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二胎政策的放开、421家庭数量的增加、大城市的限牌政策让很多消费者都开始考虑7座SUV车型。长安福特引入全新锐界车型正是看中了7座SUV市场的巨大潜力。而且它的对手很明确，直指广汽丰田汉兰达
国内SUV市场销量的持续上涨已经成为了一种常态化的现象。而最近，7座SUV车型异军突起。它有点像电视里的选秀歌手，一夜之间收获了颇高的关注度。就连办公室的美编都开始讨论是否要买一辆7座SUV。
突然走红的背后隐藏着一定的社会客观因素，诸如二胎政策的放开，“421家庭（即一对夫妇赡养四位老人、生育一个子女）”数量的增加，大城市的限牌政策等等。而一辆7座SUV在一定程度上能够为家庭消费者解决上述这些问题。
上海车展前夕，备受关注的试驾活动莫过于广汽丰田汉兰达和长安福特锐界。3月底的时候，广汽丰田率先发力正式公布了全新汉兰达的市场售价，23.98到42.88万元的定价立即成为了社交媒体上大家讨论的热门话题——“这个价格简直太逆天了，让其它对手如何生存？”汉兰达抢尽了风头，锐界自然不甘落后。仅仅过了10几天的时间，长安福特就组织媒体前往腾冲试驾全新锐界。而在同一时间，汉兰达的媒体试驾工作也正在丽江举办。这不由地让人感慨：“也许冥冥之中一切早已注定。”
汉兰达和锐界的关系就像足球场上的梅西和C罗，它们两者间的“恩怨故事”我们日后再聊。今天先来谈谈国产锐界这个大家伙。
论资历来说，锐界车型只能算是个“资历尚欠的小字辈”。2006年，福特发布了第一代Edge车型。这代车型仅以非官方的渠道进入过国内市场。2010年，Edge经历了一次重要的中期改款工作。随后，它以进口车的身份来到中国，并被命名为锐界。去年，福特发布了第二代锐界车型。仅仅过了半年的时间，长安福特就决定引入这款车型，并且在位于杭州的新工厂进行国产工作。全新锐界出自CD4平台，该模块化平台还负责生产新—代蒙迪欧和林肯MKZ车型。
与上一代车型相比，全新锐界发生了全方位的变化。作为一款源自美国的中级SUV车型，全新锐界无论是身材还是长相都具有十足的美国范儿。我们都知道，美国车的尺寸普遍大于同级别的日系或者德系车型。全新锐界的长宽高达到4878/1925/1770毫米，轴距为2850毫米。在美国，锐界只是—款普通的5座SUV。该车型引入国内后特意进行了加长工作。从数据表现上来看，它的三围尺比汉兰达略大一点。
这样魁梧的身材还得配上一副硬汉的长相。全新锐界的前脸采用了家族化的设计风格，大尺寸六边形进气格栅搭配扁平的LED前大灯看起来颇具霸气。前大灯还配备了同级别领先的Glare Free防眩目功能，可智能开启远光，在对面来车时能够通过“防眩目”功能，智能调节远光灯能够提升驾驶者视野范围，同时避免给其它车辆造成眩光影响。车身侧面线条比较简洁，腰线从前轮拱处一直延伸到尾灯，这样的设计会给人一种拉伸的视觉效果。由于全新锐界内部采用2+3+2的座椅布局形式，为了提升第三排头部空间，D柱的高度比海外版5座车型要高。尾部双侧单出的镀铬排气管与后保险杠融为一体，贯穿式的尾灯具有很高的识别度。
拉开车门，全新锐界的内饰设计很有福特家族的味道。中控台上的按键数量较少，大部分功能都集成于第二代SYNC系统之中。你只需要动动手指，在8寸触控液晶屏上点击几下就能找到需要的功能。按键、饰板的做工都比较到位，触摸起来的手感也相当不错。同时，7种颜色的氛围灯还能为你烘托出不同的情境。
宽敞的内部空间、灵活的组合方式是全新锐界的卖点。它的内部设置有三排座椅。行李厢内侧的左边设置有两排按钮，第二排和第三排座椅都拥有独立的控制按键，而且第三排座椅可以电动放平或者还原。你可以根据自己的实际需求对座椅进行调节。第二排的空间表现比较不错，头部和腿部空间充足。但对于一款7座SUV车型来说，很多消费者在购买前都有这样的疑问：“第三排的空间感如何？长时间乘坐会不会让你感到不适？”为了验证下全新锐界的实力，我坐在第三排座椅上体验了大概10公里左右的距离。说实话，这里显然不太适合身高1米9的我。头部和腿部空间都让我感觉有点压抑，如果长时间旅行乘坐的话，我建议第三排还是留给小朋友乘坐吧。
长安福特公司为全新锐界准备了两款发动机，分别为2.0T涡轮增压发动机和2.7T涡轮增压V6发动机，取消了以前的3.5升V6发动机。这次试驾活动厂家提供的是2.7T GTDi高配车型。这款2.7升V6涡轮增压发动机首次应用于长安福特车型。从账面数据来看，329马力的动力输出，475牛·米的峰值扭矩，这两个数字比以前的3.5升V6发动机进步不少。
起步阶段，发动机的动力输出比较线性，没有丝毫拖沓的表现。当转速接近2500转/分时，我感觉涡轮增压器开始介入工作。它并不会给你太多突兀的感觉。进入高转速区间，发动机表现得非常积极、活跃，中后段的动力储备相当充足。当然，腾冲的路况非常好，市区路段你完全能够开到100公里/小时。但对于经常在城市内驾驶的人来说，走走停停的拥堵路段实在让人烦躁不安。发动机的转速基本不会超过2000转/分。全新锐界的油门踏板设定比较合理，右脚只需要稍微用力，发动机就能作出及时的回应。如果要超车也没有任何问题，只需要再深踩点油门踏板，475牛·米的扭矩输出会在瞬间爆发。6挡自动变速箱的工作尽职尽责，绝不会拖你的后腿。游刃有余的动力输出会带给你轻松的驾驶感觉。如果这还不能满足你，请将挡位杆拨到S运动挡位。油门踏板的反应变得有点神经质，变速箱升挡的时机也更加滞后。急加速时，它还能带给你一丝推背感。
腾冲的道路条件并不好，这对全新锐界的底盘系统提出了很高的要求。前麦弗逊后多连杆悬挂系统比较警觉，响应速度很快，对路面出现的颠簸能够做到有效的过滤。但对于小面积的颠簸它似乎并不在行，有时候你会感到车身会有略微的跳动。方向盘的回馈力度均匀、细腻，高速通过山间的连续弯道时，底盘对车身侧倾的抑制在可控制的范围内。车辆的指向性和稳定性表现得比较从容。
尽管全新锐界的定位是一款城市SUV，但它也有狂野的一面。厂家的工作人员对它的通过能力充满信心。特别为我们安排去腾冲芹菜塘雷达站附近感受下它的越野能力。雷达站附近的道路完全是各种坑坑洼洼的陡坡。全新锐界的离地间隙达到223毫米，四驱系统比较给力，完全能应对炮弹坑的挑战，发动机在爬坡的时候也不会感到吃力。中等难度的越野路段对它来说并不会构成太大的威胁。但它毕竟是一款以城市用途为主的SUV车型，接近角和离去角分别为22度和23度，过高难度的越野路况最好不要尝试，这很有可能会让你陷入到进退两难的境地。
在这次试驾途中，全新锐界装备的ANC主动降噪系统给我留下了不错的印象。这个系统就像是BOSE主动降噪耳机，它能发出相反的声波为你抵消掉噪音的干扰，你会感到车内非常安静。全新锐界的售价是24.98到42 98万元的价格，这个定价很明显就是将枪口瞄准了广汽丰田汉兰达。7座SUV在国内的市场前景很大，谁能率先脱颖而出我们还需静待市场的反应。
国内SUV市场销量的持续上涨已经成为了一种常态化的现象。而最近，7座SUV车型异军突起。它有点像电视里的选秀歌手，一夜之间收获了颇高的关注度。就连办公室的美编都开始讨论是否要买一辆7座SUV。
突然走红的背后隐藏着一定的社会客观因素，诸如二胎政策的放开，“421家庭（即一对夫妇赡养四位老人、生育一个子女）”数量的增加，大城市的限牌政策等等。而一辆7座SUV在一定程度上能够为家庭消费者解决上述这些问题。
上海车展前夕，备受关注的试驾活动莫过于广汽丰田汉兰达和长安福特锐界。3月底的时候，广汽丰田率先发力正式公布了全新汉兰达的市场售价，23.98到42.88万元的定价立即成为了社交媒体上大家讨论的热门话题——“这个价格简直太逆天了，让其它对手如何生存？”汉兰达抢尽了风头，锐界自然不甘落后。仅仅过了10几天的时间，长安福特就组织媒体前往腾冲试驾全新锐界。而在同一时间，汉兰达的媒体试驾工作也正在丽江举办。这不由地让人感慨：“也许冥冥之中一切早已注定。”
汉兰达和锐界的关系就像足球场上的梅西和C罗，它们两者间的“恩怨故事”我们日后再聊。今天先来谈谈国产锐界这个大家伙。
论资历来说，锐界车型只能算是个“资历尚欠的小字辈”。2006年，福特发布了第一代Edge车型。这代车型仅以非官方的渠道进入过国内市场。2010年，Edge经历了一次重要的中期改款工作。随后，它以进口车的身份来到中国，并被命名为锐界。去年，福特发布了第二代锐界车型。仅仅过了半年的时间，长安福特就决定引入这款车型，并且在位于杭州的新工厂进行国产工作。全新锐界出自CD4平台，该模块化平台还负责生产新—代蒙迪欧和林肯MKZ车型。
与上一代车型相比，全新锐界发生了全方位的变化。作为一款源自美国的中级SUV车型，全新锐界无论是身材还是长相都具有十足的美国范儿。我们都知道，美国车的尺寸普遍大于同级别的日系或者德系车型。全新锐界的长宽高达到4878/1925/1770毫米，轴距为2850毫米。在美国，锐界只是—款普通的5座SUV。该车型引入国内后特意进行了加长工作。从数据表现上来看，它的三围尺比汉兰达略大一点。
这样魁梧的身材还得配上一副硬汉的长相。全新锐界的前脸采用了家族化的设计风格，大尺寸六边形进气格栅搭配扁平的LED前大灯看起来颇具霸气。前大灯还配备了同级别领先的Glare Free防眩目功能，可智能开启远光，在对面来车时能够通过“防眩目”功能，智能调节远光灯能够提升驾驶者视野范围，同时避免给其它车辆造成眩光影响。车身侧面线条比较简洁，腰线从前轮拱处一直延伸到尾灯，这样的设计会给人一种拉伸的视觉效果。由于全新锐界内部采用2+3+2的座椅布局形式，为了提升第三排头部空间，D柱的高度比海外版5座车型要高。尾部双侧单出的镀铬排气管与后保险杠融为一体，贯穿式的尾灯具有很高的识别度。
拉开车门，全新锐界的内饰设计很有福特家族的味道。中控台上的按键数量较少，大部分功能都集成于第二代SYNC系统之中。你只需要动动手指，在8寸触控液晶屏上点击几下就能找到需要的功能。按键、饰板的做工都比较到位，触摸起来的手感也相当不错。同时，7种颜色的氛围灯还能为你烘托出不同的情境。
宽敞的内部空间、灵活的组合方式是全新锐界的卖点。它的内部设置有三排座椅。行李厢内侧的左边设置有两排按钮，第二排和第三排座椅都拥有独立的控制按键，而且第三排座椅可以电动放平或者还原。你可以根据自己的实际需求对座椅进行调节。第二排的空间表现比较不错，头部和腿部空间充足。但对于一款7座SUV车型来说，很多消费者在购买前都有这样的疑问：“第三排的空间感如何？长时间乘坐会不会让你感到不适？”为了验证下全新锐界的实力，我坐在第三排座椅上体验了大概10公里左右的距离。说实话，这里显然不太适合身高1米9的我。头部和腿部空间都让我感觉有点压抑，如果长时间旅行乘坐的话，我建议第三排还是留给小朋友乘坐吧。
长安福特公司为全新锐界准备了两款发动机，分别为2.0T涡轮增压发动机和2.7T涡轮增压V6发动机，取消了以前的3.5升V6发动机。这次试驾活动厂家提供的是2.7T GTDi高配车型。这款2.7升V6涡轮增压发动机首次应用于长安福特车型。从账面数据来看，329马力的动力输出，475牛·米的峰值扭矩，这两个数字比以前的3.5升V6发动机进步不少。
起步阶段，发动机的动力输出比较线性，没有丝毫拖沓的表现。当转速接近2500转/分时，我感觉涡轮增压器开始介入工作。它并不会给你太多突兀的感觉。进入高转速区间，发动机表现得非常积极、活跃，中后段的动力储备相当充足。当然，腾冲的路况非常好，市区路段你完全能够开到100公里/小时。但对于经常在城市内驾驶的人来说，走走停停的拥堵路段实在让人烦躁不安。发动机的转速基本不会超过2000转/分。全新锐界的油门踏板设定比较合理，右脚只需要稍微用力，发动机就能作出及时的回应。如果要超车也没有任何问题，只需要再深踩点油门踏板，475牛·米的扭矩输出会在瞬间爆发。6挡自动变速箱的工作尽职尽责，绝不会拖你的后腿。游刃有余的动力输出会带给你轻松的驾驶感觉。如果这还不能满足你，请将挡位杆拨到S运动挡位。油门踏板的反应变得有点神经质，变速箱升挡的时机也更加滞后。急加速时，它还能带给你一丝推背感。
腾冲的道路条件并不好，这对全新锐界的底盘系统提出了很高的要求。前麦弗逊后多连杆悬挂系统比较警觉，响应速度很快，对路面出现的颠簸能够做到有效的过滤。但对于小面积的颠簸它似乎并不在行，有时候你会感到车身会有略微的跳动。方向盘的回馈力度均匀、细腻，高速通过山间的连续弯道时，底盘对车身侧倾的抑制在可控制的范围内。车辆的指向性和稳定性表现得比较从容。
尽管全新锐界的定位是一款城市SUV，但它也有狂野的一面。厂家的工作人员对它的通过能力充满信心。特别为我们安排去腾冲芹菜塘雷达站附近感受下它的越野能力。雷达站附近的道路完全是各种坑坑洼洼的陡坡。全新锐界的离地间隙达到223毫米，四驱系统比较给力，完全能应对炮弹坑的挑战，发动机在爬坡的时候也不会感到吃力。中等难度的越野路段对它来说并不会构成太大的威胁。但它毕竟是一款以城市用途为主的SUV车型，接近角和离去角分别为22度和23度，过高难度的越野路况最好不要尝试，这很有可能会让你陷入到进退两难的境地。
在这次试驾途中，全新锐界装备的ANC主动降噪系统给我留下了不错的印象。这个系统就像是BOSE主动降噪耳机，它能发出相反的声波为你抵消掉噪音的干扰，你会感到车内非常安静。全新锐界的售价是24.98到42 98万元的价格，这个定价很明显就是将枪口瞄准了广汽丰田汉兰达。7座SUV在国内的市场前景很大，谁能率先脱颖而出我们还需静待市场的反应。