【摘 要】
：
作为通用品牌体系当中的扛鼎之作，凯迪拉克近年来对于产品线布局的调整已然步入正轨。入门级SUVXT4、旗舰级SUVXT6的前后到来，让曾经以一己之力支撑家族大旗的XT5車型实现了真正意义上的定位回归。如何为全新XT5找到更为精准的定位客群？ 面对这个SUV体系中的功勋车型，品牌方可谓是下足了功夫。随着XT4主导了年轻进取人群，XT6筹谋着商用精英人群，全新XT5的车主特征，从未像此刻一般简单而集中
论文部分内容阅读
作为通用品牌体系当中的扛鼎之作，凯迪拉克近年来对于产品线布局的调整已然步入正轨。入门级SUVXT4、旗舰级SUVXT6的前后到来，让曾经以一己之力支撑家族大旗的XT5車型实现了真正意义上的定位回归。
如何为全新XT5找到更为精准的定位客群？
面对这个SUV体系中的功勋车型，品牌方可谓是下足了功夫。随着XT4主导了年轻进取人群，XT6筹谋着商用精英人群，全新XT5的车主特征，从未像此刻一般简单而集中：57%的车主年龄在35岁以上;74%的车主已婚有小孩;44%的车主孩子在7-12岁;30%的车主为女性人群。随着大规模消费者市场调研的进行，这款豪华SUV的车主画像，也就呼之欲出：
相比GLC、X3车主而言更显成熟的中年人群;
处于事业与生活的平稳期，并且稳中有升的进取人群;
对子女教育及家庭生活问题颇为关注的城市中产人群;
对均衡无短板的产品诉求强烈的豪华级汽车消费人群。
对于客群定位的明确画像，让全新XT5的产品升级也变得极富针对性。
在此次的改款之中，双车型的外观设计直接提升了全新XT5的造型可塑性。以黑色网状格栅为视觉亮点的年轻化运动版车型，以及用镀铬点阵式格栅彰显沉稳气质的风尚版车型，都有着相比上一代产品更加年轻化和精致化的外饰细节提升。
而在内饰设计的部分，全新XT5在保持上一代车型对内饰材质工艺的高标准之余，也增加了数款针对不同版本适配的内饰配色选择。层次感分明的中控台设计，手工遴选的顶级真皮面料，Cut-and-Sewn工艺加持的精致双缝线，空间宽裕却承托优异的豪华座椅选择，都让全新XT5，有着同级别更适宜家庭使用的高品质多维感官。
尽管在内饰层面并未大规模“动刀”，但随车搭载的全新一代凯迪拉克CUE互联体验系统，却着实让来自通用与安吉星的智慧结晶更好地服务于家庭用户。在CarPlay、CarLife等不算新鲜的配置之余，可以同时连接两部手机的蓝牙适配选项，OTA智能云更新的系统升级潜力，以及安吉星一对一的全方位贵宾化定制服务，都以简洁而周到的使用体验将更多的生活细节简单化。
之于配置层面，全新XT5一如以往，保持着同级别配置明显领先的全面性优势。上至NightVision红外夜视系统，下至方向盘加热这一实用功能，在同级别、同价位的产品配置中，全新XT5更加丰富的标配、选配可能性，都会让高性价比的综合性优势在这类竞争中成为凯迪拉克的固有口碑之一。
开车上路，这台搭载了2.0T可变缸发动机与9AT变速箱的全新XT5，在坐拥177千瓦、350牛米优势峰值数据的同时，以发动机层面“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸经济”为区分的三大动力模式，搭配ATM主动热管理系统、AOM主动油液管理技术等实力黑科技，让道路行驶的平顺性、加速超车的优异线性，以及变缸省油的经济性同时共存，为满足全新XT5车主的不同诉求提供坚实的技术保障。
更加精准的客群定位，并无短板的全面实力，保驾全新XT5，直击高品质家用人群。
其他文献
作为兰博基尼品牌致力于电动化进程的重要产品之一，发布于2019年法兰克福车展的混合动力超级跑车Sián以接近300万欧元的售价和仅有63台的限量配额，在发售之初就被迅速抢购一空。 而作为“买不到”Sián的广大兰博基尼爱好者之一（买不起也算买不到），一款深得这台混合动力超级跑车精髓的拼装收藏品同样值得拥有。于是乎，2020年六一之际，兰博基尼与积木大厂乐高达成合作，将这台LamborghiniS
典雅的设计风格， 深邃的外观轮廓， 中大型的宽敞设定， 这台刚刚上市不久的全新林肯航海家，在作为“小领航员”的典雅外观设计之余，同样将许多适配于更高层级的设计和使用体验越级呈现到了中产目标车主的视野之内。同级别唯一实现V6的2.7T双涡轮增压发动机，全新搭载的8速自动变速箱，通过电控传動系统的切换以实现更佳燃油经济性的AWD新智能四驱系统，无不是全新林肯航海家在动力和行驶质感层面所付出的多重
据说这辆本田艾力绅才买一年，行驶里程已近4万公里。可见这辆车不仅是车主经常开的车，而且很可能又陪伴车主去了很多地方，去探索人生更多的未知境界。同时这样一辆MPV车型可以携带更多的家人朋友，与他们分享旅途的欢乐和一路动听音乐相伴的美好。因此，这次车主就希望把之前玩法以及器材重新整合，用这辆空间巨大的艾力绅来实现自己对汽车音响生活的理解。顺德音响码头根据车主的生活方式和听音需求，给出兼具HiFi以及D
奥迪为何选择了达喀尔？ 2020年夏天，奥迪挥了挥衣袖，突然决定告别电动方程式（FE）赛场，不仅将重心转为以达喀尔为中心的越野车赛（T1-E组），还重返以勒芒为中心的运动车赛（LMDh组）。作为一家总走在汽车技术前沿的高端汽车制造商，因戈尔施塔特品牌一贯将赛道作为技术的“试验田”，并把赛场所收获的丰硕成果移植到民用车领域。 在拉萨特的舞台，奥迪是首支使用柴油引擎技术并获胜的汽车制造商。在电动方
如果你有一颗不安分的心，性能小钢炮宝马Mini John Cooper Works可以帮你找到极致的驾驶乐趣。可能这个理由又是假象，因为还有一种方式来平衡你那颗躁动不安的灵魂。 在我的记忆里，那些爆改的音响车大多是一些中大型桥车或者SUV，比如奔驰C系、奥迪Q7、丰田陆地巡洋舰等等。说实话，我还从未见过车主玩家用一辆小Mini JCW如此暴殄天物的案例。三四十万的车，比车还贵的音响改装造价，看过
作为新法式SUV家族的代表车型，全新4008出手十分阔绰，产品基于“美感、质感、动感、互联”进行了“四大升级”，其360THP科技版至高20项外观及功能升级，多项硬核配置全系标配，入手便让你爱不释手。 外观上，全新4008全系采用全新欧洲GT前脸，标配星动点阵式无边框进气格栅、犀利狮眼LED大灯、獠牙式LED日间行车灯、狮爪式LED尾灯，再配以致敬经典的字体和标识，形成了焕新的新法式锋锐设计。在
2月29日，以“安于心·爱随行”为主题的东风英菲尼迪安全科技体验营活动，在北京金港国际赛车场举行。在活动现场，通过技术讲解、趣味体验项目和赛道驾驶等多种体验形式，参与者亲身感受了英菲尼迪“以人为本”的安全科技理念，以及人性化科技带来的全方位驾乘安全。本次体验营活动特别设计了模拟公路驾驶的“行驶体验区”，以及颇具竞赛风格的“趣味体验区”，让参与者深度体验了英菲尼迪安全屏障系统的多个亮点科技。此外，通
田宏 进入9月份，汽车界和时尚界最具话题的新闻非Virgil Abloh与梅赛德斯-奔驰G的联名莫属了。一个是男人的梦想之车，一个是争议十足的传奇设计师，两者碰撞到一起赚足了媒体和消费者的眼球。然而，国内汽车厂商也没闲着，这两年随着国货爆红，各路KOL崛起，汽车圈的联名合作也越来越多了起来。尤其是今年受疫情的影响，很多车厂的新闻发布会选择线上进行，更是加速了联名进程。 车企想要变时髦，联名必须
丰田的旗舰车型皇冠诞生于1955年，至今已经有半个多世纪的存在。这些年，皇冠车系不断推出新的车型，直到2015年推出的现行款第14代皇冠车型（其中小改款更是不计其数）。六十年，十四代，这代表着皇冠在全世界人民心中的地位。 丰田皇冠（155）车主阿健 皇冠，上世纪90年代日系豪华车的代表车型，想当年它也是身份和地位的象征。尤其在南方，可能是受到港台汽车文化的影响，许多人都对皇冠情有独钟。甚至直到
相比于规模“大而全”的德系豪华，Polestar这类诞生于欧罗巴北部狭长半岛的豪华体系，有着一种汽车界少见的“小而精”。 要知道，在2017年之前，整个Polestar品牌还只负责为沃尔沃进行高性能车型的定制与改装。不同于AMG或者M Power的高度规模化和家族体系化建设，彼时的Polestar更像是一个专时专用的手艺匠人，不求多，只求精，过手的每一款车型，都被它以“武装到牙齿”的设计和调校，
