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春天到了，踏青的潮汛也到了。
在这个出游的季节，开车想走多远就走多远。
可是仔细一想，每次出游享受到的都是大自然的风景。回家的路上，可能带些特产美味、几张照片。人间的美景，却留下了些什么呢？能不能带个朋友回来？
听到这个问题，很多人会发笑：在说童话吧，肯定不行。
那能不能带回一份友谊或几分快乐吗？
这次，很多人笑不出来了。
为什么不能带份友谊回来呢？中国改革开放了30年，很多人或有房、或有车、或有房又有车，生活富裕，要办的事多了，熟人也多了，能安慰自己的朋友却渐渐少了。曾经信赖、倾诉、解难的朋友濒临绝种。
每个人都有陪朋友吃饭的经历，但那只是遵循“先做朋友，后做生意”的商业铁律。在饭桌上，每个“朋友”带着计划和面具嘘寒问暖，说着关切的话，最后一纸协议，友谊终于在利益交换前提下发展起来。
物化社会将朋友“商业化”、“工具化”，导致人际危机，人人有“朋友”，人人却不敢相信“朋友”，更不敢相信困难的时候一定有朋友。
物质越丰富，朋友越少；熟人越多，朋友越少；年龄越大，朋友越少；城市越大，朋友越少；汽车越多，朋友越少。
是朋友出了问题，还是自己不再需要朋友？
仔细看看我们的生活，日新月异，看人、交朋友的老眼光、老办法也该淘汰了。用新方式交接新朋友，也许会发现很多值得信赖的朋友。比如说，用开车的时间交个朋友。
本期《车与人》，将带我们一起走进车主朋友的圈子。
21世纪的社会怪象
汽车越多，朋友越少
汽车越多，朋友越少，你有过这样的发现吗？随着汽车的增量，汽车文化在城市强劲崛起，人类的朋友文化却在日渐萎缩。这两种文化的变化表面上没有任何联系，但这两种文化的改变正在影响着当下每个人的生活。
汽车向上朋友向下
在金融危机的狂潮下，中国汽车今年年初表现出顽强的生命力。1月份销售记录超过美国，中国成为全球最大的汽车消费市场。这个纪录虽然值得骄傲，但清醒的国人也知道，它决不是中国汽车巅峰状态，中国汽车将乘风破浪，为创造汽车生产数量超过美国、质量超过美国、售后服务超过美国等一系列目标而继续前行。在这条前行的道路上，每一种品牌的汽车发展史、每一个汽车人的奋斗史、每一届汽车博览会、以及像《车与人》一样的很多汽车杂志，都在致力打造先进的汽车文化。
在汽车文化的熏陶下，从儿童玩具到今年的贺岁影片《非诚勿扰》，社会的各个角落都有汽车的踪影。电影《非诚勿扰》里，男主人公秦奋带着心里装着别人的女友，到日本北海道自驾游。一路上，汽车载着秦奋的爱情奇遇不断，终于到女友死心塌地爱上他后，汽车完美谢幕。这部影片宣扬了汽车与爱情的浪漫情怀。
而美国大片《生死时速》中，退休警官培恩用炸弹炸掉了一辆巴士，并打电话告诉特警杰克，他已在另一辆巴士里安装了定时炸弹。杰克驾车赶上了这辆巴士，并成功解救了汽车上的乘客。这部影片展示的是汽车与英雄的果敢和智慧。
在汽车文化向上攀登的同时，朋友文化却向下走。
公元前500年，《论语》中写道：“有朋自远方来，不亦悦乎......”，儒家经典对朋友的态度从此传扬天下。历史辗转到了公元后2007年，中国青年报社会调查中心和腾讯网新闻中心联合实施的一项调查却显示，在15068个受访者中，87.5%的人有类似“熟人越多，朋友越少”的感觉。
其中，45.3%的受访者承认，在自己的众多熟人中，真正称得上朋友的不到5个；另外，只有34.3%的人表示,自己的朋友仅有为数不多的6－10个。
在参与调查的受访者中，64.8%的人认为，社会的流动性是造成朋友越来越少的原因，生活、工作环境的变化容易“丢失”友谊。
社会学专家也认为，现在快节奏的生活方式和频繁的工作变动已经使人类几千年来的以血缘、地缘为纽带的人际关系发生了动摇，人际关系变得复杂而不确定，影响了人们的进一步交往。
朋友关系恶化的趋势似乎愈演愈烈，2009年2月《新周刊》发表了：《不差钱，就缺朋友》、《只有同事没有朋友》、《十年后你还会有朋友吗？》、《谁会为了单纯的友情聚会呢》等系列文章。
汽车向左朋友向右
社会物质发达，汽车的普及率节节攀升，汽车带给人们的好处不仅是想到哪里就到哪里的方便，还有想走就走、想停就停的精神自由。汽车对人类的要求逆来顺受，同时也放纵了人类自我、独立、专断、自私等本性。
而人们对朋友的信仰却在“朋友往往是伤害你最深的人”的家教中和就业竞争过程中，慢慢挥发。
朋友越少的原因还有一个——交朋友的时间越来越少。子曰：“视其所以，观其所由，察其所安，人焉廋哉？人焉廋哉？”要“视、观、查”朋友，是需要专门的交友时间。
打破这个社会怪象
汽车和朋友本来是两种不相关的概念，却像香蕉和苹果一样，共同成了生活选项。这组对比衍生成了21世纪的社会怪像。我们宁愿装饰汽车，也不愿耕耘友情；宁愿花10多万买车，也不愿花几十元漫无目的的请朋友吃饭；宁愿有空开车出去走走，也不愿有空找找朋友。汽车的威力越来越大，朋友的作用越来越小。
但是，朋友是人类社会地位确认的重要符号，也是每个人在茫茫人海确认自我存在感的基本元素。一个人当他身边集聚了朋友，他对当下就有了愉悦感，一种强烈存在感油然而生。
要打破这个怪象很简单，可以“用开车的时间交给朋友”。在行车的路上，看到需要救援的路人，停下来问问，赠他一面之缘的温暖，或者参加各种俱乐部组织的自驾游团队，结识很多新朋友；再或者开一个旅游博客，写沿途风光和心得，然后就会获得意外的友情链接。
拥有2万个朋友的车友王
圈子名称：都市车迷车友俱乐部
圈子有多大：2万人
入圈方式：标致、雪铁龙、起亚、东风的车主。
入圈暗号：爱旅游
张家成打理的云南都市车迷集团车友俱乐部是目前云南最大的车友俱乐部。2004年成立以来，已经组织了50多趟自驾游活动，行程遍布云南的名山大川。4年多的积累，这个俱乐部的会员已经达到2万个车主，他们现在都成了张家成的朋友。
云南都市车迷集团在2004年的时候有3家4S店。当时该集团领导觉得应该成立一个俱乐部来维护客户的售后服务，就遇到张家成。张家成之前也没搞过俱乐部、组织过自驾游。只凭着60版的认真和耐心就把这个事情接了过来。
每开辟一条自驾游新线路，张家成总是自己先沿途走一遍。哪里有什么景点、特色餐有哪些、住宿标间价格是多少等全都细细的“摸”一遍。确定最经济、最有趣的自驾游线路，提供给俱乐部的会员。
因为着迷张家成组织的自驾游，都市车迷车友俱乐部的车友越来越多，自驾游线路越走越远。今年5月份，张家成打算组织一趟昆明到拉萨的越野自驾之旅。
每次自驾游出发，张家成总会安排两辆工作车，一辆负责开道，一辆负责收尾。张家成要求会员，途中任何一辆车都不准超过开道车，再快也要跟在后面。有时，也会有性急的会员，老要跑到开道车前面。张家成就通过对讲机，呼叫那个会员回到车队。要是还不回来，就多叫几次，这些会员也就乖乖回来了。
如今不论是在自驾游路上，还是日常生活中，很多车友有空就会跟张家成聊聊，拉拉家常，甚至帮忙做点事情。
张家成自己觉得，因为爱上了自驾游，所以能一直把这份工作做下去，因为通过自驾游结识了很多新朋友，今后还有很多事情可以做。
每一次自驾游
都有一份感动
圈子名称：云汽车友俱乐部
频繁出行的自驾游组织者
华夏汽车俱乐部
圈子名称：华夏汽车俱乐部
圈子有多大：3000会员。
入圈方式：成为华夏俱乐部会员
入圈暗号：拔打电话0871－3338077并祝愿小杨喜得贵子！
一线以“云A”为主的家轿列队行驶在会泽大海草山蜿蜒的山道上，虽井然有序，但细数一下仍令人大吃一惊：95台！由95台车组成的自驾车队，在昆明自驾史上绝非泛泛。
要把近百台车的吃住行游安排妥当，非常不易，单说这长达一公里的车队要通过一个乡村、路口乃至市区，任何一点阻碍都将引发大面积拥堵。在这个车队中，十余名工作人员手持对讲机，分组照应各车，一切井井有条。
会泽大海草山是一个毁誉参半的景点，有人迷醉于延绵的草山上云朵与羊群上演的追逐戏，也有人把几百顷草山称作世上最无聊的景点。在旅途中，心态尤为重要。在这里引用奥古斯狄尼斯的话：世界是一本书，而不旅行的人们只读了其中的一页。但这队车主似乎很满意这广褒的草甸，久久留连。如果了解他们此行的行程就能明白，他们刚从蜀南翠郁的竹海回来，昨夜欣赏了会泽古城悠然夜景，明天还要深入雨碌大地缝探幽，因而，此时的开阔草甸正是这条丰富行程中放松视觉的一部份。张驰有度，也是安排旅程时的重要技巧。
这满山头的自驾车，全都隶属于一个网络组织——华夏汽车俱乐部。见到俱乐部灵魂人物杨宏时，她实在出乎我的预料：居然是一个即将临盆的姑娘，看上去三十岁不到。十年来，杨宏，始终致力于汽车俱乐部的建设。开始时，她把工作重心放在“如何为车主省钱”上，诚然，五年前人们并不明晰车生活中的技巧，私家车使用，其经济性备受关注，。俱乐部把养车、修车、检车一条龙理顺，赢得了众多车主的满意。但人们总是对生活有更多的索求，随着昆明私家车的普及化以及车生活的发展，人们对汽车俱乐部的要求已不单是实惠与便捷。一个俱乐部，除了服务，还应该意味着一群朋友，一个圈子，一种生活方式。
从2008年9月开始，杨宏策划着为车主安排自驾游。第一次策划得非常周密，车主一呼百应，95辆车的庞大车队甚至得到了当地政府的补助——每车200元汽油补助。之后的一次出游更得到每车460元的补助，会泽县甚至为这个车队安排了一次专属的文艺演出，可见其对当地开展自驾游接待的实验意义之大。而对车主来说，这样的自驾游可以遇上与自己做出相同旅游选择的陌生人，并在旅途中结识，圈子的意义就在于此。9月至今，俱乐部已经组织16次自驾行，300余部车次出行，并开始着手策划出境游，在《我的团长我的团》热播之际，杨宏又在策划“密支那之旅”。如今，华夏俱乐部的目标是“每周为车主提供一次自驾游机会”。
开汽车 找圈子
什么是圈子？或许你明白，或许你表达不清楚。
在汉典中，“圈子”解释得轻松而模糊：“集体的范围或活动的范围。”看得出汉典的为难，圈子是一个在脑中非常具体而落在纸上又非常抽象的概念。
说到我们自己的圈子，脑中马上会浮现同学会、同事、足球队等等，圈子，总有一群人，总聚在一起做同一件事，但又不单是只做了那件事，而是在其共同运作的过程中有了乐趣，萌生了交情。
因此，我们把圈子定义为“有相同爱好、兴趣或者为了某个特定目的而联系在一起的人群。”
那么，我们为什么需要圈子呢？
这得从品味说起。我们总喜欢某一些事，而反感另一些事，因而我们有了价值观。与自己或反感同一件事的人，与自己的价值观就有交集，有认同。我们把这人称为我们的“同好”甚至“知己”。若爱好是一种行为，那么与同样行为的人扎堆，就形成了我们的圈子。
在伯牙为钟子期奏琴那个年代，精神生活如此匮乏，弹琴是伯牙唯一的爱好，因此他穷其一生寻找子期。而我们现在的生活则丰富得多，我们身兼多种爱好，我们就需要多个圈子，因此广告里总念叨：“男人有许多面。”
所以，当我们把汽车看作一个大玩具，我们就不再安于独自在车库或路上把玩自己的玩具。我们要找到与我们同样手持汽车玩具的小朋友！
这一次，《车与人》为您探寻了身边的各种汽车圈子。在两周的采访中，《车与人》记者接触了10来个汽车“圈子”，谁也说不清楚，昆明到底有多少个这样的组织，有的说100，有的甚至说1000……那么，云南呢？但毋庸置疑的是，有汽车后，车的圈子正在成为车生活的重要组成。这个灵感，缘于一则过时的小道消息：“昆都开了一家以宝马MINI为主题酒吧！”但当我们派出记者探访时，这个酒吧已经销声匿迹。单凭猜想，我们就觉得这个以同一款车为主题的酒吧一定非常别致，选择了MINI这款世纪经典车型的人，或者说愿意花30万买辆进口奥拓的人，一定有他们特别的想法，他们该有自己的圈子。我们发现，每个车主都有自己的车圈子，因此，当我们将思维发散，就引出了这个专题——您，您的车，和您的车圈子。
驾车去寻找圈子？抑或有了车圈子自然会出现？这个并不重要，我们在这里要说的是，有车但没车圈子的人生，是不完整的人生！
在这个出游的季节，开车想走多远就走多远。
可是仔细一想，每次出游享受到的都是大自然的风景。回家的路上，可能带些特产美味、几张照片。人间的美景，却留下了些什么呢？能不能带个朋友回来？
听到这个问题，很多人会发笑：在说童话吧，肯定不行。
那能不能带回一份友谊或几分快乐吗？
这次，很多人笑不出来了。
为什么不能带份友谊回来呢？中国改革开放了30年，很多人或有房、或有车、或有房又有车，生活富裕，要办的事多了，熟人也多了，能安慰自己的朋友却渐渐少了。曾经信赖、倾诉、解难的朋友濒临绝种。
每个人都有陪朋友吃饭的经历，但那只是遵循“先做朋友，后做生意”的商业铁律。在饭桌上，每个“朋友”带着计划和面具嘘寒问暖，说着关切的话，最后一纸协议，友谊终于在利益交换前提下发展起来。
物化社会将朋友“商业化”、“工具化”，导致人际危机，人人有“朋友”，人人却不敢相信“朋友”，更不敢相信困难的时候一定有朋友。
物质越丰富，朋友越少；熟人越多，朋友越少；年龄越大，朋友越少；城市越大，朋友越少；汽车越多，朋友越少。
是朋友出了问题，还是自己不再需要朋友？
仔细看看我们的生活，日新月异，看人、交朋友的老眼光、老办法也该淘汰了。用新方式交接新朋友，也许会发现很多值得信赖的朋友。比如说，用开车的时间交个朋友。
本期《车与人》，将带我们一起走进车主朋友的圈子。
21世纪的社会怪象
汽车越多，朋友越少
汽车越多，朋友越少，你有过这样的发现吗？随着汽车的增量，汽车文化在城市强劲崛起，人类的朋友文化却在日渐萎缩。这两种文化的变化表面上没有任何联系，但这两种文化的改变正在影响着当下每个人的生活。
汽车向上朋友向下
在金融危机的狂潮下，中国汽车今年年初表现出顽强的生命力。1月份销售记录超过美国，中国成为全球最大的汽车消费市场。这个纪录虽然值得骄傲，但清醒的国人也知道，它决不是中国汽车巅峰状态，中国汽车将乘风破浪，为创造汽车生产数量超过美国、质量超过美国、售后服务超过美国等一系列目标而继续前行。在这条前行的道路上，每一种品牌的汽车发展史、每一个汽车人的奋斗史、每一届汽车博览会、以及像《车与人》一样的很多汽车杂志，都在致力打造先进的汽车文化。
在汽车文化的熏陶下，从儿童玩具到今年的贺岁影片《非诚勿扰》，社会的各个角落都有汽车的踪影。电影《非诚勿扰》里，男主人公秦奋带着心里装着别人的女友，到日本北海道自驾游。一路上，汽车载着秦奋的爱情奇遇不断，终于到女友死心塌地爱上他后，汽车完美谢幕。这部影片宣扬了汽车与爱情的浪漫情怀。
而美国大片《生死时速》中，退休警官培恩用炸弹炸掉了一辆巴士，并打电话告诉特警杰克，他已在另一辆巴士里安装了定时炸弹。杰克驾车赶上了这辆巴士，并成功解救了汽车上的乘客。这部影片展示的是汽车与英雄的果敢和智慧。
在汽车文化向上攀登的同时，朋友文化却向下走。
公元前500年，《论语》中写道：“有朋自远方来，不亦悦乎......”，儒家经典对朋友的态度从此传扬天下。历史辗转到了公元后2007年，中国青年报社会调查中心和腾讯网新闻中心联合实施的一项调查却显示，在15068个受访者中，87.5%的人有类似“熟人越多，朋友越少”的感觉。
其中，45.3%的受访者承认，在自己的众多熟人中，真正称得上朋友的不到5个；另外，只有34.3%的人表示,自己的朋友仅有为数不多的6－10个。
在参与调查的受访者中，64.8%的人认为，社会的流动性是造成朋友越来越少的原因，生活、工作环境的变化容易“丢失”友谊。
社会学专家也认为，现在快节奏的生活方式和频繁的工作变动已经使人类几千年来的以血缘、地缘为纽带的人际关系发生了动摇，人际关系变得复杂而不确定，影响了人们的进一步交往。
朋友关系恶化的趋势似乎愈演愈烈，2009年2月《新周刊》发表了：《不差钱，就缺朋友》、《只有同事没有朋友》、《十年后你还会有朋友吗？》、《谁会为了单纯的友情聚会呢》等系列文章。
汽车向左朋友向右
社会物质发达，汽车的普及率节节攀升，汽车带给人们的好处不仅是想到哪里就到哪里的方便，还有想走就走、想停就停的精神自由。汽车对人类的要求逆来顺受，同时也放纵了人类自我、独立、专断、自私等本性。
而人们对朋友的信仰却在“朋友往往是伤害你最深的人”的家教中和就业竞争过程中，慢慢挥发。
朋友越少的原因还有一个——交朋友的时间越来越少。子曰：“视其所以，观其所由，察其所安，人焉廋哉？人焉廋哉？”要“视、观、查”朋友，是需要专门的交友时间。
打破这个社会怪象
汽车和朋友本来是两种不相关的概念，却像香蕉和苹果一样，共同成了生活选项。这组对比衍生成了21世纪的社会怪像。我们宁愿装饰汽车，也不愿耕耘友情；宁愿花10多万买车，也不愿花几十元漫无目的的请朋友吃饭；宁愿有空开车出去走走，也不愿有空找找朋友。汽车的威力越来越大，朋友的作用越来越小。
但是，朋友是人类社会地位确认的重要符号，也是每个人在茫茫人海确认自我存在感的基本元素。一个人当他身边集聚了朋友，他对当下就有了愉悦感，一种强烈存在感油然而生。
要打破这个怪象很简单，可以“用开车的时间交给朋友”。在行车的路上，看到需要救援的路人，停下来问问，赠他一面之缘的温暖，或者参加各种俱乐部组织的自驾游团队，结识很多新朋友；再或者开一个旅游博客，写沿途风光和心得，然后就会获得意外的友情链接。
拥有2万个朋友的车友王
圈子名称：都市车迷车友俱乐部
圈子有多大：2万人
入圈方式：标致、雪铁龙、起亚、东风的车主。
入圈暗号：爱旅游
张家成打理的云南都市车迷集团车友俱乐部是目前云南最大的车友俱乐部。2004年成立以来，已经组织了50多趟自驾游活动，行程遍布云南的名山大川。4年多的积累，这个俱乐部的会员已经达到2万个车主，他们现在都成了张家成的朋友。
云南都市车迷集团在2004年的时候有3家4S店。当时该集团领导觉得应该成立一个俱乐部来维护客户的售后服务，就遇到张家成。张家成之前也没搞过俱乐部、组织过自驾游。只凭着60版的认真和耐心就把这个事情接了过来。
每开辟一条自驾游新线路，张家成总是自己先沿途走一遍。哪里有什么景点、特色餐有哪些、住宿标间价格是多少等全都细细的“摸”一遍。确定最经济、最有趣的自驾游线路，提供给俱乐部的会员。
因为着迷张家成组织的自驾游，都市车迷车友俱乐部的车友越来越多，自驾游线路越走越远。今年5月份，张家成打算组织一趟昆明到拉萨的越野自驾之旅。
每次自驾游出发，张家成总会安排两辆工作车，一辆负责开道，一辆负责收尾。张家成要求会员，途中任何一辆车都不准超过开道车，再快也要跟在后面。有时，也会有性急的会员，老要跑到开道车前面。张家成就通过对讲机，呼叫那个会员回到车队。要是还不回来，就多叫几次，这些会员也就乖乖回来了。
如今不论是在自驾游路上，还是日常生活中，很多车友有空就会跟张家成聊聊，拉拉家常，甚至帮忙做点事情。
张家成自己觉得，因为爱上了自驾游，所以能一直把这份工作做下去，因为通过自驾游结识了很多新朋友，今后还有很多事情可以做。
每一次自驾游
都有一份感动
圈子名称：云汽车友俱乐部
频繁出行的自驾游组织者
华夏汽车俱乐部
圈子名称：华夏汽车俱乐部
圈子有多大：3000会员。
入圈方式：成为华夏俱乐部会员
入圈暗号：拔打电话0871－3338077并祝愿小杨喜得贵子！
一线以“云A”为主的家轿列队行驶在会泽大海草山蜿蜒的山道上，虽井然有序，但细数一下仍令人大吃一惊：95台！由95台车组成的自驾车队，在昆明自驾史上绝非泛泛。
要把近百台车的吃住行游安排妥当，非常不易，单说这长达一公里的车队要通过一个乡村、路口乃至市区，任何一点阻碍都将引发大面积拥堵。在这个车队中，十余名工作人员手持对讲机，分组照应各车，一切井井有条。
会泽大海草山是一个毁誉参半的景点，有人迷醉于延绵的草山上云朵与羊群上演的追逐戏，也有人把几百顷草山称作世上最无聊的景点。在旅途中，心态尤为重要。在这里引用奥古斯狄尼斯的话：世界是一本书，而不旅行的人们只读了其中的一页。但这队车主似乎很满意这广褒的草甸，久久留连。如果了解他们此行的行程就能明白，他们刚从蜀南翠郁的竹海回来，昨夜欣赏了会泽古城悠然夜景，明天还要深入雨碌大地缝探幽，因而，此时的开阔草甸正是这条丰富行程中放松视觉的一部份。张驰有度，也是安排旅程时的重要技巧。
这满山头的自驾车，全都隶属于一个网络组织——华夏汽车俱乐部。见到俱乐部灵魂人物杨宏时，她实在出乎我的预料：居然是一个即将临盆的姑娘，看上去三十岁不到。十年来，杨宏，始终致力于汽车俱乐部的建设。开始时，她把工作重心放在“如何为车主省钱”上，诚然，五年前人们并不明晰车生活中的技巧，私家车使用，其经济性备受关注，。俱乐部把养车、修车、检车一条龙理顺，赢得了众多车主的满意。但人们总是对生活有更多的索求，随着昆明私家车的普及化以及车生活的发展，人们对汽车俱乐部的要求已不单是实惠与便捷。一个俱乐部，除了服务，还应该意味着一群朋友，一个圈子，一种生活方式。
从2008年9月开始，杨宏策划着为车主安排自驾游。第一次策划得非常周密，车主一呼百应，95辆车的庞大车队甚至得到了当地政府的补助——每车200元汽油补助。之后的一次出游更得到每车460元的补助，会泽县甚至为这个车队安排了一次专属的文艺演出，可见其对当地开展自驾游接待的实验意义之大。而对车主来说，这样的自驾游可以遇上与自己做出相同旅游选择的陌生人，并在旅途中结识，圈子的意义就在于此。9月至今，俱乐部已经组织16次自驾行，300余部车次出行，并开始着手策划出境游，在《我的团长我的团》热播之际，杨宏又在策划“密支那之旅”。如今，华夏俱乐部的目标是“每周为车主提供一次自驾游机会”。
开汽车 找圈子
什么是圈子？或许你明白，或许你表达不清楚。
在汉典中，“圈子”解释得轻松而模糊：“集体的范围或活动的范围。”看得出汉典的为难，圈子是一个在脑中非常具体而落在纸上又非常抽象的概念。
说到我们自己的圈子，脑中马上会浮现同学会、同事、足球队等等，圈子，总有一群人，总聚在一起做同一件事，但又不单是只做了那件事，而是在其共同运作的过程中有了乐趣，萌生了交情。
因此，我们把圈子定义为“有相同爱好、兴趣或者为了某个特定目的而联系在一起的人群。”
那么，我们为什么需要圈子呢？
这得从品味说起。我们总喜欢某一些事，而反感另一些事，因而我们有了价值观。与自己或反感同一件事的人，与自己的价值观就有交集，有认同。我们把这人称为我们的“同好”甚至“知己”。若爱好是一种行为，那么与同样行为的人扎堆，就形成了我们的圈子。
在伯牙为钟子期奏琴那个年代，精神生活如此匮乏，弹琴是伯牙唯一的爱好，因此他穷其一生寻找子期。而我们现在的生活则丰富得多，我们身兼多种爱好，我们就需要多个圈子，因此广告里总念叨：“男人有许多面。”
所以，当我们把汽车看作一个大玩具，我们就不再安于独自在车库或路上把玩自己的玩具。我们要找到与我们同样手持汽车玩具的小朋友！
这一次，《车与人》为您探寻了身边的各种汽车圈子。在两周的采访中，《车与人》记者接触了10来个汽车“圈子”，谁也说不清楚，昆明到底有多少个这样的组织，有的说100，有的甚至说1000……那么，云南呢？但毋庸置疑的是，有汽车后，车的圈子正在成为车生活的重要组成。这个灵感，缘于一则过时的小道消息：“昆都开了一家以宝马MINI为主题酒吧！”但当我们派出记者探访时，这个酒吧已经销声匿迹。单凭猜想，我们就觉得这个以同一款车为主题的酒吧一定非常别致，选择了MINI这款世纪经典车型的人，或者说愿意花30万买辆进口奥拓的人，一定有他们特别的想法，他们该有自己的圈子。我们发现，每个车主都有自己的车圈子，因此，当我们将思维发散，就引出了这个专题——您，您的车，和您的车圈子。
驾车去寻找圈子？抑或有了车圈子自然会出现？这个并不重要，我们在这里要说的是，有车但没车圈子的人生，是不完整的人生！