论文部分内容阅读
“2008年北京要开奥运会，现在才250万辆汽车就堵成这样，一个‘中非合作’论坛都要实行交通管制，到时候怎么开奥运会？”拥堵的路段上经常有司机发出这样的言论。
250万辆汽车和一套城市交通预警系统
交通拥堵问题逐渐在影响着北京的国际形象和削弱承办大型活动的能力。如何解决交通拥堵问题，特别是在拥堵或交通事故出现之后，如何防止由于车流量过多造成的第二次或延伸式拥堵，成了考验北京交通的一大问题。“如果单靠交通警察的疏导的话，交通警察到达拥堵或交通事故地点在快也需要时间，而且也不可能把所有的交警全都放在路上疏导交通。使用快速交通事故处理办法也必须要有个协商的过程，耽误每一分每一秒都会造成二次拥堵。”一位交警对交通的拥堵状况也很无奈。
如何能在拥堵发生之后迅速地通过先进的传播手段发送出去，让下一个经过此路段的车辆能获得拥堵信息从而提前选择绕行路线，以减少或避免二次拥堵和延伸式拥堵的出现，缓解拥堵路段的压力，让拥堵不再延续，让路况更加透明。在这种情况下以北京交通管理局指挥中心新闻科为发射中心，以电台、电视台为报道渠道的交通预警系统应运而生了。这套系统分布在公交车、汽车、家庭三个接收人群中，使公交车出租车乘客、汽车司机、步行的行人三种交通参与者都可以从中受益。人们形象地称呼这套系统为“一二三交通路况报道系统”，因为这套系统有一个总发射源——北京交通管理局指挥中心新闻科；两种传播渠道——广播和电视；三种终端——家庭、汽车、公共汽车。
这套系统如何进行运作的呢？简单地说，在这套系统中有一个总的发射源——北京交通安全管理局指挥中心新闻科，每天的路况信息都是从这里发布出来的，因为北京交通管理局拥有一个全市主要道路监控系统，可以随时掌握北京每条主干道的交通流量和路况信息。总发射源的信息通过广播和电视两种先进的传播设备传递给每一个交通参与者。作为接受中段，北京电视台和北京交通广播以及北广移动电视公司三个广播电视单位开辟专门的栏目进行直播，这样会让在家中，路上、公交车、出租车、私家车上的交通参与者同时获取交通信息。节目的覆盖面广，可以弥补同一时间其他节目不能覆盖到的交通参与者，让所有的交通参与者都能够在到达拥堵路段之前就知道拥堵路段信息，提前进行路段选择和绕行！减少了拥堵路段的车流量，缓解了交警疏导交通的压力。
四档路况直播节目改变一个城市的交通
作为这个系统中最为重要的组成部分，电视台、电台在其中起着不可替代的作用，以《北京您早—路况直播》为首的四档电视新闻栏目就是这套系统中负责进行中端接受和发布路况与交通信息职能的重要渠道。
《北京您早——路况直播》
防止二次拥堵和延伸拥堵的主要手段就是尽可能地让市民和驾驶员出行之前绕开拥堵路段，在其出行前就告知其拥堵地点和绕行措施，防止车辆驶入拥堵路段而加重道路拥堵的负担或者由于拥堵路段造成的上班、上学迟到，这就是《北京您早—路况直播》所起到的作用。
这档栏目在每天早上七点至八点的《北京您早》节目中穿插播出，是北京电视台新闻中心和北京交通管理局指挥中心联合制作，在交管局指挥中心路况监视大厅进行现场路况直播和路况分析，由主持人和交管局宣传中心新闻科的交警主持人一起来主持，交警主持人的参与既可以保证节目中路况信息发布的及时性与分析的权威性，还可以使市民能在出行前就知道哪条路段畅通或者哪条路段拥堵。
另外，节目中的交警主持人在报道拥堵路段的同时还可以快速的为出行市民推荐一条畅通路段，避免了自己在寻找时忘记了道路上的一些标志而造成的走冤枉路的尴尬局面。
在道路上报道路况信息：《一路畅通》
如果市民出行时，《北京您早—路况信息》栏目已经结束，这时的路况信息由谁来发布呢?尤其是那些拥有私家车和乘坐出租车的市民该如何能保证他们获取路况信息呢？
此时，一个专门报道交通信息和路况信息的电台就会为市民服务，这就是北京的1039交通广播《一路畅通》，负责报道早间晚间路况信息。几乎和《北京您早—路况信息》的报道模式一样，《一路畅通》也采取了主持人和交警主持人共同参与路况信息报道的节目模式。和北京您早不同的是，《一路畅通》栏目所报道的路况信息量比较大，路况信息报道的范围比较广，之所以这档节目要这样大量的报道路况信息，是因为北京的私人汽车拥有量目前在以每年7000辆的速度增长，而每一辆汽车上都安装有接收广播节目的收音机系统，因此，《一路畅通》栏目所报道的路况信息将直接影响路面上汽车驾驶员对于道路的选择，所以，《一路畅通》栏目加大路况信息的报道数量，缩短信息间的间隔时间，尽可能的把市区所有拥堵路段及时的报道给每一个行驶在路上的汽车驾驶员，以便他们能提前选择好绕行路线，及时的避开拥堵路段。这也是避免延伸拥堵的主要手段和最重要的手段。尤其是在晚高峰的时候，《一路畅通》的路况信息报道可以让北京道路上四分之三的汽车驾驶员调整行车路线，以缓解拥堵路段的行驶压力和避免造成第二次拥堵和延伸拥堵的出现。
由于北京的私家车数量大，每天收听1039《一路畅通》栏目的受众多数为汽车司机，因此这档栏目是北京交通路况信息报道系统中组最重要的一档路况信息节目，甚至可以说它直接左右了拥堵路段的车流量数量。
及时让公交车乘客换乘线路：《走吧》
虽然私家车数量在北京占有一定比例，但是绝大多数市民的出行工具还是公交车，特别是远距离的出行工具主要靠公共汽车，那么如何能够让市民在公交车上获得路况信息呢?
这不用担心，因为还有一个信息发射渠道，他分布在北京的公共汽车内，他就是隶属于北广传媒公司的公交移动电视报道系统，每天除了正点播出的《旅途资讯》和《出行导航》节目随时报道路况信息之外，早上和晚上也会各有一档路况信息节目在这一系统内播出，那就是《走吧》栏目。
和上述两档节目一样的是，《走吧》栏目报道的内容一样是路况信息，但所不同的是，前两档节目直接影响的是北京的私家车驾驶员和出租车司机，而《走吧》栏目所影响的是乘坐公共交通工具的北京市民的出行线路选择。从它的发射终端和受众范围来看，它所影响的是那些在公共汽车上的乘客。当乘客得知前方路段拥堵时，便可以在提前的车站下车换乘地铁或其他线路绕开拥堵路段，这样就防止了由于道路的拥堵而造成的迟到，也防止了在拥堵路段某些不负责任的公交车司机乱开门上下乘客造成的第二次拥堵，更直接避免了由于上述行为造成的行人进入主路所引发的交通事故。
可以说，《走吧》栏目的服务对象主要是那些乘坐公交车出行的市民，为他们提供交通拥堵路段的信息，以便提前选择绕行线路，保证了上班上学的时间。《走吧》栏目和上面两个栏目在主持人的搭配方面是一样的，同样是一个主持和一个交警主持人共同主持。由于拥有了交通警察主持人的参与，使这一时间段的路况信息更加的具有权威。
间接传递路况信息：《红绿灯—路况直播》
在2006年的三月，又一款路况信息节目在北京电视台公共频道开播，它就是《红绿灯—路况直播》。这档节目的播出时间是在北京的晚高峰到来之际，也就是从五点到六点半这一时间段，这档路况信息栏目是交通类栏目《红绿灯》的路况信息版，也就是说他在报道路况信息的同时，增加了交通安全知识，汽车管理的相关法规，路况的改造方案等一系列交通方面的内容。为什么要设置这样一个路况信息报道节目呢？它究竟能起到什么作用？
250万辆汽车和一套城市交通预警系统
交通拥堵问题逐渐在影响着北京的国际形象和削弱承办大型活动的能力。如何解决交通拥堵问题，特别是在拥堵或交通事故出现之后，如何防止由于车流量过多造成的第二次或延伸式拥堵，成了考验北京交通的一大问题。“如果单靠交通警察的疏导的话，交通警察到达拥堵或交通事故地点在快也需要时间，而且也不可能把所有的交警全都放在路上疏导交通。使用快速交通事故处理办法也必须要有个协商的过程，耽误每一分每一秒都会造成二次拥堵。”一位交警对交通的拥堵状况也很无奈。
如何能在拥堵发生之后迅速地通过先进的传播手段发送出去，让下一个经过此路段的车辆能获得拥堵信息从而提前选择绕行路线，以减少或避免二次拥堵和延伸式拥堵的出现，缓解拥堵路段的压力，让拥堵不再延续，让路况更加透明。在这种情况下以北京交通管理局指挥中心新闻科为发射中心，以电台、电视台为报道渠道的交通预警系统应运而生了。这套系统分布在公交车、汽车、家庭三个接收人群中，使公交车出租车乘客、汽车司机、步行的行人三种交通参与者都可以从中受益。人们形象地称呼这套系统为“一二三交通路况报道系统”，因为这套系统有一个总发射源——北京交通管理局指挥中心新闻科；两种传播渠道——广播和电视；三种终端——家庭、汽车、公共汽车。
这套系统如何进行运作的呢？简单地说，在这套系统中有一个总的发射源——北京交通安全管理局指挥中心新闻科，每天的路况信息都是从这里发布出来的，因为北京交通管理局拥有一个全市主要道路监控系统，可以随时掌握北京每条主干道的交通流量和路况信息。总发射源的信息通过广播和电视两种先进的传播设备传递给每一个交通参与者。作为接受中段，北京电视台和北京交通广播以及北广移动电视公司三个广播电视单位开辟专门的栏目进行直播，这样会让在家中，路上、公交车、出租车、私家车上的交通参与者同时获取交通信息。节目的覆盖面广，可以弥补同一时间其他节目不能覆盖到的交通参与者，让所有的交通参与者都能够在到达拥堵路段之前就知道拥堵路段信息，提前进行路段选择和绕行！减少了拥堵路段的车流量，缓解了交警疏导交通的压力。
四档路况直播节目改变一个城市的交通
作为这个系统中最为重要的组成部分，电视台、电台在其中起着不可替代的作用，以《北京您早—路况直播》为首的四档电视新闻栏目就是这套系统中负责进行中端接受和发布路况与交通信息职能的重要渠道。
《北京您早——路况直播》
防止二次拥堵和延伸拥堵的主要手段就是尽可能地让市民和驾驶员出行之前绕开拥堵路段，在其出行前就告知其拥堵地点和绕行措施，防止车辆驶入拥堵路段而加重道路拥堵的负担或者由于拥堵路段造成的上班、上学迟到，这就是《北京您早—路况直播》所起到的作用。
这档栏目在每天早上七点至八点的《北京您早》节目中穿插播出，是北京电视台新闻中心和北京交通管理局指挥中心联合制作，在交管局指挥中心路况监视大厅进行现场路况直播和路况分析，由主持人和交管局宣传中心新闻科的交警主持人一起来主持，交警主持人的参与既可以保证节目中路况信息发布的及时性与分析的权威性，还可以使市民能在出行前就知道哪条路段畅通或者哪条路段拥堵。
另外，节目中的交警主持人在报道拥堵路段的同时还可以快速的为出行市民推荐一条畅通路段，避免了自己在寻找时忘记了道路上的一些标志而造成的走冤枉路的尴尬局面。
在道路上报道路况信息：《一路畅通》
如果市民出行时，《北京您早—路况信息》栏目已经结束，这时的路况信息由谁来发布呢?尤其是那些拥有私家车和乘坐出租车的市民该如何能保证他们获取路况信息呢？
此时，一个专门报道交通信息和路况信息的电台就会为市民服务，这就是北京的1039交通广播《一路畅通》，负责报道早间晚间路况信息。几乎和《北京您早—路况信息》的报道模式一样，《一路畅通》也采取了主持人和交警主持人共同参与路况信息报道的节目模式。和北京您早不同的是，《一路畅通》栏目所报道的路况信息量比较大，路况信息报道的范围比较广，之所以这档节目要这样大量的报道路况信息，是因为北京的私人汽车拥有量目前在以每年7000辆的速度增长，而每一辆汽车上都安装有接收广播节目的收音机系统，因此，《一路畅通》栏目所报道的路况信息将直接影响路面上汽车驾驶员对于道路的选择，所以，《一路畅通》栏目加大路况信息的报道数量，缩短信息间的间隔时间，尽可能的把市区所有拥堵路段及时的报道给每一个行驶在路上的汽车驾驶员，以便他们能提前选择好绕行路线，及时的避开拥堵路段。这也是避免延伸拥堵的主要手段和最重要的手段。尤其是在晚高峰的时候，《一路畅通》的路况信息报道可以让北京道路上四分之三的汽车驾驶员调整行车路线，以缓解拥堵路段的行驶压力和避免造成第二次拥堵和延伸拥堵的出现。
由于北京的私家车数量大，每天收听1039《一路畅通》栏目的受众多数为汽车司机，因此这档栏目是北京交通路况信息报道系统中组最重要的一档路况信息节目，甚至可以说它直接左右了拥堵路段的车流量数量。
及时让公交车乘客换乘线路：《走吧》
虽然私家车数量在北京占有一定比例，但是绝大多数市民的出行工具还是公交车，特别是远距离的出行工具主要靠公共汽车，那么如何能够让市民在公交车上获得路况信息呢?
这不用担心，因为还有一个信息发射渠道，他分布在北京的公共汽车内，他就是隶属于北广传媒公司的公交移动电视报道系统，每天除了正点播出的《旅途资讯》和《出行导航》节目随时报道路况信息之外，早上和晚上也会各有一档路况信息节目在这一系统内播出，那就是《走吧》栏目。
和上述两档节目一样的是，《走吧》栏目报道的内容一样是路况信息，但所不同的是，前两档节目直接影响的是北京的私家车驾驶员和出租车司机，而《走吧》栏目所影响的是乘坐公共交通工具的北京市民的出行线路选择。从它的发射终端和受众范围来看，它所影响的是那些在公共汽车上的乘客。当乘客得知前方路段拥堵时，便可以在提前的车站下车换乘地铁或其他线路绕开拥堵路段，这样就防止了由于道路的拥堵而造成的迟到，也防止了在拥堵路段某些不负责任的公交车司机乱开门上下乘客造成的第二次拥堵，更直接避免了由于上述行为造成的行人进入主路所引发的交通事故。
可以说，《走吧》栏目的服务对象主要是那些乘坐公交车出行的市民，为他们提供交通拥堵路段的信息，以便提前选择绕行线路，保证了上班上学的时间。《走吧》栏目和上面两个栏目在主持人的搭配方面是一样的，同样是一个主持和一个交警主持人共同主持。由于拥有了交通警察主持人的参与，使这一时间段的路况信息更加的具有权威。
间接传递路况信息：《红绿灯—路况直播》
在2006年的三月，又一款路况信息节目在北京电视台公共频道开播，它就是《红绿灯—路况直播》。这档节目的播出时间是在北京的晚高峰到来之际，也就是从五点到六点半这一时间段，这档路况信息栏目是交通类栏目《红绿灯》的路况信息版，也就是说他在报道路况信息的同时，增加了交通安全知识，汽车管理的相关法规，路况的改造方案等一系列交通方面的内容。为什么要设置这样一个路况信息报道节目呢？它究竟能起到什么作用？