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摘 要：桥梁工程属于国家基础设施，对人们的现实生活和社会经济发展都有着很直接的关系，所以必须要确保良好的工程质量，但是在实际施工过程中，需要面临一个技术难题就是过渡段路基路面施工，这会严重影响车辆通行的安全性，所以必须要采取相应的施工技术，对其进行重点分析解决。在具体的施工过程中，需要注重对软弱地基处理技术、桥头跳车施工处理技术、抗形变施工技术。另外还要加强施工后期的养护工作，从而提高桥梁工程的质量。本文主要针对桥梁过渡段的路基路面施工技术进行了分析，希望为相关人员提供有价值的参考。
关键词：桥梁工程;过渡段;路基路面;问题;施工技术
引言
近年来，在国家经济水平日益增长的背景下，随着公路桥梁总里程数在不断增加的同时，在施工过程中也出现了一些需要解决问题，比如道路桥梁施工过渡段路基路面的施工，该施工环节既是道路工程中的重点，又是施工难点。在具体的施工建设过程中存在着很多方面的相关问题，比如桥头跳车现象，路基路面裂缝现象，不均匀沉降现象等，所以在工程的设计和施工过程中，相关技术人员和施工人员就要注重对施工技术的研究和运用，从而提高桥梁过渡段路基路面施工质量。
1 桥梁过渡段路基路面施工存在的问题
1.1桥头跳车现象
桥头跳车现象是指，当车辆行驶到桥头路段时，车辆会发生强烈的颠簸，甚至是跳跃的现象。而造成桥头出现跳车现象的主要原因就是，桥梁与路面的过渡段在施工时存在较大的沉降差，因而当公路工程竣工后，在长时间使用的情况下，桥头过渡段的沉降差会越来越大，并且过渡段路面会产生裂缝、塌陷等病害，进而影响到过渡段路面的平整度。因此当车辆快速行驶过该路段时，就会出现上述所说的跳车现象。
1.2路基路面裂缝现象
路面出现裂缝的现象是在桥梁施工中最为常见的病害，裂缝种类也有很多，其中表层裂缝对路基路面以及道路桥梁结构的影响较小，而造成表层裂缝的原因也有很多，比如所选择的路面材料质量较差，不符合质量标准;在长时间使用后，承受了大量的重量，再加之温度环境的影响。对于深层裂缝和贯穿裂缝，不仅会影响车辆通行的安全性，同时若是长时间未受处理，可能对桥梁的结构造成严重的破坏，造成路面塌陷、断裂的后果[1]。
1.3不均匀沉降现象
通常情况下，一些施工单位会忽视不均匀沉降现象，只是认为这种现象不可避免的，需要最大程度的將沉降差控制在最小范围内。究其原因，主要是由于在施工过程中，施工人员没有对台背填土进行压实。当道路与桥梁正式竣工投入使用后，过渡段会在长期承受荷载的作用下，造成路基塑性变形的积累，如果养护人员没有及时进行修补，将导致路基塑性变形越来越大，使得不均匀沉降现象越来越严重，最终可能对桥梁结构造成挤压破坏[2]。
2 道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术要点
2.1软弱地基处理技术
软弱地基作为地基沉降的主要因素，对软弱地基进行科学有效地处理，便能够在很大程度上解决路基沉降差值过大的问题。针对软弱地基强度低、含水量高、稳定性差等特点，施工人员在施工前，首先需要选择合适的施工区域以及对相关数值进行检测。其中就包括对含水量、孔隙比的检测，通过检测结果将软弱基地的含水量、孔隙比控制在一定的数值范围内，在施工中也严格按照这一数值对软弱地基进行处理，能够在数据上提供一定的保障。对软弱地基的处理方式有很多种，通常情况下可以分为排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压这三种。但是对于沉降值过大的路段，还需要在此基础之上采用一些特殊的施工方式，其中最为有效常用的是提高地基土强度，以及减轻回填土材料的重量，或者还可以进行换填处理等等。在对软弱地基进行处理的过程中，涉及到对土方换填的开挖，在开挖前需要对换填的高度进行测量，从而确定开挖深度，一般来说，如果填土的高度在4m以下，开挖深度要低于0.6m，如果高度4m以上，深度0.6m-1m[3]。
2.2对于桥头跳车的施工技术
针对桥头跳车现象这个比较普遍的问题，在设计与施工的过程中，要明确分析其中的原因，通过相应的施工技术，解决沉降差过大的问题，从而提高过渡段施工的质量。针对桥梁的衔接部位，可以采取填充施工材料的方法，特别是要注重施工材料的质量，确保强度高、防水性能很高和重量轻，这样可以确保过渡段路基路面的荷载力可以满足要求，同时避免雨水深入对地基的负面影响。在选择填充材料后，还需要针对道路桥梁的宽度，选择合适的施工机械对过渡段部位进行压实，需要确保压实后过渡段路面的平顺程度与桥梁和普通公路路面在同一水平面上[4]。这样，不仅能够有效避免桥头出现跳车的情况，同时还能够有效避免路面或者路基产生裂缝，甚至是塌陷的情况发生。
2.3路基路面抗形变施工技术
道路桥梁工程与工民建工程不同，道路桥梁自完工使用后，便会进入到磨损、老化的阶段，并且如果不及时采用专业的养护措施，将导致道路桥梁的耐磨损度、荷载能力、平整度急剧下降，尤其是对于本文所探讨的过渡段路基路面来说更是如此。因为，针对以上的问题，为了增加道路桥梁工程过渡段路基路面的荷载能力、耐磨损度等，在工程施工中，就要提高道路桥梁过渡段路基路面抗形变施工的标准。在开始具体的施工前，需要施工人员先对道路桥梁过渡段的地势地质进行现场勘察，通过勘察所得出的数据，结合地势地形对道路与桥梁过渡段的结构进行科学合理的设计。在设计结构的过程中，不仅要考虑到道路桥梁过渡段的荷载能力，同时还要对过渡段的受力情况进行分析，确保路基路面所受到的荷载趋于平衡[5]。最后，施工人员不仅要严格按照设计图纸进行抗形变施工，同时还要采用抗压性好、防水性强的施工材料，避免道路桥梁过渡段的路基路面发生其他病害，使道路与桥梁过渡段产生形变。
结语
总之，随着我国公路桥梁的建设的不断扩大，对于道路、桥梁的质量也提出了更高的要求。加强桥梁过渡段的施工质量是路基路面施工的重点，要想确保施工质量符合设计要求，必须采用专业有效的施工措施，建筑施工企业相关人员就需要重点分析掌握路基路面施工技术，重点把控其中的各项技术要点，严格的规范化施工，从而有效保障竣工后的桥梁的安全性、可靠性及耐久性。
参考文献
[1]陈湖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].中国新技术新产品，2019（10）：113-114.
[2]麦世光.路桥沉降段路基施工技术研究[J].住宅与房地产，2019（16）：229.
[3]陈寅.市政路桥沉降段路基路面施工技术研究[J].中华建设，2019（6）：118-119.
[4]马斌.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].四川水泥，2019（7）：27.
[5]李治勇.探讨道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].四川水泥，2018（12）：18.
（栖霞市交通运输局 山东 烟台 265300）
关键词：桥梁工程;过渡段;路基路面;问题;施工技术
引言
近年来，在国家经济水平日益增长的背景下，随着公路桥梁总里程数在不断增加的同时，在施工过程中也出现了一些需要解决问题，比如道路桥梁施工过渡段路基路面的施工，该施工环节既是道路工程中的重点，又是施工难点。在具体的施工建设过程中存在着很多方面的相关问题，比如桥头跳车现象，路基路面裂缝现象，不均匀沉降现象等，所以在工程的设计和施工过程中，相关技术人员和施工人员就要注重对施工技术的研究和运用，从而提高桥梁过渡段路基路面施工质量。
1 桥梁过渡段路基路面施工存在的问题
1.1桥头跳车现象
桥头跳车现象是指，当车辆行驶到桥头路段时，车辆会发生强烈的颠簸，甚至是跳跃的现象。而造成桥头出现跳车现象的主要原因就是，桥梁与路面的过渡段在施工时存在较大的沉降差，因而当公路工程竣工后，在长时间使用的情况下，桥头过渡段的沉降差会越来越大，并且过渡段路面会产生裂缝、塌陷等病害，进而影响到过渡段路面的平整度。因此当车辆快速行驶过该路段时，就会出现上述所说的跳车现象。
1.2路基路面裂缝现象
路面出现裂缝的现象是在桥梁施工中最为常见的病害，裂缝种类也有很多，其中表层裂缝对路基路面以及道路桥梁结构的影响较小，而造成表层裂缝的原因也有很多，比如所选择的路面材料质量较差，不符合质量标准;在长时间使用后，承受了大量的重量，再加之温度环境的影响。对于深层裂缝和贯穿裂缝，不仅会影响车辆通行的安全性，同时若是长时间未受处理，可能对桥梁的结构造成严重的破坏，造成路面塌陷、断裂的后果[1]。
1.3不均匀沉降现象
通常情况下，一些施工单位会忽视不均匀沉降现象，只是认为这种现象不可避免的，需要最大程度的將沉降差控制在最小范围内。究其原因，主要是由于在施工过程中，施工人员没有对台背填土进行压实。当道路与桥梁正式竣工投入使用后，过渡段会在长期承受荷载的作用下，造成路基塑性变形的积累，如果养护人员没有及时进行修补，将导致路基塑性变形越来越大，使得不均匀沉降现象越来越严重，最终可能对桥梁结构造成挤压破坏[2]。
2 道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术要点
2.1软弱地基处理技术
软弱地基作为地基沉降的主要因素，对软弱地基进行科学有效地处理，便能够在很大程度上解决路基沉降差值过大的问题。针对软弱地基强度低、含水量高、稳定性差等特点，施工人员在施工前，首先需要选择合适的施工区域以及对相关数值进行检测。其中就包括对含水量、孔隙比的检测，通过检测结果将软弱基地的含水量、孔隙比控制在一定的数值范围内，在施工中也严格按照这一数值对软弱地基进行处理，能够在数据上提供一定的保障。对软弱地基的处理方式有很多种，通常情况下可以分为排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压这三种。但是对于沉降值过大的路段，还需要在此基础之上采用一些特殊的施工方式，其中最为有效常用的是提高地基土强度，以及减轻回填土材料的重量，或者还可以进行换填处理等等。在对软弱地基进行处理的过程中，涉及到对土方换填的开挖，在开挖前需要对换填的高度进行测量，从而确定开挖深度，一般来说，如果填土的高度在4m以下，开挖深度要低于0.6m，如果高度4m以上，深度0.6m-1m[3]。
2.2对于桥头跳车的施工技术
针对桥头跳车现象这个比较普遍的问题，在设计与施工的过程中，要明确分析其中的原因，通过相应的施工技术，解决沉降差过大的问题，从而提高过渡段施工的质量。针对桥梁的衔接部位，可以采取填充施工材料的方法，特别是要注重施工材料的质量，确保强度高、防水性能很高和重量轻，这样可以确保过渡段路基路面的荷载力可以满足要求，同时避免雨水深入对地基的负面影响。在选择填充材料后，还需要针对道路桥梁的宽度，选择合适的施工机械对过渡段部位进行压实，需要确保压实后过渡段路面的平顺程度与桥梁和普通公路路面在同一水平面上[4]。这样，不仅能够有效避免桥头出现跳车的情况，同时还能够有效避免路面或者路基产生裂缝，甚至是塌陷的情况发生。
2.3路基路面抗形变施工技术
道路桥梁工程与工民建工程不同，道路桥梁自完工使用后，便会进入到磨损、老化的阶段，并且如果不及时采用专业的养护措施，将导致道路桥梁的耐磨损度、荷载能力、平整度急剧下降，尤其是对于本文所探讨的过渡段路基路面来说更是如此。因为，针对以上的问题，为了增加道路桥梁工程过渡段路基路面的荷载能力、耐磨损度等，在工程施工中，就要提高道路桥梁过渡段路基路面抗形变施工的标准。在开始具体的施工前，需要施工人员先对道路桥梁过渡段的地势地质进行现场勘察，通过勘察所得出的数据，结合地势地形对道路与桥梁过渡段的结构进行科学合理的设计。在设计结构的过程中，不仅要考虑到道路桥梁过渡段的荷载能力，同时还要对过渡段的受力情况进行分析，确保路基路面所受到的荷载趋于平衡[5]。最后，施工人员不仅要严格按照设计图纸进行抗形变施工，同时还要采用抗压性好、防水性强的施工材料，避免道路桥梁过渡段的路基路面发生其他病害，使道路与桥梁过渡段产生形变。
结语
总之，随着我国公路桥梁的建设的不断扩大，对于道路、桥梁的质量也提出了更高的要求。加强桥梁过渡段的施工质量是路基路面施工的重点，要想确保施工质量符合设计要求，必须采用专业有效的施工措施，建筑施工企业相关人员就需要重点分析掌握路基路面施工技术，重点把控其中的各项技术要点，严格的规范化施工，从而有效保障竣工后的桥梁的安全性、可靠性及耐久性。
参考文献
[1]陈湖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].中国新技术新产品，2019（10）：113-114.
[2]麦世光.路桥沉降段路基施工技术研究[J].住宅与房地产，2019（16）：229.
[3]陈寅.市政路桥沉降段路基路面施工技术研究[J].中华建设，2019（6）：118-119.
[4]马斌.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].四川水泥，2019（7）：27.
[5]李治勇.探讨道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].四川水泥，2018（12）：18.
（栖霞市交通运输局 山东 烟台 265300）