【摘 要】
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◎后记 据美国知名媒体《美国汽车新闻》估算，美国在今年1月份的汽车销量为65.6881万辆，同比下滑37.1％，而1月中国汽车销量为79万辆，中国汽车月销量首次超过美国。 之后不久，来自昆明的消息是，2009年2月底，昆明市机动车保有量突破100万大关。 这些数字意味着什么呢？ 关注于机动车保有量本身，并没有太多价值。把目光从国际金融局势中收回，就昆明这座城市而言，100万辆机动车不过
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◎后记
据美国知名媒体《美国汽车新闻》估算，美国在今年1月份的汽车销量为65.6881万辆，同比下滑37.1％，而1月中国汽车销量为79万辆，中国汽车月销量首次超过美国。
之后不久，来自昆明的消息是，2009年2月底，昆明市机动车保有量突破100万大关。
这些数字意味着什么呢？
关注于机动车保有量本身，并没有太多价值。把目光从国际金融局势中收回，就昆明这座城市而言，100万辆机动车不过是些迅速贬值的固定资产，与迅速崛起的大厦相比，它的价值仅相当于几条街区的实际价值。
而当我们用“投资”与“消费”来区分事物，100万辆机动车就大有文章。我们把楼市、股市看作投资领域，虽然楼市也拉动消费，但与一套近百万的房子相比，产业链上游几吨山沙水泥钢筋，下游沙发柜子电视机外加每年数百物管费，实在太少。投资过盛自然会挤占消费空间，简单的例子就是您每月工资供房加买基金的部份多了，您花在饭馆KTV超市卖场的钱自然就少了。
如果把钱花在汽车上，其意义就远非那十余万车价可算。据计算，每花1元用于汽车工业本身，将为上游产业带来0.65元增值，为下游产业带来2.63元增值。云南没有像样的汽车工业，那1元外加0.65元大多流出了省，但下游的2.63元，却大部份花在了本地。
而当您买了一辆车，迈进汽车生活，随之而来的则是高效率、高品质的生活，以及更多的消费。消费与投资相比，其优点在于流动性，在于对周围经济环境的带动性。我们可以观察身边，从事金融、地产相关行业的人，远比从事汽车服务及其带动的餐饮、娱乐、服务的人少。汽车甚至能拉动房地产业――没车谁还买三环外的房子？没车谁会花十几万买个车库？
因此，当国家打算拉动经济时，把四万亿拉动内需的资金投入了基础建设，收紧了地产与股市的缰绳，却把第一剂强心针注入了车市。
昆明一直是座特殊的城市。无论经济规模还是增长率，昆明与国内各城市相比并无所长，唯有机动车总量、增长速度、人均占有率、私车比例，一律在全国排前三。昆明是一座爱车的城市，车生活已融入这座城市，密不可分。
也正因为车生活，昆明的消费比率居高不下，昆明人懒得投资，不想放弃车行天地间的惬意生活，因此昆明的投资水平低下，低得一场金融风暴仅能雷翻几个股民。
消费是双赢，投资是独大。昆明这座建在车轮上的城市，正在这场史无前例的结构调整中，循捷径而行。
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Q&AQ=车与人 A=黄明 Q：你中意什么车型？ A：一汽马自达M6。 Q：打算什么时候购买？ A：2012年1月1日，在我30岁前买到手。 Q：为什么还没买车就要先去考驾照？ A：多项谋生的技能总是好的吧。 Q：一旦买车后，最理想的自驾游目的地是哪里？ A：我最想开车奔“小康”，哈哈！ 27岁的黄明是昆明某房地产公司的职员，虽然有8年的驾龄，却还是只能望车兴叹。 “我
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