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摘要：混凝土裂缝问题在市场桥梁工程施工中比较常见，而这一问题对工程质量的危害性也比较大，因此，相关施工单位需要提高对裂缝问题的重视程度，引起桥梁混凝土结构施工裂缝成因较为复杂，且多种因素之间也存在相互影响和作用，但是每种裂缝均由一种或几种主要原因引起。基于此，本文主要探讨了市政桥梁施工混凝土裂缝问题与防治策略。
关键词：市政桥梁施工;混凝土裂缝;防治措施
引言
桥梁施工技术不断提高，桥梁工程施工的能力和效果也得到持续提升。桥梁施工裂缝的影响因素有很多，通过加强施工过程的工艺与质量管理，合理控制混凝土浇筑温度，加强后期的养护与维修等工作，能够有效避免施工裂缝的出现。
1桥梁裂缝成因分析
1.1设计环节存在缺陷
桥梁施工过程中，混凝土裂缝的产生与设计方案有着很大的关系，一方面，如果设计方案存在不合理或出现问题，会对施工阶段造成错误性的指导，并导致其出现混凝土裂缝问题，影响工程质量，另一方面，如果在设计时没有进行施工现场的仔细勘察，或勘察数据与施工现场实际存在一定的出入，也必然会使得设计方案存在缺陷，主要表现在设计方案中整体机构的布置存在不合理，增大了混凝土产生裂缝或其他施工部分出现问题的概率。
1.2温度因素
一方面，桥梁结构施工时，大多采用混凝土现浇工艺，随着硬化过程的推进，混凝土结构内部的水化热逐步消散，这一阶段也容易产生裂缝。另一方面，桥梁工程的体积相对较大，结构较为复杂，在开展桥梁工程浇筑工作时，由于受到体积因素，内部的热量得不到及时消散，这也将导致外部约束裂缝的产生。
1.3锈蚀因素
首先，桥梁工程长期暴露在外界空气中，外界温度、湿度状况不断发生变化，包裹在钢筋外部的保护层难免出现裂缝。当内部钢筋与外界中的水分、氧气接触时，随着时间的推移将出现锈蚀问题。其次，部分施工单位为了降低施工成本，所选用的混凝土、钢筋等材料可能存在质量不达标的问题。同时，如果不能严格控制桥梁施工所用的砂石、水的质量，随着砂石、水中氯离子含量的增加，这也将加剧钢筋的锈蚀问题[1]。
1.4荷载因素
在市政桥梁工程的施工建设过程中，混凝土是其中非常常见的施工材料，而且这种材料的应用也比较普遍，具有较强的耐久性，但是混凝土自身承受作用的能力还是有限的，并且会受到外力的不良影响，以至于出现裂缝问题。混凝土的受力结构主要分为直接应力与次应力这两种，在这两种作用力的影响下，混凝土很容易出现变形问题，若是混凝土能够承受的作用力值小于其所承受的荷载，就会产生裂缝，其中的裂缝也包括弯曲裂缝、剪切裂缝与局部应力裂缝等多种。
2市政桥梁施工混凝土裂缝防治策略
2.1优化桥梁设计
桥梁工程设计前期过程中，施工方要加强与设计方之间的协作，安排专门的人员加入到设计小组中，跟随设计人员进行现场查勘，并从裂缝问题管控的角度明确施工现场、施工环节的相关要求和注意事项，为后续施工环节的裂缝问题预防提供前瞻性的资料信息参考。同时，设计人员在进行设计之前，要先做好桥梁施工现场的勘测工作，通过相应的勘测技术手段来获取准确、全面、客观的数据信息，全面了解施工现场的地形、水文等各种地质条件，为桥梁设计提供可靠的数据信息[2]。
2.2严格控制混凝土材料质量
首先，合理选择水泥标号，同时严格控制水泥用量和混凝土的配比。通常会选择标号较高的水泥材料，以达到降低水泥用量目的。其次，科學计算外加剂的用量，反复进行混凝土配合比的试验，尤其要结合施工现场环境、温度条件、地质条件进行精细的计算，获取精准的结果。例如涉水软土地基与普通地质结构的施工场地尤其要注意数据的精准。最后，在保证混凝土生产中充分发挥外加剂作用前提下严格进行拌和时间的精细化控制，如每盘拌和时时长至少在3min，尤其要注意坍落度，如与数据结果不符，必须重新进行拌和。
2.3严格控制桥梁荷载
市政桥梁工程建设过程中，设计阶段占据着非常重要的位置，而且也会对桥梁工程的整体质量产生较大的影响。在对市政桥梁工程进行设计时，相关工作人员需要立足于整体，对桥梁工程的布局进行仔细的观察与研究，然后再结合实际情况对桥梁工程的施工建设进行科学规划，尤其要加强对桥梁内部钢筋布局的重视，确保钢筋能够得到合理的规划与应用，这样才能够提高桥梁荷载的安全系数，保证设计方案的有效性，避免桥梁在运行过程中出现超载的情况，使得市政桥梁工程能够保持良好的运行状态。
2.4开展施工温度
第一，在进行混凝土的拌和工作时，可以采用冷水进行砂石材料的降温，确保混凝土浇筑期间的温度满足要求。第二，如果在夏季进行桥梁施工，由于外部的环境温度相对较高，为了使混凝土内部产生的水化热得到及时消散，浇筑时可以适当增加混凝土的浇筑面积，减少混凝土的浇筑厚度。此外，可在混凝土结构内部增设冷水管道，浇筑时通入凉水，以达到降温的目的，浇筑完成之后，可以在管道内灌注混凝土，以提高结构的承载能力[3]。
2.5混凝土裂缝的治理
市政桥梁工程混凝土裂缝治理最常见的方法之一就是充填法，特别是对于部分宽度较高的裂缝，这种方法的效果更是十分显著。首先，施工人员一定要对现有的裂缝进行开槽，清理杂质后可用合适的填充料进行处理。在修复环节完成以后，可以开展对应的硬度测试，让混凝土的表面能够保持光滑;在利用灌浆操作时，可以利用处理裂缝表面的模式进行处理，但是这种方式仅仅只适用于较窄或较小的裂缝，最常见的填充物为环氧类树脂。在正式填充之前，一定要用钢丝对混凝土的表面进行整理，待完全清洗过后才可涂抹对应的环氧类树脂。
2.6合理控制钢筋锈蚀裂缝
首先，通过控制桥梁施工所用各类材料的质量，能够有效防止钢筋锈蚀所引发的裂缝问题。施工期间所选用的砂石材料应为河砂，而不能选用海砂，以免氯离子含量过高而加速钢筋的锈蚀。其次，在进行混凝土的制备过程中，要严格管理水的质量，施工所用的水源不能出现酸性离子、氯离子等有害物质超标的问题。此外，施工时如果用到减水剂等其他种类的外加剂，应当严格管理其掺量。另外，混凝土浇筑时要切实做好浇筑工作，使钢筋与混凝土紧密的固结在一起。最后，桥梁设计、施工时，要对钢筋外部的保护层厚度进行优化，使保护层可以对内部的钢筋起到良好的保护。当出现锈蚀裂缝时，要及时进行修补，以防裂缝的扩展。
2.7做好后期养护
首先，注意防止混凝土内部与外部温度的温差控制，防止表面温度出现梯度变化。其次，浇筑过程中应采取有效措施进行浇筑温度的控制，是浇筑温度高于混凝土使用期间稳定温度。最后，冬季施工时要采用草帘或塑料薄膜进行混凝土覆盖，确保混凝土表面温度与内部温度的平衡，必要时采取蒸汽养护方式。此外，设计师在进行桥梁结构设计优化时必须注意结合混凝土材料特性，应能够以混凝土实际特性和相关计算数据为基础进行结构设计和整体改[4]。
结束语
综上所述，对于桥梁施工来说，会出现各种因素而产生的问题，这些问题会对整个桥梁施工质量造成影响，严重时甚至会对施工人员以及整个施工团队造成人身安全影响。鉴于此，在实际施工时，应加强对桥梁裂缝病害原因的分析，并采取针对性措施予以应对，提高桥梁工程施工质量，避免出现裂缝等问题。
参考文献：
[1]郑华川.桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制技术[J].中国公路，2019（2）：118-119.
[2]白锦霞.试述公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].绿色环保建材，2018（9）：106.
[3]雷达.公路桥梁施工中裂缝的成因及控制措施分析[J].建筑工程技术与设计，2018（6）：2004.
[4]艾瑞庆.道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施分析[J].中华建设，2019（3）：66-67.
关键词：市政桥梁施工;混凝土裂缝;防治措施
引言
桥梁施工技术不断提高，桥梁工程施工的能力和效果也得到持续提升。桥梁施工裂缝的影响因素有很多，通过加强施工过程的工艺与质量管理，合理控制混凝土浇筑温度，加强后期的养护与维修等工作，能够有效避免施工裂缝的出现。
1桥梁裂缝成因分析
1.1设计环节存在缺陷
桥梁施工过程中，混凝土裂缝的产生与设计方案有着很大的关系，一方面，如果设计方案存在不合理或出现问题，会对施工阶段造成错误性的指导，并导致其出现混凝土裂缝问题，影响工程质量，另一方面，如果在设计时没有进行施工现场的仔细勘察，或勘察数据与施工现场实际存在一定的出入，也必然会使得设计方案存在缺陷，主要表现在设计方案中整体机构的布置存在不合理，增大了混凝土产生裂缝或其他施工部分出现问题的概率。
1.2温度因素
一方面，桥梁结构施工时，大多采用混凝土现浇工艺，随着硬化过程的推进，混凝土结构内部的水化热逐步消散，这一阶段也容易产生裂缝。另一方面，桥梁工程的体积相对较大，结构较为复杂，在开展桥梁工程浇筑工作时，由于受到体积因素，内部的热量得不到及时消散，这也将导致外部约束裂缝的产生。
1.3锈蚀因素
首先，桥梁工程长期暴露在外界空气中，外界温度、湿度状况不断发生变化，包裹在钢筋外部的保护层难免出现裂缝。当内部钢筋与外界中的水分、氧气接触时，随着时间的推移将出现锈蚀问题。其次，部分施工单位为了降低施工成本，所选用的混凝土、钢筋等材料可能存在质量不达标的问题。同时，如果不能严格控制桥梁施工所用的砂石、水的质量，随着砂石、水中氯离子含量的增加，这也将加剧钢筋的锈蚀问题[1]。
1.4荷载因素
在市政桥梁工程的施工建设过程中，混凝土是其中非常常见的施工材料，而且这种材料的应用也比较普遍，具有较强的耐久性，但是混凝土自身承受作用的能力还是有限的，并且会受到外力的不良影响，以至于出现裂缝问题。混凝土的受力结构主要分为直接应力与次应力这两种，在这两种作用力的影响下，混凝土很容易出现变形问题，若是混凝土能够承受的作用力值小于其所承受的荷载，就会产生裂缝，其中的裂缝也包括弯曲裂缝、剪切裂缝与局部应力裂缝等多种。
2市政桥梁施工混凝土裂缝防治策略
2.1优化桥梁设计
桥梁工程设计前期过程中，施工方要加强与设计方之间的协作，安排专门的人员加入到设计小组中，跟随设计人员进行现场查勘，并从裂缝问题管控的角度明确施工现场、施工环节的相关要求和注意事项，为后续施工环节的裂缝问题预防提供前瞻性的资料信息参考。同时，设计人员在进行设计之前，要先做好桥梁施工现场的勘测工作，通过相应的勘测技术手段来获取准确、全面、客观的数据信息，全面了解施工现场的地形、水文等各种地质条件，为桥梁设计提供可靠的数据信息[2]。
2.2严格控制混凝土材料质量
首先，合理选择水泥标号，同时严格控制水泥用量和混凝土的配比。通常会选择标号较高的水泥材料，以达到降低水泥用量目的。其次，科學计算外加剂的用量，反复进行混凝土配合比的试验，尤其要结合施工现场环境、温度条件、地质条件进行精细的计算，获取精准的结果。例如涉水软土地基与普通地质结构的施工场地尤其要注意数据的精准。最后，在保证混凝土生产中充分发挥外加剂作用前提下严格进行拌和时间的精细化控制，如每盘拌和时时长至少在3min，尤其要注意坍落度，如与数据结果不符，必须重新进行拌和。
2.3严格控制桥梁荷载
市政桥梁工程建设过程中，设计阶段占据着非常重要的位置，而且也会对桥梁工程的整体质量产生较大的影响。在对市政桥梁工程进行设计时，相关工作人员需要立足于整体，对桥梁工程的布局进行仔细的观察与研究，然后再结合实际情况对桥梁工程的施工建设进行科学规划，尤其要加强对桥梁内部钢筋布局的重视，确保钢筋能够得到合理的规划与应用，这样才能够提高桥梁荷载的安全系数，保证设计方案的有效性，避免桥梁在运行过程中出现超载的情况，使得市政桥梁工程能够保持良好的运行状态。
2.4开展施工温度
第一，在进行混凝土的拌和工作时，可以采用冷水进行砂石材料的降温，确保混凝土浇筑期间的温度满足要求。第二，如果在夏季进行桥梁施工，由于外部的环境温度相对较高，为了使混凝土内部产生的水化热得到及时消散，浇筑时可以适当增加混凝土的浇筑面积，减少混凝土的浇筑厚度。此外，可在混凝土结构内部增设冷水管道，浇筑时通入凉水，以达到降温的目的，浇筑完成之后，可以在管道内灌注混凝土，以提高结构的承载能力[3]。
2.5混凝土裂缝的治理
市政桥梁工程混凝土裂缝治理最常见的方法之一就是充填法，特别是对于部分宽度较高的裂缝，这种方法的效果更是十分显著。首先，施工人员一定要对现有的裂缝进行开槽，清理杂质后可用合适的填充料进行处理。在修复环节完成以后，可以开展对应的硬度测试，让混凝土的表面能够保持光滑;在利用灌浆操作时，可以利用处理裂缝表面的模式进行处理，但是这种方式仅仅只适用于较窄或较小的裂缝，最常见的填充物为环氧类树脂。在正式填充之前，一定要用钢丝对混凝土的表面进行整理，待完全清洗过后才可涂抹对应的环氧类树脂。
2.6合理控制钢筋锈蚀裂缝
首先，通过控制桥梁施工所用各类材料的质量，能够有效防止钢筋锈蚀所引发的裂缝问题。施工期间所选用的砂石材料应为河砂，而不能选用海砂，以免氯离子含量过高而加速钢筋的锈蚀。其次，在进行混凝土的制备过程中，要严格管理水的质量，施工所用的水源不能出现酸性离子、氯离子等有害物质超标的问题。此外，施工时如果用到减水剂等其他种类的外加剂，应当严格管理其掺量。另外，混凝土浇筑时要切实做好浇筑工作，使钢筋与混凝土紧密的固结在一起。最后，桥梁设计、施工时，要对钢筋外部的保护层厚度进行优化，使保护层可以对内部的钢筋起到良好的保护。当出现锈蚀裂缝时，要及时进行修补，以防裂缝的扩展。
2.7做好后期养护
首先，注意防止混凝土内部与外部温度的温差控制，防止表面温度出现梯度变化。其次，浇筑过程中应采取有效措施进行浇筑温度的控制，是浇筑温度高于混凝土使用期间稳定温度。最后，冬季施工时要采用草帘或塑料薄膜进行混凝土覆盖，确保混凝土表面温度与内部温度的平衡，必要时采取蒸汽养护方式。此外，设计师在进行桥梁结构设计优化时必须注意结合混凝土材料特性，应能够以混凝土实际特性和相关计算数据为基础进行结构设计和整体改[4]。
结束语
综上所述，对于桥梁施工来说，会出现各种因素而产生的问题，这些问题会对整个桥梁施工质量造成影响，严重时甚至会对施工人员以及整个施工团队造成人身安全影响。鉴于此，在实际施工时，应加强对桥梁裂缝病害原因的分析，并采取针对性措施予以应对，提高桥梁工程施工质量，避免出现裂缝等问题。
参考文献：
[1]郑华川.桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制技术[J].中国公路，2019（2）：118-119.
[2]白锦霞.试述公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].绿色环保建材，2018（9）：106.
[3]雷达.公路桥梁施工中裂缝的成因及控制措施分析[J].建筑工程技术与设计，2018（6）：2004.
[4]艾瑞庆.道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施分析[J].中华建设，2019（3）：66-67.