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摩根汽车对于大多数人来说比较陌生，不过它存在的时间实在不短，已經接近100年的历史了，这一百年来，可以说他们做的唯一一件事就是坚持，坚持古老的设计，坚持木质内饰，坚持硬邦邦的悬架，无论是最新的AERO 8还是ROADSTER，从设计到动力都是上个世纪的产品。不过，过于偏执的坚持反而为它带来了很强的忠诚度。如今摩根已经在国内几个一线城市设立了专卖店，但作为一个有着100年历史的跑车品牌，如何影响国内消费者的认知？也许设计总监J wells的回答能够找到答案。
AF：摩根在人们心中是比较传统的汽车品牌，国内消费者对它并没有太多的认同度，你认为如何打破文化上的差异，找到这种平衡？
J：摩根设计是比较简单和通俗易懂的，容易产生好感，同时我们的客户有很多个年龄层，他们有一个共同特点就是想要唯一性，与众不同，才会选择这个品牌。我们的客户从20多岁到70多岁都有，大部分以40-50岁中年人为主，他们对于品牌的认同大于产品的追求，而且在英国大致花费36000英镑就会买一辆摩根车，其他车型的保值率没有摩根汽车这么好，年轻人如果想要与众不同的话，会去选择这样一个品牌。摩根进入到中国销售的价格会更高，所以也会变得更加稀有和另类。
AF：摩根一直在坚持自己的设计语言，作为一个设计师，如何做到对产品要有自己的解读又要保证原有的味道？
J：我们有三种车系，已经生产80年，可以说这些年只是在细节上的变化，趋向于简洁化的变化，但是会一直保持摩根应有的元素，比如拱门格栅和圆形大灯，车身的比例，木质内饰，铜的使用扥等。同时引擎盖要修长，前后悬要短，驾驶员的座位距离后轴更近，这些内容是不能轻易改变的，也是这个品牌的基础，作为设计师我也不能违背这个品牌的最初精神。但是我会从这些元素里面挑选出来，用时尚的语言重新诠释它。品牌和设计之间的影响是相互的，摩根是已经存在了100年的品牌，一旦这款车贴上了这个logo，人们对它有一个固化的印象，并折射到这个产品上。无论大家买到任何一款摩根的产品，它都会代表了摩根的一段故事。摩根现在的性格，从驾驶的感觉来说有点让人害怕，因为摩根在诞生之初参加了很多比赛，所以运动基因一直存在于摩根品牌中，驾驶它并不是一件很容易的事，它带给驾驶者是在一种很纯粹的驾驶体验，无论你是什么年龄，都会唤醒激情。
AF：追求更纯粹的驾驶，摩根放弃了很多东西比如舒适性，科技装备，可以理解为对传统的坚持，那么未来摩根也会逐步引入新的科技或者向舒适性妥协？
J：因为AERO 8用的是宝马的发动机，我们未来与宝马的合作会越来越多，但是使用这些技术会很小心和谨慎，特别是在驾驶感觉方面，目的还是让驾驶者回归到传统机械的操作快感，不会让它变成一台披着摩根外衣的宝马。不过这是一台让人们逃离现实的汽车，摩根不会做成其他的样子，这是摩根所坚持的。当今社会到处都是电子产品，而希望驾驶者坐进摩根里面能感受到更纯粹的机械操控乐趣。
AF：现在的豪华汽车品牌设计趋势是什么？
J：我认为大多数的品牌设计师会有挫败感，他们会做很多过度设计，太注重视觉效果，而少了一些沉淀感，冲击力没有那么大，往往这种后果就是很快就会被时代淘汰。在过去的十年，奔驰的设计比较混乱，现在比较趋于简洁化，现在的设计工程师的责任会更大，比如安全性，可靠性，电子产品局限了设计的进步，功能大于设计本身。未来更加简洁的设计会更符合未来的潮流，越简单的设计越不会产生审美疲劳。
AF：未来摩根的设计会融入一些中国元素么？
J：肯定会有的，这是我第一次来中国，观察到了很多有意思的设计，我在展台上发现很多人看到摩根后惊讶的表情，这就是摩根要传递的一个信号，我也了解到中国客户的一些需求，未来在设计上也会有一些调整。从这次展会上观察到了书法和绘画上的应用，流动性的感觉，与我的设计理念比较契合，汽车设计也应该具有流动性，我受到了一些启发。
AF：摩根在人们心中是比较传统的汽车品牌，国内消费者对它并没有太多的认同度，你认为如何打破文化上的差异，找到这种平衡？
J：摩根设计是比较简单和通俗易懂的，容易产生好感，同时我们的客户有很多个年龄层，他们有一个共同特点就是想要唯一性，与众不同，才会选择这个品牌。我们的客户从20多岁到70多岁都有，大部分以40-50岁中年人为主，他们对于品牌的认同大于产品的追求，而且在英国大致花费36000英镑就会买一辆摩根车，其他车型的保值率没有摩根汽车这么好，年轻人如果想要与众不同的话，会去选择这样一个品牌。摩根进入到中国销售的价格会更高，所以也会变得更加稀有和另类。
AF：摩根一直在坚持自己的设计语言，作为一个设计师，如何做到对产品要有自己的解读又要保证原有的味道？
J：我们有三种车系，已经生产80年，可以说这些年只是在细节上的变化，趋向于简洁化的变化，但是会一直保持摩根应有的元素，比如拱门格栅和圆形大灯，车身的比例，木质内饰，铜的使用扥等。同时引擎盖要修长，前后悬要短，驾驶员的座位距离后轴更近，这些内容是不能轻易改变的，也是这个品牌的基础，作为设计师我也不能违背这个品牌的最初精神。但是我会从这些元素里面挑选出来，用时尚的语言重新诠释它。品牌和设计之间的影响是相互的，摩根是已经存在了100年的品牌，一旦这款车贴上了这个logo，人们对它有一个固化的印象，并折射到这个产品上。无论大家买到任何一款摩根的产品，它都会代表了摩根的一段故事。摩根现在的性格，从驾驶的感觉来说有点让人害怕，因为摩根在诞生之初参加了很多比赛，所以运动基因一直存在于摩根品牌中，驾驶它并不是一件很容易的事，它带给驾驶者是在一种很纯粹的驾驶体验，无论你是什么年龄，都会唤醒激情。
AF：追求更纯粹的驾驶，摩根放弃了很多东西比如舒适性，科技装备，可以理解为对传统的坚持，那么未来摩根也会逐步引入新的科技或者向舒适性妥协？
J：因为AERO 8用的是宝马的发动机，我们未来与宝马的合作会越来越多，但是使用这些技术会很小心和谨慎，特别是在驾驶感觉方面，目的还是让驾驶者回归到传统机械的操作快感，不会让它变成一台披着摩根外衣的宝马。不过这是一台让人们逃离现实的汽车，摩根不会做成其他的样子，这是摩根所坚持的。当今社会到处都是电子产品，而希望驾驶者坐进摩根里面能感受到更纯粹的机械操控乐趣。
AF：现在的豪华汽车品牌设计趋势是什么？
J：我认为大多数的品牌设计师会有挫败感，他们会做很多过度设计，太注重视觉效果，而少了一些沉淀感，冲击力没有那么大，往往这种后果就是很快就会被时代淘汰。在过去的十年，奔驰的设计比较混乱，现在比较趋于简洁化，现在的设计工程师的责任会更大，比如安全性，可靠性，电子产品局限了设计的进步，功能大于设计本身。未来更加简洁的设计会更符合未来的潮流，越简单的设计越不会产生审美疲劳。
AF：未来摩根的设计会融入一些中国元素么？
J：肯定会有的，这是我第一次来中国，观察到了很多有意思的设计，我在展台上发现很多人看到摩根后惊讶的表情，这就是摩根要传递的一个信号，我也了解到中国客户的一些需求，未来在设计上也会有一些调整。从这次展会上观察到了书法和绘画上的应用，流动性的感觉，与我的设计理念比较契合，汽车设计也应该具有流动性，我受到了一些启发。