出现的这种问题不得到彻底解决并予以根治，就会埋下巨大的安全隐患，一些高铁概念股票投资者也难以心安。■