【摘 要】
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贵州开阳县，隶属于贵州省贵阳市，位于黔中腹地，南距省会城市贵阳66公里，北距历史名城遵义110公里，位于连接贵阳与遵义两大城市的次中心区域，具有“中国散文诗之乡”、“中国富硒农产品之乡”、“中国绿色磷都”和“喀斯特生态世界公园”的美誉。 最终，经过了三天的激烈角逐，倍耐力军团的斯巴鲁中国魔力拉力车队的双子星林德伟/乐柯鹏和范高翔/岳彩磊闪耀贵州开阳，包揽了全场的冠亚军。山西华昱拉力车队的王华/庞
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贵州开阳县，隶属于贵州省贵阳市，位于黔中腹地，南距省会城市贵阳66公里，北距历史名城遵义110公里，位于连接贵阳与遵义两大城市的次中心区域，具有“中国散文诗之乡”、“中国富硒农产品之乡”、“中国绿色磷都”和“喀斯特生态世界公园”的美誉。
最终，经过了三天的激烈角逐，倍耐力军团的斯巴鲁中国魔力拉力车队的双子星林德伟/乐柯鹏和范高翔/岳彩磊闪耀贵州开阳，包揽了全场的冠亚军。山西华昱拉力车队的王华/庞建东车组夺得季军。国家两驱组方面，武汉绿洲源·天空拉力车队的胡云飞/朱磊车组驾驶两驱雪铁龙赛车跻身全场第九，夺得了国家两驱组的头名。
魔鬼山路露出狰狞面目
本届CRC贵州开阳站共设三个比赛日，第一天在维修区旁的三块石广场会进行SS1超级短道赛的角逐。有别于以往的“双车道发车，同时冲线”的设置，这次采用了单车单发的设定。赛道虽然不长，只有1.15公里，但却在CRC中首次引入了同心圆漂移环节。
进入到第二个比赛日，车手们将会深入开阳的山区，在绿林山间穿梭，赛段设立在两路和南龙，车手们重复使用两遍赛道，特殊赛段里程数75.6公里。清晨的降雨为赛段中砂石路段降尘的同时也给车手们带来了更多的考验。
最后一个比赛日当天需进行SS6/SS8永温、SS7瓜瓢岩和SS9超级赛段四个赛段的比拼，特殊赛段超过50公里。与周六比赛不同的是，除SS9超级赛段外，其他赛段均是已有赛段的反向行驶。
其中最引入注目的是，贵州开阳的赛段融合了砂石、水泥和柏油三種混合路况，给所有参赛车手都带来了不小的挑战。据车手们反映，车队在赛车的调校方面更加偏向于综合设定，轮胎的选择上几乎都采用了针对砂石路面的配方。
斯巴鲁双星闪耀
周六上午比赛开始后，连夜的降水令赛段路面湿滑不已，首个发车的山西华昱拉力车队外籍车手曼弗雷德·斯托尔便遭遇了发动机爆缸，奥地利人无奈退赛。随后贵州开阳拉力车队的韩岳也遭遇了同样的问题退出了当天的比赛。在SS3开始之后，扮演清道夫角色的斯巴鲁中国魔力拉力车手韩寒在赛段约10公里处一个弯道因速度过快导致赛车过弯失控滑出赛道，他的比赛因此提前宣告结束。开阳拉力车队的车手古田也在同一处弯道失误将赛车头部扎入水坑中，随后他与韩寒一起加入到了观众阵营中观看了该赛段余下的比赛。
在完成了总共九个赛段的角逐后，斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟/乐柯鹏车组以接近10秒钟的优势领先队友范高翔/岳彩磊，夺得了本届赛事的全场冠军。这也是继2017年CRC长春农安站后林德伟再度登顶。队友韩寒的事故并没有打乱斯巴鲁车手林德伟与范高翔之间的竞逐，两位年轻车手之间的较量持续了整个周末，从超级短道赛延续到了最后一刻——两人之间的领先总共交替了4次，几乎每天都互有胜负。最终，林德伟把握住了周日的机会，一举超越队友夺得领先，并成功折桂。山西华昱拉力车队的王华/庞建东车组发挥出色，驾驶国际组赛车斩获全场第三。胡云飞/朱磊是全场最快的两驱车组，位列全场第九。
拉力金靴助力车手折桂
赛后，折桂的林德伟表示这场比赛的胜利来之不易，与此同时还证明了全新斯巴鲁XV赛车和倍耐力轮胎搭配完美：“周六湿滑，周日干燥的赛道令很多人措手不及，但是我们和倍耐力轮胎拥有多年的合作经验，因此得以选择最佳的轮胎搭配。在周六的比赛中我们小心翼翼控制赛车不要滑出赛道，周日里在颠簸的混合路面创造最快速度。”
面对复杂的路况，倍耐力赛事部本周为参赛车手们带来了多种配方的拉力轮胎。其中最为车手们称道的是K4和K6两种配方的砂石轮胎。由于周六的降水，一些车队在早上首轮赛跑中选择了配方较软的K6轮胎以期望能够提升抓地力。随后逐渐干爽的赛道证明这个选择并非正确——排名前列的车手均使用了较为硬质的K4配方轮胎。随后，大部分的参赛队伍均倾向于使用K4配方轮胎出赛。
散去了硝烟的CRC将贵州开阳站已经成为过去，在简短的休整后，CRC前往甘肃张掖，去征服塞上江南的绿洲、丹霞以及沙漠。
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