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我一直都相信一句话：长得好看的车通常都不会太差。因此当我第一眼看到雷克萨斯LC500h的时候，就被它的设计完全惊艳到，好似一辆来自未来的车。
作为GA-L平台上诞生的第一款车型，雷克萨斯LC500H基本上忠实还原了LF-LC概念车的设计，“概念车林志玲，量产车罗玉凤”的问题绝不会在雷克萨斯身上出现。极具未来感的设计让这辆LC500H有着极高的辨识度，即便是在茫茫车海中，你也很容易发现它的身影。
尽管LC将自己定位为一辆GT跑车，不过单从外观看上去倒颇有几分高性能跑车的韵味。纺锤体前进气格栅早已成为了当今雷克萨斯家族的设计灵魂，极富设计感的三角形全LED大灯非常精致，而“对勾”式的日间行车灯与大灯相分离。整个前脸的造型异常丰富，设计师极尽所能地让LC看上去更炫酷。
前悬的结构非常紧凑，并且重心很低。前245/40R21，后275/35R21的普利司通搏天族SO01轮胎令车侧看上去颇为饱满。车尾的设计与前脸相呼应，同样很有攻击性。全LED尾灯的视觉效果相当出色，多层）欠示宽灯每一层的颜色都稍有不同，从而营造出一种渐进式效果。
由于这辆LC500h名为“上市特别版”，除了“闪蝶兰”的车身颜色之外，内饰也使用了专属的蓝色。不仅与车身相呼应，并且这种冷色调真的很酷。内饰的造型与LS有着不少相似，但风格却截然不同，你能明显感受到LC的内饰虽然没有那般奢华，但却更加张扬，这与LC的定位非常相符。无论是做工、用料，还是内饰品质感，雷克萨斯从未令人失望过。
与LS500h相同，LC500h也采用了完全相同的3.5 LV6自然吸气发动机 电动机的动力组合。264 kW的综合最大功率虽不算抢眼，但对于LC这样的GT跑车来说已经完全足够。而在电动机的鼎力相助下，LC500h的0～100 km/h的加速成绩为Ss。老实说这样的加速成绩已经很令人兴奋。
与整套动力总成匹配的是一台行星齿轮结构的变速机构，并且在后面串联了一台4挡自动变速器，总共可以模拟出10个挡位。无论是平顺性，还是换挡速度和逻辑都无可挑剔。
与那些面目狰狞的“性能猛兽”们相比，LC500H可以说是悄然无息。在舒适模式下，发动机的动力输出非常舒缓，甚至还带有几分慵懒。不过一旦你想放纵一下，切换至运动模式，无论是云力力输出，还是变速器的响应都更加积极。在电动机的加持下，你可以获得非常直接的动力响应，动力储备源源不断，变速器的响应也更加积极。尽管不是真正的SuperCar或是Sport Car，但这辆豪华GT依然可以给你带来一些驾驶乐趣和激情。
前后多连杆独立悬架的调校并不算激进，不过由于懸架行程较短的缘故，因此LC500h还保留了不少路感，与驾驶者可以进行一个不错的沟通。不过你要真开着LC去山路劈弯的话，无论是转向精确性还是指向性，都与真正的跑车有着不小的差距。
颇具科幻色彩的外观设计可以说是雷克萨斯LC500h最吸引人的一点，你很难拒绝如此激进设计的诱惑;一百万出头的售价也并非遥不可及;6.9 L的百公里综合油耗更是与普通紧凑型轿车旗鼓相当，更何况雷克萨斯对于混动车型的各种“照顾”，这就让LC500h在豪华GT跑车中独树一帜。
作为GA-L平台上诞生的第一款车型，雷克萨斯LC500H基本上忠实还原了LF-LC概念车的设计，“概念车林志玲，量产车罗玉凤”的问题绝不会在雷克萨斯身上出现。极具未来感的设计让这辆LC500H有着极高的辨识度，即便是在茫茫车海中，你也很容易发现它的身影。
尽管LC将自己定位为一辆GT跑车，不过单从外观看上去倒颇有几分高性能跑车的韵味。纺锤体前进气格栅早已成为了当今雷克萨斯家族的设计灵魂，极富设计感的三角形全LED大灯非常精致，而“对勾”式的日间行车灯与大灯相分离。整个前脸的造型异常丰富，设计师极尽所能地让LC看上去更炫酷。
前悬的结构非常紧凑，并且重心很低。前245/40R21，后275/35R21的普利司通搏天族SO01轮胎令车侧看上去颇为饱满。车尾的设计与前脸相呼应，同样很有攻击性。全LED尾灯的视觉效果相当出色，多层）欠示宽灯每一层的颜色都稍有不同，从而营造出一种渐进式效果。
由于这辆LC500h名为“上市特别版”，除了“闪蝶兰”的车身颜色之外，内饰也使用了专属的蓝色。不仅与车身相呼应，并且这种冷色调真的很酷。内饰的造型与LS有着不少相似，但风格却截然不同，你能明显感受到LC的内饰虽然没有那般奢华，但却更加张扬，这与LC的定位非常相符。无论是做工、用料，还是内饰品质感，雷克萨斯从未令人失望过。
与LS500h相同，LC500h也采用了完全相同的3.5 LV6自然吸气发动机 电动机的动力组合。264 kW的综合最大功率虽不算抢眼，但对于LC这样的GT跑车来说已经完全足够。而在电动机的鼎力相助下，LC500h的0～100 km/h的加速成绩为Ss。老实说这样的加速成绩已经很令人兴奋。
与整套动力总成匹配的是一台行星齿轮结构的变速机构，并且在后面串联了一台4挡自动变速器，总共可以模拟出10个挡位。无论是平顺性，还是换挡速度和逻辑都无可挑剔。
与那些面目狰狞的“性能猛兽”们相比，LC500H可以说是悄然无息。在舒适模式下，发动机的动力输出非常舒缓，甚至还带有几分慵懒。不过一旦你想放纵一下，切换至运动模式，无论是云力力输出，还是变速器的响应都更加积极。在电动机的加持下，你可以获得非常直接的动力响应，动力储备源源不断，变速器的响应也更加积极。尽管不是真正的SuperCar或是Sport Car，但这辆豪华GT依然可以给你带来一些驾驶乐趣和激情。
前后多连杆独立悬架的调校并不算激进，不过由于懸架行程较短的缘故，因此LC500h还保留了不少路感，与驾驶者可以进行一个不错的沟通。不过你要真开着LC去山路劈弯的话，无论是转向精确性还是指向性，都与真正的跑车有着不小的差距。
颇具科幻色彩的外观设计可以说是雷克萨斯LC500h最吸引人的一点，你很难拒绝如此激进设计的诱惑;一百万出头的售价也并非遥不可及;6.9 L的百公里综合油耗更是与普通紧凑型轿车旗鼓相当，更何况雷克萨斯对于混动车型的各种“照顾”，这就让LC500h在豪华GT跑车中独树一帜。