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潘曙光
Verdict：★★★★
全新GL8共有7个座位，你在每个座位都能找到它的亮点。
说GL8是商务MPV界的霸主，相信应该无人会反驳，无论是在酒店、机场，又或者任意一个办公楼的停车场，你几乎都可以见到它的身影。但说到家用，身边的朋友几乎清一色的都未将GL8列入候选车型。不过，我们的商场之神进化了，这次，它想家用、商务二者通吃！
让我完全改变想法的GL8
虽说对于MPV车型来说，大多数人并不在乎所谓的驾驶感受，但在这里，我要先用一句心里话描述一下我对新GL8的感觉：“以前GL8的驾驶位我根本就不想坐上去，而对于新GL8，我对驾驶位的兴趣比第二排大！”
至于原因，新款GL8一改以前只专注于后排乘客的做法，给了驾驶员很大程度的关照，比如多功能方向盘、HUD抬头显示、ACC自适应巡航等等……换装的2.0T发动机也给了我不小的惊喜，400Nm的扭矩调校可以说是目前所有常规2.0T发动机中最高的，涡轮迟滞和涡轮介入时的突兀感庸乎可以让我忽略，匹配上通用那套技术已经非常成熟的6AT，开了一天的我想要鸡蛋里挑骨头都有些困难。当然，新GL8的底盘也是加分项，换装的多连杆独立悬挂在工程师的精心调校下，不论是对路面颠簸的过滤还是在对车身姿态的保持都可以给一个很高的分数，虽说没有厂家宣传的那样秒杀同级SUV，但对于一款MPV来说已经相当出色了。
不再是只专注商务的GL8
前文我说更喜欢驾驶位并不是说GL8的后排不好，恰恰相反，新GL8的第二排可是获得了我们编辑部唯一一名女同事的青睐，就连最后我想和她换位体验一下都要说半天好话。
关于新GL8的内饰，质感就不用说了，专注于商务路线的它一直没让我失望过，环抱式的设计、出色的做工与用料、豪华到越级的配置，再搭配上米色内饰，让其在商务的豪华与家用的温馨之间找到了一个很好的平衡点。再看看以前的老板座——第二排座椅，说它是头等舱一点都不过分，座椅通风、加热、按摩功能一个都没缺席，还有独立的空调系统和着重第二排享乐的BOSE音响，再加上220V电源与国人最爱的USB供电口，也难怪就连一向以挑剔著称的女同事都不愿意“挪窝”了！
自从有了“家族风格”这个说法以后，我已经习惯了在同一品牌下不同车型里看到几乎一模一样的外观与内饰，这种感受在新GL8上也同样适用。与君越相似的飞翼式进气格栅与展翼型LED头灯的搭配，让新GL8看起来年轻了不少，更多的镀铬装饰和复杂的细节线条带来了更加时尚的视觉效果，悬浮车顶的设计与—体式的门把手更是点睛之笔。不过对于车辆的外观，我一直抱着萝卜白菜各有所爱的观点，所以，对于新GL8的外观好看与否，还是留给刷卡买单的人去评判吧！
“野心十足”的新GL8，你準备好了么？
就像我与别克工作人员聊天时说的一样，在中高端商务MPV市场上，GL8已经寂寞太久。现如今，新款GL8带着年轻时尚的外观、豪华又不失温馨的内饰、傲视同级的驾乘感受而来，它在商务气质方面有所收敛，不再是那个只属于司机的专职接送车，其顶配车型Avenir更是推出了如右文详述的私人订制享受，对于这个想要家用、商务二者通吃的家伙，你准备好接受它了么？
Avenir的奥义，试车暂且试“半套”
步出机场，前来接我的是一台别克新款GL8顶级车型“Avenir”，它在GL8全车系中是售价唯一逼近45万元，并且也比前代顶配车型贵上不少的“特例”，故我特意在前往目的地的路程中用力当了一回后座乘客，结果发现这车除了有专属且不同于其它GL8的伯爵紫色漆面、18英寸皇冠型轮圈、网状水箱护罩格栅外观，以及车内有氛围灯条、麂皮绒面车顶篷、格状哑光木纹饰板之外，其它部份与普通版本车型几乎相差无几。到底GL8 Avenlr有哪点值得比下一级的旗舰型贵上约5万元？就算别克公司方面人员告诉我，头枕上的“Avenir”绣字以及皮革座椅上的弧线格纹要手工制作，也只是把我的疑惑降到中等级……。
但当我听过别克公司方面人员详细解释“Avenir”的真义之后，我才知道GL8 Avenir其实背后隐藏的奥义就如法语的Avenir=未来一般，是在为别克品牌未来的市场布局打基础。为何说GL8 Avenir是望向未来呢？想也知道，这个价位应该很难在市场上走量，而实际上我也觉得别克或许没寄予此车走量的任务，相对更是希望GL8 Avenlr在MPV去商务化的市场领域中取得营销效果，而如何赢得这些对标车主们好口碑呢？方法在于别克要从服务下手，包括从安吉星到经销商都得重新定义服务标准，在量少但精的基础上提供GL8 Avenir车主一对一管家式服务，包括6年12万公里有限次数保养免费，以及免费上门取送车、免费机场接送等。而这一切的一切，目的除了是让保养服务品质升级之外，更重要的是让品牌形象也升级，甚至在远程计划中还要令Avenir成为旗下高端子品牌。
于是，重要的事情来了——未来还会有标示“Avenir”的其它别克车款推出，君越是肯定有，至于SUV，估计昂科雷、昂科威也可能阵列其中，而这些车型的车主都能享有专属于Avenir的服务体系。
好吧！说了那么多，回到GL8Avenlr比旗舰型贵5万值不值的问题上，老实说我依然没得到答案，理由在于我只体验了车这项“硬件”，“Avenir式”服务这项“软件”无从得知。因此我在我的微信发布时就说了，这次的试车只算试“半套”，另外那“半套”，希望有机会走进Avenir的服务体系再一探究竟吧！
Verdict：★★★★
全新GL8共有7个座位，你在每个座位都能找到它的亮点。
说GL8是商务MPV界的霸主，相信应该无人会反驳，无论是在酒店、机场，又或者任意一个办公楼的停车场，你几乎都可以见到它的身影。但说到家用，身边的朋友几乎清一色的都未将GL8列入候选车型。不过，我们的商场之神进化了，这次，它想家用、商务二者通吃！
让我完全改变想法的GL8
虽说对于MPV车型来说，大多数人并不在乎所谓的驾驶感受，但在这里，我要先用一句心里话描述一下我对新GL8的感觉：“以前GL8的驾驶位我根本就不想坐上去，而对于新GL8，我对驾驶位的兴趣比第二排大！”
至于原因，新款GL8一改以前只专注于后排乘客的做法，给了驾驶员很大程度的关照，比如多功能方向盘、HUD抬头显示、ACC自适应巡航等等……换装的2.0T发动机也给了我不小的惊喜，400Nm的扭矩调校可以说是目前所有常规2.0T发动机中最高的，涡轮迟滞和涡轮介入时的突兀感庸乎可以让我忽略，匹配上通用那套技术已经非常成熟的6AT，开了一天的我想要鸡蛋里挑骨头都有些困难。当然，新GL8的底盘也是加分项，换装的多连杆独立悬挂在工程师的精心调校下，不论是对路面颠簸的过滤还是在对车身姿态的保持都可以给一个很高的分数，虽说没有厂家宣传的那样秒杀同级SUV，但对于一款MPV来说已经相当出色了。
不再是只专注商务的GL8
前文我说更喜欢驾驶位并不是说GL8的后排不好，恰恰相反，新GL8的第二排可是获得了我们编辑部唯一一名女同事的青睐，就连最后我想和她换位体验一下都要说半天好话。
关于新GL8的内饰，质感就不用说了，专注于商务路线的它一直没让我失望过，环抱式的设计、出色的做工与用料、豪华到越级的配置，再搭配上米色内饰，让其在商务的豪华与家用的温馨之间找到了一个很好的平衡点。再看看以前的老板座——第二排座椅，说它是头等舱一点都不过分，座椅通风、加热、按摩功能一个都没缺席，还有独立的空调系统和着重第二排享乐的BOSE音响，再加上220V电源与国人最爱的USB供电口，也难怪就连一向以挑剔著称的女同事都不愿意“挪窝”了！
自从有了“家族风格”这个说法以后，我已经习惯了在同一品牌下不同车型里看到几乎一模一样的外观与内饰，这种感受在新GL8上也同样适用。与君越相似的飞翼式进气格栅与展翼型LED头灯的搭配，让新GL8看起来年轻了不少，更多的镀铬装饰和复杂的细节线条带来了更加时尚的视觉效果，悬浮车顶的设计与—体式的门把手更是点睛之笔。不过对于车辆的外观，我一直抱着萝卜白菜各有所爱的观点，所以，对于新GL8的外观好看与否，还是留给刷卡买单的人去评判吧！
“野心十足”的新GL8，你準备好了么？
就像我与别克工作人员聊天时说的一样，在中高端商务MPV市场上，GL8已经寂寞太久。现如今，新款GL8带着年轻时尚的外观、豪华又不失温馨的内饰、傲视同级的驾乘感受而来，它在商务气质方面有所收敛，不再是那个只属于司机的专职接送车，其顶配车型Avenir更是推出了如右文详述的私人订制享受，对于这个想要家用、商务二者通吃的家伙，你准备好接受它了么？
Avenir的奥义，试车暂且试“半套”
步出机场，前来接我的是一台别克新款GL8顶级车型“Avenir”，它在GL8全车系中是售价唯一逼近45万元，并且也比前代顶配车型贵上不少的“特例”，故我特意在前往目的地的路程中用力当了一回后座乘客，结果发现这车除了有专属且不同于其它GL8的伯爵紫色漆面、18英寸皇冠型轮圈、网状水箱护罩格栅外观，以及车内有氛围灯条、麂皮绒面车顶篷、格状哑光木纹饰板之外，其它部份与普通版本车型几乎相差无几。到底GL8 Avenlr有哪点值得比下一级的旗舰型贵上约5万元？就算别克公司方面人员告诉我，头枕上的“Avenir”绣字以及皮革座椅上的弧线格纹要手工制作，也只是把我的疑惑降到中等级……。
但当我听过别克公司方面人员详细解释“Avenir”的真义之后，我才知道GL8 Avenir其实背后隐藏的奥义就如法语的Avenir=未来一般，是在为别克品牌未来的市场布局打基础。为何说GL8 Avenir是望向未来呢？想也知道，这个价位应该很难在市场上走量，而实际上我也觉得别克或许没寄予此车走量的任务，相对更是希望GL8 Avenlr在MPV去商务化的市场领域中取得营销效果，而如何赢得这些对标车主们好口碑呢？方法在于别克要从服务下手，包括从安吉星到经销商都得重新定义服务标准，在量少但精的基础上提供GL8 Avenir车主一对一管家式服务，包括6年12万公里有限次数保养免费，以及免费上门取送车、免费机场接送等。而这一切的一切，目的除了是让保养服务品质升级之外，更重要的是让品牌形象也升级，甚至在远程计划中还要令Avenir成为旗下高端子品牌。
于是，重要的事情来了——未来还会有标示“Avenir”的其它别克车款推出，君越是肯定有，至于SUV，估计昂科雷、昂科威也可能阵列其中，而这些车型的车主都能享有专属于Avenir的服务体系。
好吧！说了那么多，回到GL8Avenlr比旗舰型贵5万值不值的问题上，老实说我依然没得到答案，理由在于我只体验了车这项“硬件”，“Avenir式”服务这项“软件”无从得知。因此我在我的微信发布时就说了，这次的试车只算试“半套”，另外那“半套”，希望有机会走进Avenir的服务体系再一探究竟吧！