【摘 要】
：
业界有观点认为VIQ7中关于甲板货管及燃油加装管的压力测试要求不近情理,甚至是无法完成的任务。事实情况究竟如何?WJR的测试要求●VIQ6.7燃油加装管线是否进行年度压力测试,是否有合适的证据?指南:船舶应每年进行100%额定工作压力测试,每5年至少进行两次1.5倍额定工作压力(最大许可压力/MAWP)测试。
论文部分内容阅读
业界有观点认为VIQ7中关于甲板货管及燃油加装管的压力测试要求不近情理,甚至是无法完成的任务。事实情况究竟如何?WJR的测试要求●VIQ6.7燃油加装管线是否进行年度压力测试,是否有合适的证据?指南:船舶应每年进行100%额定工作压力测试,每5年至少进行两次1.5倍额定工作压力(最大许可压力/MAWP)测试。
其他文献
为满足航运碳排放控制要求,业界开展了一系列绿色船舶技术研究,零排放船舶是实现国际海事组织(IMO)提出航运减排目标的重要途径。而船舶要实现零排放,需要依靠更加多元化的动力供应。欧洲:多面实践,追求领先欧洲的电动力船舶研发成果令人瞩目,包括内河客船、探险邮轮、集装箱船等,所搭载的电池容量也逐步大型化,以满足越来越高的续航需求。
近日,全球最大的托运人之一的零售巨头沃尔玛(Walmart)公开宣布,鉴于当下航运市场一箱难求、运价暴涨等原因,为应对下半年旺季需求,决定开始自己租船当船东。此举使得沃尔玛成为继亚马逊(Amazon)、家得宝(Home Depot)之后又一个将航运环节掌握在自己手中的美国大型零售品牌。
西南地区板块运动活跃,隧道不可避免的会穿越活动断裂带,活动断裂带的黏滑作用将对隧道结构的安全和稳定性构成巨大威胁.首先建立300 km×100 km的空间大尺度板块挤压模型,通过对板块施加挤压速率,计算板块运动20万年期间逆断层黏滑作用的产生及变形特点,然后将断层黏滑时刻位移施加到精细有限元模型上,分析隧道结构在逆断层黏滑作用下的力学与损伤行为.结果显示黏滑时刻断层面处剪切应力呈现“骤降-再回升”状态,同时断层上盘产生脉冲型速度时程;断层顶面位移特征曲线可分为单峰值曲线和双峰值曲线,最终均保持永久位移;地
关于现有船能效的MARPOL附则VI修正案已于日前结束的海洋环境保护委员会第76次会议(MEPC 76)正式通过,与之相应的技术导则经由MEPC 75会后通信工作组的讨论制定和第八次温室气体会间会(ISWG-GHG 8)的审议之后,也于本次MEPC 76会议正式批准。
针对传统的滚动轴承故障诊断方法依赖大量先验知识以及容易人为引入误差等缺点,结合Inception模型的多尺度抽象特征提取能力与双向长短时记忆(BLSTM)神经网络序列建模的优势,提出一种基于Inception-BLSTM的滚动轴承故障诊断方法.首先,设计Inception模型从滚动轴承振动信号中提取出多尺度抽象特征.其次,设计BLSTM进一步学习特征信息的时间依赖性.最后,通过全连接层将特征信息映射到对应的故障模式并得出诊断结果.实验结果表明,该方法在多负载场景下的轴承故障识别精度达到了 99.6％,具有
2021年6月16日,中国船级社(CCS)与上海市交通委员会签署战略合作协议。CCS总裁莫鉴辉与上海市交通委党组书记、主任于福林分别代表双方在战略协议上签字。CCS和上海市交通委相关领导出席签约仪式。根据协议,CCS和上海市交通委将建立长效合作协调机制,在加快建设交通强国和上海国际航运中心建设、打造上海水上会客厅靓丽名片、确保上海交通“双碳”目标如期实现、行业数字化转型、北外滩国际航运论坛等方面开展更深层次、更高水平的战略合作,实现互利共赢、共同发展。
新一轮造船行动风起云涌,在一部分运力不会因EEXI和CII评级机制的实施而变得不可用时,市场会否而承压?与此同时,便于选择的能效改进方式又有哪些?2020年6月至今,全球航运市场运价或租金暴涨,尤其在集装箱运输市场中,运费更是直线上升。2021年6月18日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)为3748.36点,创历史新高,较前一年最低点(818点)大涨358%。中国出口集装箱运价指数(CCFI)也处于历史最高位(2526.65点),相比前一年的年度最低点(834点)涨203%。市场极热,船东的造船活动也变
气候变化与温室气体减排,是当今世界争议较少具有高度共识的话题,是另一个维度的人类命运共同体。CO2作为大自然的一个有机组成部分,一种古已有之的物质,与大自然及人类和平共处,虽然不经意间伤害过人类,但如果没有了CO2,人类可能连叹息的机会都没有,为何发展到今天,欲围而剿之?
2021年8月,联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布了关于气候变化物理科学的最新评估报告(Sixth Assessment Report,AR6)的第一部分(第二次和第三次报告将于2022年初发布),概述了不同排放情景(包括全球净负排放、净零排放、到2050年排放量翻番)下的气候影响。距离上次世界银行报告发布相隔数月时间。
2021年9月3日,中国船级社(CCS)新加坡分社为新加坡SDTR公司“SDTR DORA”船签发了CII评级声明.新加坡分社按照MEPC 76次会议决议颁布的标准和计算导则,根据“SDTR DORA”2020年的航行油耗数据,对该船的年度营运碳强度指标(CⅡ)进行了计算和评级,评定为A级.这是MEPC 76会议决议颁布后,CCS签发的首张CII评级声明.国际海事组织海上环境保护委员会第76届会议(MEPC 76)审议通过了《MARPOL公约》附则VI的修正案,对营运船舶降低碳强度做出了强制性要求,这将进