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摘要：介绍了混凝土常见外观质量通病并分析了各种问题产生的原因，针对各种问题提出了相应的控制方法。同时，结合具体工程实践，介绍了混凝土桥墩外观控制的成功实例，为同类工程外观控制提供了借鉴。
关键词：外观质量；控制方法
1.引言
桥梁混凝土结构外观质量若出现问题，不仅有碍美瞻，而且会影响到其使用的寿命，前者尚可通过装饰予以弥补（但也会造成投资增加、工期延长），而后者则极有可能留下严重的安全隐患。因此，控制混凝土外观质量具有重要的意义。
2.混凝土结构常见外观质量通病及其原因分析
2.1蜂窝、麻面、露筋
轻微的蜂窩、麻面、露筋情况出现，尚可认为其属于浅表层的瑕疵，而严重的蜂窝、露筋则可以认定属混凝土内在的质量问题。造成蜂窝、麻面及露筋的原因较多，常见的有：1)由于环境不理想，工人操作不规范及下料处位置设定的不合理，导致振捣不密实。2)混凝土坍落度达不到规范要求，难以振捣密实，或是过振后，该处出现泛砂。3)模板拼缝不严，在接缝处出现漏浆；模板表面不平整，或是周转次数过多、保管不善，钢模板表面的锈斑清除不彻底，或是表面涂油过早，沾上了尘土等杂物。
2.2表面裂纹
混凝土表面裂缝产生的主要原因有：1)混凝土养护方法不当。如拆模后在墩柱混凝土表面直接淋水；在夜间室外温度较低时未对混凝土表面覆盖或覆盖后养护水风干过快等。2)拆模过早。此时混凝土强度还没有达到设计要求。
2.3混凝土节段错缝
高墩柱混凝土在一般情况下难以一次浇筑而成，而需分节作业，因此模板之间在拼接时必然会产生水平缝和竖直缝。如果拼缝处不严密，则日后的混凝土表面将会出现错缝。一般而言，对墩柱混凝土表面竖向错缝的出现较容易控制，但对水平缝的控制则较为困难。出现错缝的主要原因是：1)模板加工精度不高，或是原本就存在翘曲等症状，导致安装后拼缝不严；2)模板使用、周转次数较多，已经变形。3)在拼缝间没有加设海绵条或橡胶带。
2.4混凝土上下节段色差出现色差的主要原因
1)混凝土原材料改变，特别是水泥品种或水泥本身颜色发生改变，从而导致上下节段之间颜色不一。此外粗、细骨料发生改变，或配合比、外加剂等发生改变等，都可能会产生色差。色差需采取装饰措施才能消除，应尽量避免。
2)模板与混凝土间存在缝隙，浇注上一节段混凝土时因水泥浆的渗漏而使固定模段混凝土表面受污染，出现色差，此类色差用细砂纸打磨即可去除。但模板锈水渗漏带来的污染难以清除，故防止模板生锈很重要。
2.5混凝土的配料及拌合
当混凝土坍落度过大时，其表面会产生较多气泡。混凝土配料计量不准、搅拌不均匀、混凝土在运输过程中出现分层离析，或水分损失较多等，均会导致用于接茬的混凝土坍落度相对较大，进而使混凝土出现色差。如掺加减水剂的混凝土搅拌不均匀、减水剂用量过大，也会导致混凝土离析、泌水现象严重，从而使混凝土表面色差加大。
3.混凝土外观质量的控制环节
3.1原材料
包括对粗细骨料、砂石、水泥、外加剂及粉煤灰等材料质量的控制。首先应该合理选定混凝土配合比，并采取级配良好的粗细骨料及相应外加剂。在整个工程中不能更换原材料厂家和产品的规格和型号，并对骨料的颜色和含泥量等在进场时严格控制。如果原材料供应存在问题，应该在分项工程施工前对替换品牌作配合比试验及外观颜色对比试验，如颜色存在较大差别则不能采用。
3.2模板加工与安装
模板安装是混凝土施工的重要环节，需严加控制的要点主要有： 1）一般桥梁墩柱施工所用的钢模面板厚度不得小于6mm，且需打磨平整，清除锈迹； 2）对模板尺寸、平整度及模板拼缝宽度等分项参数要严加检查和测定，达不到要求不得进场。施工中模板之间的接缝需先用双面胶布粘贴于模板搭接面。然后在拧紧模板链接螺栓，使模板拼缝严密。模板装拆应精心操作，如模板出现变形，安装后达不到施工规范要求，必须返工重新加工。3）确保钢筋下料位置准确，钢筋保护层厚度符合规范要求。4）钢模板必须使用脱模剂，且需严格按照操作规程和要求涂刷。
3.3混凝土搅拌与运输
混凝土搅拌时必须严格按照设计批准的配合比上料，要严格控制混凝土的坍落度、含气量及入模温度，运输时要配备专用的车辆。为确保浇注的顺利进行，事先必须根据桥墩的体积及混凝土初凝时间，对现场混凝土的搅拌能力和运输能力作正确的测定，并根据此落实到位措施，拟定应急预案。
3.4混凝土振捣
根据混凝土产生速度配备相应的振动棒个数和操作人员。混凝土分层摊铺、分成振捣，分层厚度为30cm，振捣顺序为先四周、后中间，相邻两个插入位置的距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，下料位置和钢筋密集区要严防漏振。在振捣时，振动棒依次快速、垂直插入混凝土内，振动棒与侧模应保持5~8cm的间距，每个振点的振动时间为20~30s，以混凝土不再下沉、无气泡、表面平坦、泛浆为准，振动棒拔出时动作要慢。
3.5混凝土养护
混凝土浇注完毕6h后，需用干净的麻袋覆盖于外表面并洒水养护，养护水不能过量，能保持覆盖物湿润即可。当混凝土强度达到2.5MPa以上时即可拆模，拆模时应注意保护墩的表面和棱角，使其不受到损伤。拆模后，要用塑料薄膜包裹墩柱表面。混凝土的养护时间一般为15d，在养护期需保证混凝土始终处于湿润状态，且墩柱混凝土内外温差不超过规范要求。
4.工程实践
某城际轨道交通工程是我国高等级客运专线，技术新、标准高，为了保证列车高速、平稳、舒适和安全的多层次技术指标要求，设计针对桥梁、路基的沉降提出了更高的要求，建设方也三令五声在保证承载力、线形的同时必须严格把控桥梁外观质量。但如何根据混凝土的特性，在确保内实的基础上，保证桥墩外观质量对施工单位来讲是一个必须注重细节控制的重要环节。为此，施工过程中施工方从原材料的选取、模板加工与安装、混凝土浇筑与养护都进行了严格的把关，严格按照上述控制措施把关，施工过程中但凡出现一点有可能影响桥墩外观质量的因素就立即停工，在与各相关部门商讨解决后才能继续施工。经过一系列的严格控制程序，最终使桥墩外观达到了较为完美的整体效果。
5.结束语
混凝土桥墩外观质量的优劣取决于混凝土的质量水准，事后的装饰只能治表，不能从根本上解决问题。监理人员执业时应具整体观，不应片面追求墩柱单个节段表面的“光、亮、平”，而应该将注意力集中在混凝土结构的整体效果上。混凝土外观质量控制是一个系统工程，所以必须对混凝土施工过程中的每一个环节严格按照设计要求和施工规范实施监控，并根据具体情况不断调整监控手段，一旦发现问题应同参建各方商讨及时解决。
参考文献：
[1] 张应立．混凝土全过程质量管理手册[M]．北京：人民交通出版社，2006．77—78．
[2] 张伟．谈混凝土外观质量控制[J]．山西建筑，2005，31(10)：68-69.
[3] 张伟．混凝土质量控制标准[M]．GB50164-2008.
作者简介：
聂顺金（1963--），男，江西南昌人，研究生，高级工程师/一级注册建造师。
熊燕（1976--），江西南昌人，硕士，工程师/讲师，研究方向：施工与管理。
关键词：外观质量；控制方法
1.引言
桥梁混凝土结构外观质量若出现问题，不仅有碍美瞻，而且会影响到其使用的寿命，前者尚可通过装饰予以弥补（但也会造成投资增加、工期延长），而后者则极有可能留下严重的安全隐患。因此，控制混凝土外观质量具有重要的意义。
2.混凝土结构常见外观质量通病及其原因分析
2.1蜂窝、麻面、露筋
轻微的蜂窩、麻面、露筋情况出现，尚可认为其属于浅表层的瑕疵，而严重的蜂窝、露筋则可以认定属混凝土内在的质量问题。造成蜂窝、麻面及露筋的原因较多，常见的有：1)由于环境不理想，工人操作不规范及下料处位置设定的不合理，导致振捣不密实。2)混凝土坍落度达不到规范要求，难以振捣密实，或是过振后，该处出现泛砂。3)模板拼缝不严，在接缝处出现漏浆；模板表面不平整，或是周转次数过多、保管不善，钢模板表面的锈斑清除不彻底，或是表面涂油过早，沾上了尘土等杂物。
2.2表面裂纹
混凝土表面裂缝产生的主要原因有：1)混凝土养护方法不当。如拆模后在墩柱混凝土表面直接淋水；在夜间室外温度较低时未对混凝土表面覆盖或覆盖后养护水风干过快等。2)拆模过早。此时混凝土强度还没有达到设计要求。
2.3混凝土节段错缝
高墩柱混凝土在一般情况下难以一次浇筑而成，而需分节作业，因此模板之间在拼接时必然会产生水平缝和竖直缝。如果拼缝处不严密，则日后的混凝土表面将会出现错缝。一般而言，对墩柱混凝土表面竖向错缝的出现较容易控制，但对水平缝的控制则较为困难。出现错缝的主要原因是：1)模板加工精度不高，或是原本就存在翘曲等症状，导致安装后拼缝不严；2)模板使用、周转次数较多，已经变形。3)在拼缝间没有加设海绵条或橡胶带。
2.4混凝土上下节段色差出现色差的主要原因
1)混凝土原材料改变，特别是水泥品种或水泥本身颜色发生改变，从而导致上下节段之间颜色不一。此外粗、细骨料发生改变，或配合比、外加剂等发生改变等，都可能会产生色差。色差需采取装饰措施才能消除，应尽量避免。
2)模板与混凝土间存在缝隙，浇注上一节段混凝土时因水泥浆的渗漏而使固定模段混凝土表面受污染，出现色差，此类色差用细砂纸打磨即可去除。但模板锈水渗漏带来的污染难以清除，故防止模板生锈很重要。
2.5混凝土的配料及拌合
当混凝土坍落度过大时，其表面会产生较多气泡。混凝土配料计量不准、搅拌不均匀、混凝土在运输过程中出现分层离析，或水分损失较多等，均会导致用于接茬的混凝土坍落度相对较大，进而使混凝土出现色差。如掺加减水剂的混凝土搅拌不均匀、减水剂用量过大，也会导致混凝土离析、泌水现象严重，从而使混凝土表面色差加大。
3.混凝土外观质量的控制环节
3.1原材料
包括对粗细骨料、砂石、水泥、外加剂及粉煤灰等材料质量的控制。首先应该合理选定混凝土配合比，并采取级配良好的粗细骨料及相应外加剂。在整个工程中不能更换原材料厂家和产品的规格和型号，并对骨料的颜色和含泥量等在进场时严格控制。如果原材料供应存在问题，应该在分项工程施工前对替换品牌作配合比试验及外观颜色对比试验，如颜色存在较大差别则不能采用。
3.2模板加工与安装
模板安装是混凝土施工的重要环节，需严加控制的要点主要有： 1）一般桥梁墩柱施工所用的钢模面板厚度不得小于6mm，且需打磨平整，清除锈迹； 2）对模板尺寸、平整度及模板拼缝宽度等分项参数要严加检查和测定，达不到要求不得进场。施工中模板之间的接缝需先用双面胶布粘贴于模板搭接面。然后在拧紧模板链接螺栓，使模板拼缝严密。模板装拆应精心操作，如模板出现变形，安装后达不到施工规范要求，必须返工重新加工。3）确保钢筋下料位置准确，钢筋保护层厚度符合规范要求。4）钢模板必须使用脱模剂，且需严格按照操作规程和要求涂刷。
3.3混凝土搅拌与运输
混凝土搅拌时必须严格按照设计批准的配合比上料，要严格控制混凝土的坍落度、含气量及入模温度，运输时要配备专用的车辆。为确保浇注的顺利进行，事先必须根据桥墩的体积及混凝土初凝时间，对现场混凝土的搅拌能力和运输能力作正确的测定，并根据此落实到位措施，拟定应急预案。
3.4混凝土振捣
根据混凝土产生速度配备相应的振动棒个数和操作人员。混凝土分层摊铺、分成振捣，分层厚度为30cm，振捣顺序为先四周、后中间，相邻两个插入位置的距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，下料位置和钢筋密集区要严防漏振。在振捣时，振动棒依次快速、垂直插入混凝土内，振动棒与侧模应保持5~8cm的间距，每个振点的振动时间为20~30s，以混凝土不再下沉、无气泡、表面平坦、泛浆为准，振动棒拔出时动作要慢。
3.5混凝土养护
混凝土浇注完毕6h后，需用干净的麻袋覆盖于外表面并洒水养护，养护水不能过量，能保持覆盖物湿润即可。当混凝土强度达到2.5MPa以上时即可拆模，拆模时应注意保护墩的表面和棱角，使其不受到损伤。拆模后，要用塑料薄膜包裹墩柱表面。混凝土的养护时间一般为15d，在养护期需保证混凝土始终处于湿润状态，且墩柱混凝土内外温差不超过规范要求。
4.工程实践
某城际轨道交通工程是我国高等级客运专线，技术新、标准高，为了保证列车高速、平稳、舒适和安全的多层次技术指标要求，设计针对桥梁、路基的沉降提出了更高的要求，建设方也三令五声在保证承载力、线形的同时必须严格把控桥梁外观质量。但如何根据混凝土的特性，在确保内实的基础上，保证桥墩外观质量对施工单位来讲是一个必须注重细节控制的重要环节。为此，施工过程中施工方从原材料的选取、模板加工与安装、混凝土浇筑与养护都进行了严格的把关，严格按照上述控制措施把关，施工过程中但凡出现一点有可能影响桥墩外观质量的因素就立即停工，在与各相关部门商讨解决后才能继续施工。经过一系列的严格控制程序，最终使桥墩外观达到了较为完美的整体效果。
5.结束语
混凝土桥墩外观质量的优劣取决于混凝土的质量水准，事后的装饰只能治表，不能从根本上解决问题。监理人员执业时应具整体观，不应片面追求墩柱单个节段表面的“光、亮、平”，而应该将注意力集中在混凝土结构的整体效果上。混凝土外观质量控制是一个系统工程，所以必须对混凝土施工过程中的每一个环节严格按照设计要求和施工规范实施监控，并根据具体情况不断调整监控手段，一旦发现问题应同参建各方商讨及时解决。
参考文献：
[1] 张应立．混凝土全过程质量管理手册[M]．北京：人民交通出版社，2006．77—78．
[2] 张伟．谈混凝土外观质量控制[J]．山西建筑，2005，31(10)：68-69.
[3] 张伟．混凝土质量控制标准[M]．GB50164-2008.
作者简介：
聂顺金（1963--），男，江西南昌人，研究生，高级工程师/一级注册建造师。
熊燕（1976--），江西南昌人，硕士，工程师/讲师，研究方向：施工与管理。