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随着经济全球化和区域经济一体化进程的不断发展，全球集装箱运输业务的高速发展，吞吐量不断增加的趋势，这使得全球集装箱港口码头普遍面临严重的挑战。通过对现有排名靠前的码头学习能很好的促进港口提高效率。在全球港口中，上海港、新加坡港以其优势排在前列。为了探究这各港口成功的原因并比较港口之间的差异，本文对这港口进行了深入研究。主要从港口类型，集装箱业务，港口软环境三个方面进行讨论。
1研究背景
随着全球经济一体化的快速发展，货物吞吐量成为衡量各国国际贸易的重要指标作为集装箱进出口的重要基地，港口也成为各国重点建设的对象。港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，并在物流服务、信息服务、商业以及产业方面发挥着积极的功能，因此人们也把港口比作一个国家物质文明和精神文明发展程度的标志。
2上海港和新加坡港现状
上海港是我国沿海的主要枢纽港，在我国经济发展和贸易运输上上海港都发挥着巨大的作用。上海港已连续多年超越新加坡港位居全球港口集装箱吞吐量排行榜的榜首，成为全球第一大集装箱港口。
新加坡一直是众所周知的全球最大集装箱港口之一。目前是亚太地区最大的转口港。在多年的全球集装箱吞吐量排行榜上新加坡港都是位居第一的位置，享有“世界利用率最高的港口”的美誉。
新加坡港和上海港能在全球港口名列前茅说明其有独特的优势相对于世界其他港口。分析他们的独特优势对于其他港口的经营具有重要的知道意义。
3上海港和新加坡港的比较
3.1港口类型
新加坡港——中转型港口：新加坡港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，已发展成为国际著名的转口型港口。港口位于新加坡南部的沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。
上海港——腹地港：上海港港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。长三角包括上海、南京、无锡、等15个城市。港口的间接经济腹地主要有浙江北部、江苏南部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。
3.2集装箱业务
3.2.1上海港
上海港共有各种装卸机械共3256台，其中机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类980台。
港口公用码头生产用仓库总面积34.5万平方米和散装圆桶仓17万平方米，生产用堆场总面积177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米，集装箱堆场54.7万平方米。
上海港共有港做船舶373台，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船8艘，供应船11艘，清洁船5艘，带缆船14艘。
3.2.2新加坡港
装卸设备有岸吊、门吊、叉车、卸货机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位。装卸机最大起重能力达40吨，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为70m/min，在行走时为134m/min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。
3.3港口软环境
3.3.1上海港
为适应船舶运输的集装箱化、大型化、深水化等趋势，上海港的生产管理现代化水平也在逐步提高。通过开发新技术、改善工艺来提高装卸效率已经成为港口的普遍做法。
引航服务：上海港引航站承担着引航船舶进出上海港、进出洋山深水港、进出长江的重任，拥有300余名引航技术娴熟、服务优良的引航人员，配有先进的设施和完善的引航生产计算机管理系统。
拖带服务：上海港复兴船务公司是全国最大的港口船舶服务企业之一，主要经营船舶拖带、船舶修造等业务，现拥有国际先进技术的全回转拖轮33艘，年拖带能力6000艘次，年拖轮建造能力12艘。
3.3.2新加坡港
新加坡港航拍通过垂直联合，已与5000多家公司的管理信息系统实现联网，确保信息流的畅通。PORTNET系统是一个国家范围内的电子商务系统，该系统连接整个航运界，包括相关政府职能部门、代理、海关、港务集网、港口用户等，并逐步向世界其他港口延伸。24小时运行的一站式、无纸化电子商务平台，可经让其用户在世界各地完成预定泊位，追踪船舶和集装箱动态，查询冷藏箱温度和电子通关等。与集装箱码头配套的大型物流配送仓库，及相应的散杂货码头也都实现了用一张IC卡在ISA提货柜员机刷卡操作。
4结论
本文对上海港和新加坡港成功的原因进行了分析和探讨，分别从现代化管理水平、硬件设备条件、港口软环境、服务质量四个方面进行了分析和比较，对个港口以后的发展奠定良好的理论基础。
1研究背景
随着全球经济一体化的快速发展，货物吞吐量成为衡量各国国际贸易的重要指标作为集装箱进出口的重要基地，港口也成为各国重点建设的对象。港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，并在物流服务、信息服务、商业以及产业方面发挥着积极的功能，因此人们也把港口比作一个国家物质文明和精神文明发展程度的标志。
2上海港和新加坡港现状
上海港是我国沿海的主要枢纽港，在我国经济发展和贸易运输上上海港都发挥着巨大的作用。上海港已连续多年超越新加坡港位居全球港口集装箱吞吐量排行榜的榜首，成为全球第一大集装箱港口。
新加坡一直是众所周知的全球最大集装箱港口之一。目前是亚太地区最大的转口港。在多年的全球集装箱吞吐量排行榜上新加坡港都是位居第一的位置，享有“世界利用率最高的港口”的美誉。
新加坡港和上海港能在全球港口名列前茅说明其有独特的优势相对于世界其他港口。分析他们的独特优势对于其他港口的经营具有重要的知道意义。
3上海港和新加坡港的比较
3.1港口类型
新加坡港——中转型港口：新加坡港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，已发展成为国际著名的转口型港口。港口位于新加坡南部的沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。
上海港——腹地港：上海港港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。长三角包括上海、南京、无锡、等15个城市。港口的间接经济腹地主要有浙江北部、江苏南部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。
3.2集装箱业务
3.2.1上海港
上海港共有各种装卸机械共3256台，其中机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类980台。
港口公用码头生产用仓库总面积34.5万平方米和散装圆桶仓17万平方米，生产用堆场总面积177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米，集装箱堆场54.7万平方米。
上海港共有港做船舶373台，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船8艘，供应船11艘，清洁船5艘，带缆船14艘。
3.2.2新加坡港
装卸设备有岸吊、门吊、叉车、卸货机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位。装卸机最大起重能力达40吨，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为70m/min，在行走时为134m/min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。
3.3港口软环境
3.3.1上海港
为适应船舶运输的集装箱化、大型化、深水化等趋势，上海港的生产管理现代化水平也在逐步提高。通过开发新技术、改善工艺来提高装卸效率已经成为港口的普遍做法。
引航服务：上海港引航站承担着引航船舶进出上海港、进出洋山深水港、进出长江的重任，拥有300余名引航技术娴熟、服务优良的引航人员，配有先进的设施和完善的引航生产计算机管理系统。
拖带服务：上海港复兴船务公司是全国最大的港口船舶服务企业之一，主要经营船舶拖带、船舶修造等业务，现拥有国际先进技术的全回转拖轮33艘，年拖带能力6000艘次，年拖轮建造能力12艘。
3.3.2新加坡港
新加坡港航拍通过垂直联合，已与5000多家公司的管理信息系统实现联网，确保信息流的畅通。PORTNET系统是一个国家范围内的电子商务系统，该系统连接整个航运界，包括相关政府职能部门、代理、海关、港务集网、港口用户等，并逐步向世界其他港口延伸。24小时运行的一站式、无纸化电子商务平台，可经让其用户在世界各地完成预定泊位，追踪船舶和集装箱动态，查询冷藏箱温度和电子通关等。与集装箱码头配套的大型物流配送仓库，及相应的散杂货码头也都实现了用一张IC卡在ISA提货柜员机刷卡操作。
4结论
本文对上海港和新加坡港成功的原因进行了分析和探讨，分别从现代化管理水平、硬件设备条件、港口软环境、服务质量四个方面进行了分析和比较，对个港口以后的发展奠定良好的理论基础。